gubic

no właśnie się nie kręciło :) Dodałem w/w podkładkę i jest ok, kręci jak karuzelka :) jazda próbna jutro. Dzięki za pomoc!!

Jeżeli chodzi o podkładkę nr 7 na załączonym rysunku, to rzeczywiście nie dałem jej. Dałem podkładkę która była w zestawie z amortyzatorem. Podkładka z zestawu posiada frez, który idealnie pasuje do amorka. Amortyzatory SRL. Nie wiem sam, dać starą podkładkę? Dać obydwie? Ma ktoś jakieś pomysły? Rysunek: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF51&mospid=47459&btnr=31_0254&hg=31&fg=10

Amorki raczej dobrze poskładane-tam nie ma możliwości coś źle złożyć... Wydaje mi się, że jednak koło jest mocniej dociskane

Po wymiane przednich amortyzatorów (stare amorki wybite, prawy na zero,lewy 40%) auto strasznie źle się prowadzi. Na początku myślałem,że ściąga tylko w lewą stronę,ale auto "ściąga" raz w lewą, raz w prawą zależnie od tego w którę stronę wykonywałem wcześniej ostry skręt. Tak jakby koła po skręcie nie prostowały się do końca. Ściąganie jest naprawdę mocne,cały czas trzeba kontrować. były ze 3 razy gdy prowadziło się ok,jakby koła "wskoczyły" we właścicwe położenie. Nie robiłem jeszcze geometrii/zbieżności,nie wiem czy ma to sens. Mam teorię, że pompa wspomagania nie daje rady na nowych amorkach,gdy koła są o wiele mocniej przycisakne do ziemi. Chociaż kierownicą kręci się lekko i przyjemnie,nawet w miejscu. A może to drązki kierowicze są teraz wyżej i tam się coś dzieje? Ma ktoś inne pomysły,co to może być,co z tym zrobić?

a jest to przekażnik tylnej wycieraczki,czy ogólnie wycieraczek? Dzięki wielkie za odp

Padła mi tylna wycieraczka+spryskiwacz.Wariowała powolutku,aż zdechła całkiem.Bezpieczniki całe,myślę że silnik też ok. Przód jest ok-chociaż czasami też lekko warjuje.Myślę,że to przekaźnik lub inna kostka.Pytanko:gdzie znaleźć ten przekaźnik i jak go sprawdzić.Dzięki za pomoc.

Zostań przy tym oleju który był zalany,to jeden z lepszych olejów na rynku i full syntetyk-czego nie można powiedzieć o niektórych 5w40...

podniosłem obroty o 2stopnie (to chyba ok.55 obr/min) i jest o niebo lepjej :)

no to nie jest tak źle, za 100PLN używkę powinienem dostac, ciekawe w jakiej cenie nowe namierzę. A mogę -bez obawy uszkodzenia czegoś- odłączyc go po prostu?

Od kilku dni namierzałem niepokojące,jednostajne stuki w silniku.Stukanie wystepuje przy odpalonym silniku i przy przekręconym kluczyku stacyjki(włączona elektryka). Okazało się,że dochodzą z tego urządzenia: http://img155.imageshack.us/img155/163/przekaz.jpg http://img216.imageshack.us/my.php?image=42707181.jpg Myślę że to przekaźnik od nagrzewnicy,węże na ciepłym silniku nagrzewają się.Stuki są dosyc głośne i wyczuwalne przy dotknięciu węża i tego urządzenia.. Czy wie ktos może co to jest ile kosztuje i co się stanie jeżeli szybko tego nie wymienię?

Nastawnik? Hmm,czyli nie dwumas? Dodam,że coraz mocniej szarpie podczas ruszania,głównie gdy jest zimny..

Po wkręceniu silnika na obroty(nawet niewielkie 2-2,5tys) i puszczeniu gazu,obroty spadają poniżej nominalnych 750,tak do 600-650 i po chwili wracają do optymalnych - w tym momencie zawsze okrutnie zatrzęsie budą. Dzieje sie tak zarówno na biegu jałowym,jak i w trakcie jazdy-wrzucam luz albo wciskam na chwilę sprzegło i bur bur bur:) cała buda w trzęsawkach.Strasznie mnie to dobija. Podejrzewam koło dwumasowe,aczkolwiek nie wiem czy to coś z pompą może. Miał ktos podobne objawy?

kobe77 trochę czasu minęło,czy coś udło Ci sie ustalić? Jeśli masz jeszcze ten plik mp3 to podeślij jak możesz [email protected] mam chyba podobny problem-porównamy:)

