sampek

Czy to normalne ze po wyłączeniu zapłonu a nawet po zamkninieciu auta (oswietlenie wnetrza juz sie wylaczylo) dalej przez jakis czas "swieci" jeszcze ekran 16:9 ? POtemjak wracam to juz nie swieci , nie sprawdzalem dokladnie ze stoperem ile czasu jest podswietlony zanim sie wylaczy.

Podczas słuchania radia i przełączania stacji (klawisz na kierownicy gora/dol lub na panelu przy wyswietlaczy prawo/lewo) nazwa danej stacji z RDS pojawia sie tylko na tym gornym pasku (duza czcionka) a na liscie stacji ponizej sa tylko nazwy w formacie LOCAL-X (gdzie X to jakas cyfra lub litera). Da rade jakos to ustawic zeby na liscie bylo widac nazwy stacji (bo rozumiem ze te stacje co widac to sa dostepne w danej chwili ?) ?

w pierwszej trasie po kupnie auta mialem to samo . teraz jakos sie unormowalo ... i nie wiem od czego to zalezy ze teraz ok?!

http://www.allegro.pl/item344206146_ringi_angel_eyes_bmw_e36_e46_e39_e38_10xjasniejsze.html czy ktos mial stycznosc z tymi? niby ccfl ale cena 2x nizsza niz innych w tej technologii ?

na dole masz dwa zatrzaski po lewej i prawej stronie wchodzace od podlogi. Sa niestety "jednorazowe". wyciagnac naprawde trudno , najprosciej po porstu uciać "łepek". potem wytarczy wysunac ta tylna czesc fotela. EDIT: przepraszam dopiero zauwazylem ze u mnie inaczej ten plastik wyglada, tzn zachodiz az na boki fotela. wiec nie wiem czy procedura podobna.

nie jeszce tylko takie jak zaleca producent, z drugiej strony zaleca to co jest na rynku a mniejszej nosnosci na rynku nie ma. Z drugiej strony jak na spokojnie pomysalem o tej nosnosci to 615kg to wcale nei taki glupi pomysl vide rozny chwilowy rozklad masy podczas jazdy. nośność zimowek sprawdzona tez 91. z cisnieniem ombinowalem od za wysokiego to nawet troche za niskiego. Przy troche niższym niz na plakietce zdaje sie byc minimalnie lepiej. oczywiscie w oponach jednej osi cisnienie to samo.

o i to jest trop idelany chyba! wlasnie sprawdzilem opony maja index 91 ! czyli 615x4=2460kg czyli o 455 za duzo bo e46 320d max dopuszczalna mase ma 2005kg... czyli wnioskuje ze powinienem szukac czegos z indexem nosnosci 84-85 (500-515kg na opone). tylko pytanie czy producenci oferuja pelna/szeroka game indexow dla kazdego z modelu opony? no nic zobacze co z tego wyjdzie. ->> EDIT: No tak to juz wiem ze to nie takie chop siup z wyborem nosnosci. W sensie szukajac 205/55 R16 nie znalazlem nic ponizej indexu 91 (czasem 94 ) hmmm... -- No i czy to zle prowadzeni to tylko i wylacznie wida zlej nosnosci czy jednak tez samego typu opony ... EDIT2: Chyba jednak za bardzo sie zasugerowalem opinia kolegi Blaster'a. Jego uwaga chyba nei go konca sluszna. Raz dobierajac tak po masie auta index nosnosci opony nie znajde po prostu takiej opony. Dwa znalezione w poradnikach dopierania opon np. : "Należy dobierać opony o nośności większej o 25% od dopuszczalnej masy całkowitej samochodu"

a jestes w stanie cos zarekomendowac? wiesz samym oponon nie mam nic do zarzucenia konkretnie wiec skad pewnosc ze na innych nie bedzie podobnie?

no te letnei oponki wzgledem zimowych (tak jak to u siebie nazywasz poczny profil) wygladaja zupelnie inaczej pomimo identycznego rozmiaru. Boczne scianki wydaja sie byc takie masywniejsze, sztywniejsze no i (nie wiem jak to nazwac) boczna sciana z bieznikiem tworzy jakby zdecydowany kat prostu a nie tworzy z bieznikiem obly ksztalt. tylko szkoda ze w innym aucie te opony spisywaly sie bardzo dobrze :(

