AdminOld

Było o tym już chyba ze 2 razy... Chyba powinienem zamknąć ten wątek... :wink:

Na naszej stronie pojawiła się relacja ze Zlotu Jesiennego 2005. Dostępna jest z adresów: http://www.bmw-klub.pl (dział "Co nowego") lub http://www.bmw-klub.pl/bmwklub/imprezy.html lub http://www.bmw-klub.pl/bmwklub/imprezy/jesien2005/jesien2005.htm Może po jej przeczytaniu pojawią się chętni do zapisania się do Klubu? :wink: Tym bardziej że składka wpłacona teraz będzie ważna do końca 2006 r. Jednym słowem (a raczej dwoma) - 3 miesiące gratis! :mrgreen: http://www.bmw-klub.pl/bmwklub/zapiszsie.html

Ludzie, dlaczego nie chce Wam się poszukać...? Było o tym wiele, wiele razy. Np tu... i tu... i jeszcze w wielu innych wątkach...

Skoro gucio Ci to dało to wykaż odrobinę chęci i poszukaj na forum bo było na ten temat mnóstwo postów... :? :roll:

Już od kilu miesięcy można korzystać z kalkulatora (dokładniejszego) zrobionego przez Kai'a: http://kudys.wv.pl/lpg/index.php Kalkulator ten jest u nas w "Przydatnych linkach".

Na przyszłość - zanim zapytasz poszukaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=332

Żeby oddać sprawiedliwość to pomysł jest nie mój tylko Bartka :cool2: A ja jestem jedynie jego wykonawcą :wink: Ten kącik powstał raczej dla rozwiązywania problemów technicznych ze starszymi autkami. Natomiast jeśli ktoś chce się pochwalić swoim samochodem to zapraszam do działu "Galerie & Styling"... :)

Do wszystkich forumowiczów był wysłany swego czasu mail w tej sprawie. Jeśli ktoś się zarejestrował później lub maili nie czyta to ja już nic nie poradzę...

Lubicie słońce i muzykę? BMW zaprojektowało coś specjalnie dla Was :8) www.bmw-klub.pl (dział "Co nowego?")

1) Po co zakładasz wielokrotnie taki sam wątek? 2) Za każdym razem muszę poprawiać tytuły Twoich wątków. Ostrzeżenie.

Zyghom - następnym razem za taki tekst dostaniesz bana.

A dlaczego miałbym teraz interweniować? :wink: Ja naprawdę nie jestem taki straszny... :mrgreen:

1) Zmień tytuł wątku na zgodny z Regulaminem forum. Jeśli nie zmienisz to licz się z ostrzeżeniem. 2) Poszukaj - o oilservisie i inspekcji były już tony postów.

Drogi Beunique :wink: Wiem doskonale że to był żart. Natomiast osoby postronne, wchodzące na to forum rzadko lub po raz pierwszy, zwłaszcza jeśli nie są związane z marką BMW, mogą odnieść inne wrażenie. W ten sposób stereotyp kierowcy BMW jako człowieka chamskiego i nieodpowiedzialnego na drodze nie zniknie. Inna sprawa, że wypowiedź Zdzicha jest niemal na pewno prowokacją (i to udaną jak widać :wink: ) jakich na różnych portalach jest niesamowicie dużo. Ja nawet nie zaglądam do komentarzy np. na Onecie bo to strata czasu...

Naśmiewanie się z kogoś tylko dlatego że jeździ Tico? Trudno się potem dziwić że kierowcy BMW mają opinię chamów i prostaków... :naughty: Jeśli Ciebie zawsze było stać na BMW to gratuluję, ale nie każdy w Polsce może sobie pozwolić na taki samochód, więc proszę się w przyszłości zastanowić przed napisaniem takiego postu...

To zmienia nieco postać rzeczy, bo w pierwszym poście pytałeś się o cenę ubezpieczenia a nie gdzie ubezpieczyć samochód... :wink:

A po co nowy wątek? Przecież było o tym nie dalej jak 2-3 dni temu...

Po 1 to o ubezpieczeniach było już sporo na forum. Po 2 nie ma czegoś takiego że w tej ubezpieczalni jest tanio a w tej drogo. Po 3 wysokość ubezpieczenia AC zależy od bardzo wielu czynników (m.in wiek ubezpieczającego, szkodowość, wykupienie OC itd) więc musisz sam podzwonić i zapytać ile w Twoim konretnym przypadku będzie to kosztowało.