1.8tds na wymianę 5,5ltr. Jeżdżę na MOBIL1 5W/40 full syntetyk.Ostatnie zalanie w Niemczech było olejem BMW LONGLIFE coś tam 0W/40 przy przebiegu 150tkm.W tej chwili mam 170tkm i naprawdę nie narzekam na silniczek-bardzo cicha praca. Przy 200tkm chcę przejść na pół syntetyk ale sam nie wiem bo jest git na fullu...

zauważyłem dużą zbieżność między odpalaniem ciepłego a jakością paliwa.Kilka razy mojego tedeesika musiałem kręcić dłużej niż 5sek,ze dwa razy odpalił dopiero za drugim razem,tankowałem na neste,jet,orlen czasem coś kombinowałem z tira.Od dobrego miesiąca leje tylko v-power,lub zwykłą ropę na shelu i problem praktycznie zniknął tzn trzeba minimalnie dłużej kręcić na ciepłym ale nigdy dłużej niż 2-3 sek.No i spalanie spadło tak o 0,3-0,5ltr. Moduł rozruchowy jest dobrym i tanim rozwiązaniem-zakupiłem,ale nie zamontowałem. :P

są to uniwersalne kody,czy wygenerowane jakimś prog?? Czeka mnie lada dzień kolejna długa podróż i chyba bym umarł bez radyjka :)

proszę o pomoc w rozkodowaniu radia o nr: BP6262V7089665.Radio BMW Reverse RDS Po 2dniach walki w końcu udało mi sie je wyciągnąć :) Dziękuję

hmm trochę ryzykowna teza-a nie ma możliwości sprawdzenia czy napinacz jest ok? Tak pod kątem minimalizowania kosztów,może lepjej wymienić pod domem niż na trasie :P

Miesiąc temu wymieniłem pasek i dwie rolki -napinacz został "podregenerowany" - ale wydaje mi się że pasek nie jest naciągnięty tak jak być powinien.Wcześniej był "twardy"-prawie nie można było go nacisnąć(nie pamiętam dokładnie).W tej chwili można go "naciskać" na głębokośc ok.1cm - 1,5cm. Ładowanie ok, temperatura również nie skacze ale jednak wydaje mi się że jest troszkę za luźny.Jaki może być dopuszczalny "luz" paska w tdsie?

A czy jest jeszcze ktoś kto może sie wypowiedziec w temacie tego urządzonka??Ktoś jeszcze próbował? W końcu gościu sprzedał już z tysiąc takich modułów! Jestem juz w sumie po zakupie,ale zrobiłem to jakoś tak prawie nieświadomie :) i chyba nawet nie chce mi sie tego montować... http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=324634100 (dla przypomnienia)

nastąpił przełom :twisted: Pod skrzynką z bezpiecznikami zauważyłem jakiś liść czy papier.Po pół godzinnej walce udało mi się w końcu wyjąć. Była to katrka z BMW AG po wymianie oleju-po kolejnej godzinie rozszyfrowywania odczytałem,że zalane było 0W40 BMW coś tam LONGLIFE dnia 28.12.2005 i przy przebiegu 132tkm !! Więc wychodzi na to że od tamtej pory przez ponad 2lata zrobiła niecałe 30tkm. I co wy na to???

pytanie jest w pierwszym poscie tego tematu. Na osłodę mogę Ci powiedzieć,że Twoja bunia jest naprawdę śliczniucha. Pozdrawiam i czekam na treściwa odp,może zaspokoję swój głód wiedzy :)

cybek1984 ja rozumiem ,że może chcesz pomóc,ale masz chyba problem ze zrozumieniem pytania,kolejność gaśnięcia cegiełek jest mi znana,instrukcje również przeczytałem nie raz, puste odpowiedzi mągą służyć jedynie nabijaniu postów.Jeżeli masz takie samo pojęcie jak ja na ten temat, to podepnij się do pytania i tyle.

Ja nadal nie rozumiem o co chodzi z tą inspekcją. Najechałem już ok.8tkm(z tego 5tkm-trasa) i zgasła dopiero jedna cegiełka! Czy to normalne? Jak tak dalej pójdzie to się okaże że mam wymieniać co 30tkm :)

Witam. Podróż zakończyła się szczęśliwie,zrobiłem 5tkm bez żadnego problemu.Lałem tylko v-power lub zwykłą ropkę na shelu lub aralu. Odpalanie na ciepłym to nadal porażka,nic się niestety nie zmieniło.A autko chodzi naprawdę ok! Spalanie średnie wyszło 5,7ltr przy sredniej prędkości 130/140 i 3/3,5tys obrotów.Przyśpieszenie itd wydaje mi sie również ok,tylko te odpalanie ciepłego...