_______

Na zimnym silniku bez odpalenia ciśnienie przed dpf pokazuje między -31hPa i -32hPa

Podbijam

Witam, piszę z taką sprawą, chodzi o to że kupiłem sobie w marcu tego roku moje pierwsze BMW, jest to e91 w wersji 318d z 2011 roku ze słynnym silnikiem n47, różne opinie słyszałem na jego temat jednak zdecydowałem się na zakup, z samym silnikiem wszystko wydaje się ok, zanim kupiłem wymieniany był rozrząd, ale również panewki. Natomiast po krótkim czasie od zakupu auto zaczęło na rozgrzanym silniku bardzo ciężko ruszać z jedynki, mam na myśli że obroty rosły a auto nie jechało, świeżo po odpaleniu jeszcze w miarę, natomiast po przejechaniu trochę dramat, szybko również pojawiło się falowanie obrotów silnika na luzie, po odpaleniu świeżo obroty były stałe, wystarczyło przejechać chwilę zatrzymać się na światłach a wskazówka zaczynała tańczyć a buda telepać i wyskoczyła kontrolka zapchanego filtra oprócz tego zaczął bardzo szybko wzrastać poziom oleju, mam na myśli kilka milimetrów na bagnecie w kilka dni, nie znam się zbytnio na tym ale przeczytałem że takie objawy daje brudny zawór egr, więc został wyjęty i wyczyszczony egr cleanerem a olej wymieniony bo był rozcieńczony paliwem. Mocy nagle trochę przybyło i myślałem że to koniec problemów, jednak auto pojeździło dosłownie 3 dni i zapalił się check engine P115D, ktoś na forum pisał że może to być kwestia adaptacji, zainstalowałem więc INPA i zrobiłem reset adaptacji, kupiłem obd skaner usunąłem błędy i postanowiłem pojeździć i obserwować. Samochód robi dziennie około 60-70 km w trasie i około 30 po mieście, po jakimś tygodniu lub półtorej ponownie wyskoczyła kontrolka filtra dpf, kupiłem obd skaner i sprawdziłem błędy, P115D, 4862, 480A i 481A które (podobno) blokują regeneracje a soot mass w aplikacji pokazywał 46,99 gramów, pojechałem więc w trasę natomiast nie rozpoczęła się regeneracja, zacząłem w trakcie kasować błędy, regeneracja ruszyła ale musiałem dosłownie co kilkanaście sekund kasować błędy żeby trwała dalej, dociągnąłem tak aż spadło do 1g sadzy i przestało się ruszać a licznik udanych regeneracji się zwiększył o jeden oraz zniknął błąd 480A i 481A, zjechałem z trasy przejechałem przez miasto jedyne 20 minut i po powrocie sadzy było 10g, uznałem że może błąd lub tak jest po regeneracji, myliłem się niestety ponieważ 4 dni pozniej sprawdziłem (4 dni jeżdżenia dziennie 60 km w trasie) i sadzy jest już 35 gramów a błędy wyglądają tak: 4862, 4AF5, 4B05, 4AE5, 4AD5,447B no i oczywiście cały czas check engine P115D, po kasowaniu błędów pierwszym co wraca jest 4862 i check engine, kilka sekund po odpaleniu, nie znam się i nie chce wymieniać teraz wszystkiego związanego z egr i dpf na ślepo dlatego piszę tutaj, dziękuje za czas poświęcony na przeczytanie i liczę że ktoś znający się na temacie będzie chętny pomóc lub chociaż naprowadzić, z góry dzięki.