Zobacz co masz napisane pod nickiem: "Zanim zapytasz - poszukaj!" http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5730

Jakbyś się trochę rozejrzał po forum to byś wiedział: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=12241

A po co zakładasz kolejny temat? Nie możesz kontynuować poprzedniego, który założyłeś kilka dni temu?

robertbmw sporządził taki opis: 1. Zestawić rozrząd na znaki dolnego koła pasowego http://img232.imageshack.us/img232/6660/zestawienierozrzadu017po.jpg można zblokować również na kole zamachowym kołkiem http://img232.imageshack.us/img232/7871/zestawienierozrzadu028ok.jpg i wałki rozrządu – na jednej powierzchni kwadratu każdego wałka są nawiercone otwory. W położeniu do góry oznaczają zapłon na 1 cyl. http://img232.imageshack.us/img232/2344/zestawienierozrzadu039dn.jpg 2. Poluzować śruby koła zębatego na wałku wydechowym (torx 10). 3. Odkręcić nakrętki M6 na wałku ssącym i zdemontować podkładkę talerzykową. 4. Wcisnąć napinacz górnego łańcucha i zblokować go cienkim mocnym drutem http://img232.imageshack.us/img232/780/zestawienierozrzadu049my.jpg 5. Zdemontować oba koła zębate wraz z łańcuchem – na wałku wydechowym pozostaje koło zębate łańcucha głównego. 6. Założyć na wałek ssący klucz nr.24 – jest na to miejsce w ¾ jego długości i trzymać go aby wałek się nie kręcił 7.Odkręcić szpilki na czole wałka i zdjąć kolejny talerz – tłoczona blacha impulsatora ma pozostać na wałku (element 7.) http://img232.imageshack.us/img232/1172/zestawienierozrzadu058ax.jpg 8. Szpilkami, które wysłałem przykręć talerz nr.11 36 1 735 908 9. Załóż z powrotem koła zębate z łańcuchem w taki sposób, aby: - gdy wałki rozrządu są mniej więcej równo ustawione z płaszczyzną głowicy http://img232.imageshack.us/img232/2665/zestawienierozrzadu065gl.jpg - to koła zębate ustaw jak niżej http://img232.imageshack.us/img232/4449/zestawienierozrzadu075eq.jpg 10. Po założeniu kół zębatych na wałek ssący załóż talerz nr 11 36 1 403 822, następnie talerz sprężynujący ( środkiem wypukłym do przodu) i talerz nr 11 36 1 403 823 i skręć nakrętkami M6 trzymając wałek kluczem. 11. Złap śruby na wałku wydechowym, ale ich nie dokręcaj i zwolnij napinacz. 12. Cofnij wałek ssący kluczem 24 do tyłu o jakieś 30 stopni (w trakcie cofania będzie cofał się również łańcuch wraz z kołami zębatymi, a gdy poczujesz opór i trzeba będzie jeszcze cofnąć to wałek będzie się przekręcał względem rozrządu). 13. Dokręć dwie górne śruby na wałku wydechowym. 14. Przyłóż dekiel dekiel z vanosem, uceluj kółkiem vanosa w wałek ssący i wciskając cały dekiel przyśpieszaj kluczem 24 cały wałek do przodu. Gdy kółko wieloklinowe vanosa zazębi to będzie się powoli chowało. Przyśpieszaj wałek do momentu aż cały dekiel zetknie się z płaszczyzną głowicy. Ważne jest wówczas, aby wałek ssący był trochę opóźniony. Nie może być przyśpieszony. 15. Gdy wałek będzie opóźniony po włożeniu vanosa to przykręć dekiel śrubkami. 16. Poluzuj śruby na wałku wydechowym ( te dwie górne) po to, aby można było skorygować rozrząd, czyli sprawdź położenie wału korbowego, czyli cecha O|T oraz położenie kwadratów wałków względem płaszczyzny głowicy. Gdyby wałek ssący należało przyśpieszyć to możesz śmiało to zrobić – będzie on się przestawiał wraz z kołami zębatymi. http://img232.imageshack.us/img232/3962/zestawienierozrzadu085af.jpg 17. Dokręć śruby na wałku wydechowym (ponownie te górne) i wykonaj obrót wałem korbowym o 360 stopni, najeżdżając ponownie na znak O|T i sprawdź czy położenie wałków się zgadza. Jeżeli tak to zrób obrót wałem o 180 stopni i dokręć pozostałe dwie śruby wałka wydechowego. Gdyby położenie wałków się nie zgadzało to poluzuj śruby wałka wydechowego i skoryguj ich położenie. ABY SPRAWDZIĆ DOBRZE ZMONTOWANY VANOS Załóż klucz 24 na wałek ssący, a śrubokrętem spróbuj wycisnąć kółko wieloklinowe vanosa w kierunku wałka, przyśpieszając wałek do przodu. Jeżeli kółko schowa się w wałku, na tyle, aby widać było od 11 do 14 mm trzpienia kółka to jest dobrze. Cofając wałek postaraj się śrubokrętem schować kółko z powrotem.

A kilka wątków niżej jest identyczny: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8397 W przyszłości: zanim zapytasz - poszukaj...

Zrobione... Że też wcześniej na to nie wpadłem :duh:

Kolejna zmiana na forum. W związku z tym że nie mogłem się doprosić :wink: żeby zamieszczane zdjęcia nie były większych rozmiarów niż 640x480 to teraz będą się automatycznie skalować do takiej wielkości. Po przeskalowaniu pojawi się pod zdjęciem stosowna informacja, a po kliknięciu w takie zdjęcie będzie je można obejrzeć w oryginalnej wielkości.