Wymienilem opony na letnie i pojawil sie (chyba gdyz auto dopiero co kupilem i tyle co wrocilem nim z niemiec i przez polsce ale raczej lepszymi dorgami wiec moglem nie zauwazyc choc nie sadze) problem. Na rownym asfalcie prowadzi sie super jak pojawiaja sie koleiny lub ogolne nierownosci to dosc znacznie wybija auto ze toru jazdy. Czyli trzeba naprawde pozadnie trzymac kierownice zeby jechac "swoje". Jakjakby nierownosci strasznie wplywaly na uklad kierowniczy, byle nierownosc i jak puszczona kieronicxa skreca auto, to samo w kolejinach. Czy ten typ tak ma (przesiadlem sie po dlugim powozeniu ciezszym i wiekszym - rozstaw osi i kol- audi C4 A6)? w sensie ze nie duze auto to poddaje sie roznym takim ? Czy moze to byc wina rodzaju konktrukcji, cisnienia opon? zalozylem w tej chwili 205,55 R16 takie: http://www.1010tires.com/tire.asp?tiremodel=Ventus+Sport+K104&tirebrand=Hankook wczesniej jak wracalem z niemiec byly zimowki goodyear.

6310i z odpowiednim softem dziala w pelni: ksiazka, sms, rozmowy E50: sparowana bez porblemow, ksiazki mi nie chce importowac, zestaw glosno mowiacy dziala (odbieranie rozmow z telefonu lub auta, wybieranie numerow z telefonu ) E46 2004

jezdzilem nie jednym autem z turbina no i to nie ten dzwiek raczej. bardziej to mi na cos jak moze dzwiek silnikow z lancuchem a nie paskiem rozrzadu (pierwsze auto z lancuchem) ?!

Przy przyspieszaniu (szczegolnie a moze nawet tylko w wysokim zakresie obrotow) slychac taki delikatny metaliczny dzwiek, dzwonienie. Jak sie nie przylozyc i nie wylaczyc radia to w sumie tego sie nie zauwaza. Czy to norma w tych silnikach?

a wlasnie co oznacza ta regulacja? wydawalo mi sie ze oznacza czy bardziej cieple czy bardziej zimne powietrze ma leciec z kratek srodkowych ....

witam czy nie odczuwacie jakiegos dyskomfortu w e46 np ustawiajac na "auto" jakies 20C ? u mnie w sumie w kazdych ustawinaich auto wali goracem strasznie na stopy ze nie idzie wytrzymac... z kratek dobre powietrzelewci ale dol strasznie grzeje. nawet jak ustawiam jakies 17C to dalej stopy mi sie gotuja w butach ... wiem ze to teoretycznie prawidlowy podzial temperatur "cieple stopy , chlodna glowa" no ale bez przesady. Ewentulanie jak ustawianie wentylacje zeby miec komfortowo podczas jazdy ? moglo cos sie schrzanic? problem rozwiazuje ze recznie ustawiam nawiew tylko na kratki wowczas z nich wieje przyejemna neutralna temperatura. No ale nie o to chodzi.

to chociaz podpowidz jak sie tam dobrac? jak zdjac ta tylna plastikowa czesc fotela?

Wg tej tabeli telefon powinien mieć software min. v4.80 - może tutaj jest pies pogrzebany ... jak pisalem w 1 poscie jest ok. mam v5.22 ale sprobuje jeszcze z inna 6310i edit: na v5.51 smiga idealnie ...

probowalem i nic sie nie dzieje. w ktorym moemencie mam przytrzymac? jak wlaczam zaplon telefon sie laczy z autem obojetnie czy mam w kieszeni czy wlozony jest do tej stacji dokujacej. moge wejsc w menu telefonu i tam ma do wyboru wybieranie numeru, sms, ksiazka itd ale nic nie dzila tzn wchodzenp w Dictionary i "please wait" czekalem na prawde dlugo i nic, wybranie numeru tez nei idzie. dla porownania sparowalem dosc nowa w porowniau nokie e50 i pomijajac ze ksiazki nie ma (?, a dodatkow przez chwile pokazala mi sie ksiazka adresowa chyba poprzedniego wlasciciela auta !??!) to zestaw glosno mowiacy dziala.

auto z 2004 roku z ekranem 16:9. w aucie jest modul pod 6310i. paruje wg instrukcji przystko przebiega ok. jednak potem (telefon sie laczy/rozlacza za kazdym razem gdy wlaczam/wylaczam zaplon) zaczyna sie problem. nie moge ani kozystac z zestawu glosno mowiacego ani z menu telefonu(ksiazka kontaktow itd). wg tabeli z tej strony telefon powinien w pelni wspolpracowac http://www.bmw.co.uk/bmwuk/bluetooth/?siteID=1312#tabletop

Witam. mam problem nie moge w fotelu kierowcy zlikwidowac zupelnie wypchniecia czesci ledzwiowej. Auto z 2004 roku, z manualnym sterowaniem foteli a z elektryczna regulacja tego elementu. Jak to dziala? wyglada jak by jakies (dwie?) poduszki byly pompowane. jak dziala ten przycisk (wyglada jak gora dol mocniej slabiej) ? Jak dzial aten system i jak sie mozna do tego dobrac? Mial ktos taki problem?