Francesco

Panowie czy każda przekładnia z EPS będzie pasowała?

69.254 km. 25.01.2016 Kwestia czy w ogłoszeniu jest podany obecny... Czekam na informacje od właściciela, zobaczymy. Dzięki za czujność.

ASO

Sprawdzałem.. wydaje się być autentyczny. Jakies podejrzenia wiekszej ilosci km?

Witam. Czy ktoś oglądał lub interesował się tym autem http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6742328588 Szczególnie interesuje mnie historia powypadkowosci ...

zamienic BMW na honde... Nie mam pytan. W latach 90tych jezdzilem nowa civic oraz avensis> Po kupnie starej 15 letniej e34 z "mega awaryjnym TDS-em" zostalem przy BMW do tej pory. pozdr :)

Mój wykres M47TU 320td 03r. Program robiony również u Pawła z turbodiesel.pl, jak najbardziej polecam, robota profi. http://images39.fotosik.pl/1076/1b27aeba75703353m.jpg

Motul Specific LL04 do BMW, ma dokładnie takie same parametry jak Xclean C3 5W40. Jedyna różnica to, że specific jest sporo droższy.

Paul666 czy końcówki z 35d pasują bez problemów na rury z 30d, zdejmuje stare zakładam nowe? Średnica rur w obu tłumikach jest ta sama? 250zł za dwie używki: http://motoallegro.pl/koncowki-wydechu-chromowane-bmw-5-e60-e61-7-f01-i1697225037.html

Używam Motula xclean C3 5W40 zarówno w 530d/231km jak i 320d/150 i jestem bardzo zadowolony. W40 ma lepsze własciwośći w wyższych temperaturach niż W30, wiec uważam, ze lepiej brać 5W40.

Kolektory ssące w wersji 3.0d 231 M57N2 maja już wzmacniane klapki lecz mają tendencję do rozszczelnianią się w tym miejscu: http://images35.fotosik.pl/611/910001a1a2f70769med.jpg Wersje 204/218 http://images49.fotosik.pl/807/dd28526aee1fd335med.jpg nie rozszczelniają sie i nie maja wzmocnionych klapek. Jeżeli ktoś nie chce wymieniać kolektora na nowy polecam lekturę z zagranicznego forum: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=117782&hilit=swirl+flap W moim przypadku również jest wyciek, zamówilem zaślepki ktore maja grubszy oring taki jak w wersjach 218: http://images43.fotosik.pl/808/93c822a2bb56fd1a.jpg możliwe ze w przyszłym tygodniu będę je montował, sprawdzimy czy to zda egzamin. Jeżeli nie, to wtedy bedzie nowy kolektor ktory wczesniej czy pozniej sie rozszczelni.

Jeżeli nie miales do tej pory problemow z filtrem, zostaw go w spokoju i zrob sam soft. Bmw ma bardzo dobry uklad dpf, sprawiajacy najmniej problemow. Usunac mozna nie sprawny filtr lub gdy nadejdzie jego kres. Z podlaskiego polecam http://www.turbodiesel.pl profi podejscie i robota. pozdro.

W 231 masz wtryski piezo elektryczne, turbo jest te same w 218 i 231.

seler ktory rok auta, seria 163 czy 177? Wiesz moze na jakim doładowaniu został uzyskany ten wynik?

Dzis dpf został ponownie zalozony. Wczoraj ostatecznie wygrzany palnikiem, po czyszcznieu chemia ( sama chemia i karher niewiele dało). Pierwsze odpalanie, odrazu wyskoczyl blad dpf, przejazdzka i ponownie blad. Chwila odpoczynku, zgasznie auta i ponowna przejazdzka. Przegonienie auta przez 70 km obroty ponad 2 tys i jest poki co OK. Auto zapie... jak szalone brak jakich kolwiek bledow. Komp pokazuje wymiane za 60 000, przed czyszczeniem bylo 70 000km. Pozdrawiam.

Przelot mam 165tys km. Do wymiany dpf-a pokazuje 70 000km.

Kowal z czasem bedzie coraz slabsze auto, u mnie bylo tak samo na poczatku nie wiele zauwazalne a pozniej dosc mocno wyczuwalne jezdzilem z tym dwa tyg. Blad wyskakuje po okolo 5 km. Uwazam ze sa to meczarnie dla motoru. Dzis zalozylem dpf po czyszczeniu i okazalo sie dalej to samo, jest w dalszym ciagu zapchany. Aby go wyczyscic dobrze trzeba byloby otworzyc puszke od strony z plecionka i wtedy czyscic. Moje auto bylo dwa razy uruchamiane w tryb wypalania serwisowego z kompa nic nie pomoglo.

Witam. Mam dokladnie ten sam problem. 530d M57N2, 06r wyswietla sie ten sam komunikat i do wymiany dpf-u pokazuje 70000km. Auto z czasem stalo sie DUZO słabsze. Diagnoza postawiona, ze filtr jest tak zapchany ze sam nie moze sie zregenerowac i nie wchodzi w tyrb wypalania. Nie pomogły nawet dwie trasy po 500km, oraz uruchamiane trybu wypalania z kompa. Dzis czyscilem ga chemia oraz karcherem, auto stoi rozebrane. Jutro skladanie i dalsze testy. W najgorszym wypadku wymiana dpf-u na nowy (podobno do wersji 231ps 7.600zł). Jest on zpelnie inny niz w wersji 218ps gdzie wystepuje zamiast srodkowego tłumika. W 231 konnej jest zintegrowany razem z katalizatorem i siedzi odrazu za turbo. Jezeli dalej bedzie wystepował problem, powaznie zastanowie sie nad całkowitym usunieciem filtra ( fizycznie oraz programowo).

Wiatm Mlodzik18. Jezdzę 530d touring od 2 lat, auto jest z 99 roku, jestem I wlascicelem auta w kraju auto zostalo spr jako bezwypadkowe, wiem bo sam je sprowadzilem.. Podczas kupna wchodzilo takze pod uwagę 520d,ale że w rodzine jest 320d 150ps i mogę ten silnik ocenic. Doszedłem do wniosku, ze 136 koni jest to za malo na e39.Szczegulnie jest to odczuwalne przy wiekszych predkościach i przy wyprzedzaniu, kedy 2.0 nie da rady i nie ma tekiej pary jak 3 litry. Dlatego padlo na 3.0. Spalanie na poziome 7.5 do 8.5 w mieście nie wydaje mi sie duzo większym w porownaniu z 520d. Kultura pracy jest naprawde na wysokim poziome jak na diesla, nie ma mowy o jakims klekotaniu. Chyba ze ma to być auto na wyrywnie lasek no to wtedy mus brac beznzynowca i najlepiej z jakims konkretnym wydechem zeby laskom sie nogi uginały. Ale jezeli nie zalezy Ci na takim lansowaniu sie a na ekonomi to bardzo polecam 530d. Poniewaz zapewnia naprawde niskie spalanie przy swietnych osiągach. Nie mialem z nim zadnych problemow o jakich zawsze jest mowa, padające turbiny i przepływomierze, lub spadki mocy. Jednynie co wymieniłem to termostat, poniewaz silnk nie nabierał stalej temp. A na bieżąco wymieniam klocki, tarcze, amory, oleje itp i to tyle co trzeba w tym aucie robic. Czasami jezdzę też e38 mojego ojca z takim samym 3.0 184 ps,tam ten silnik jest troszke słabszy, pewnie dlatego ze to automat i auto ma wieksza mase. Ogulnie dokladnie to samo jak w e39, żadnych usterek od ponad 3 lat. Wszystko zalezy jak byl serwisowany dielel i na jakim paliwie jeżdzony, jezeli kupisz auto z pewnych rąk to bedzie służylo naprawde długo. Pozdrawiam.

Ja rowniez uzywam CASTROL SLX 0w30

Ja osobiscie uzytkuje e-39 touring 184km od 1,5 roku. Auto spisuje sie rewelacyjnie pod kazdym wzgledem, na trasie bajka, spalanie na poziomie 8.5l w miescie przy normalnej jezdzie. Przy kupnie takze mialem do wyboru 520d ale nie chcialem 4 cylindrowego silnika. Wyprzedzanie tez nie idzie tak sprawnie jak w 3.0, wiadomo 184 km to nie 136. Koszty utrzymania obu wersji jest bardzo podobny. Jezeli chcesz auto do normalnego spokojnego uzyktowania, to 520d bedzie dobre, ale zawsze bedzie ten niesmak ze moglo by to byc 530d :wink:

Serwus :) ja w swojej mam to samo , ale tylko w gorace dni :lol: dzwiek naprawde robi wrazenie;];] szczegolnie na miescie spod swiatel :lol:

Jak zalozysz to napisz cos o swoich odczuciach na temat tych oponach. Sam zastanawialem sie nad ich kupnem, w takim samym rozmiarze 235/45/17 ale ostatecznie wybralem Uniroyal RainSport 1, poniewaz dostalem je po takiej samej cenie jak Falken :D

Juz sobie poradzilem z tym fantem.Rozwiazanie bylo bardzo proste,wystarczylo odlaczyc na krotki czas akumulator aby wszystko wrocilo do pierwotnego stanu:)

Niestety przytrzymanie przycisku przez okolo 20 sekund i wlaczenie zaplonu nic nie daje w ten sposob wychodzi sie z testu:(