dj_tygrys

TD to klasyczny Turbo Diesel o mocy 115 KM TDS to Tudbo Diesel + Intercoler o mocy 143 KM ale ja szczerze powiem że 115 KM to idealne zestrojenie silnika i masy auta dobrze sie buja wszystko jest tak jak być powinno. i ten dzwiek silniczka mmmmmmm :) no i ponoć TD sie mniej psuje jak jest naprawde to nei wiem wiem że ja u siebie prawie nic nie robie ... teraz tylko musze wymienic dwa elementy w tylnym zawieszeniu bo cos puka przy zmianie biegow ale to raczej wina naszych dróg

a ja tam podejrzewam że większość krytykuje bo ich nie stać :) nie gadajcie bzdur ładne są nowe beemki choć zabolało mnie to że nowa 7 już podobna do maybacha z tyłu i do merca s klasy no ale widać ludzie to kupują wiec jest wporządku nowa trójka jest piekna ale powiem Wam że za tą kase bym jej nie kupił ... wybrałbym e46 w pakiecie m power albo po prostu zwykłą e46 dieselka lub e39 bo sylwetki tych aut mają coś w sobie oczywiście e38 także piękne auto ale ja raczej skusze sie na e39 a wracając do tematu to chciałbym kiedyś się przejechać e90 może zmieniłbym zdanie ale jak narazie klasyfikacja bmw w moich oczach wygląda tak: 1. E46 coupe 2. E38 3. E39

sylwo masz zupełną rację tak jest i tak bedzie ! bo ropniaki są bardziej popularniejsze i długo jeszcze bedą dlatego to kolejny argument żeby rozglądać się za dieslem bo jak ceny idą w górę to i mimo amortyzacji auta cena za nie tak drastycznie nie spadnei jak benzyniaka ... a założę się że niedługo bedzie tak że ci co tanio kupili diesla gdzies 1-2 lata temu teraz spokojnie mogli by je sprzedać w tych samych pieniądzach albo nawet drożej

mecamino ... ja polecałbym 325 TD sam taki mam i jestem zadowolony ekonomia to: 10l - miasto przy dynamicznej jeździe (ruszanie szybkie spod swiateł itp) bez żadnych wariacji driftów itp po prostu dynamiczna jazda jako młodemu chłopakowi mi sie należy :) 6-6,5l trasa tak do 120 km/h wiec myśle że nie jest źle zwłaszcza że jak sie zakombinuje to idzie za 2 zł 2,50 kupić litr ropki :) Zrywność hmmmm powiem że ja jestem bardzo zadowolony auto przyspiesza super i dobrze sie rozpedza no i v-max też ma dobry tyle ile na liczniku tyle pojdzie ale najważniejsze że auto masywne i bezpieczne mimo ze ma tylko 115 KM jesli chodzi o OC to dla mnie jest też taniocha mam auto na siostre (60% znizek) i place 473 zł na rok wiec np. place taniej niz za opla 1.6 :) a to dziwne nie ? :) i mam pojemnosc 2.500 cm3 . i momo że to diesel w srodku podczas przyspieszania na 3tys obr słychać jakbyś jakimś amerykancem jechal :) PIĘKNE ! Co do wyprzedzania bez zmiany biegu np. ostatnio jechalem 40 km/h na piątce gaz w deske i auto elegancko sie rozpędzało silnik jest MEGA elastyczny na benzynie by sie udławił a diesel pieknie poszedł ja już inego auta nie kupie tylko DIESEL i nei słuchaj że części drogie itp w tym aucie nei ma co sie psuć jak silnik w dobrym stanie i bedziesz jezdzil tak do 3,5 tys obr to go nei zajezdzisz !

moim skromnym zdaniem ... z tego co słyszałem to BMW zwłaszcza nowsze silniki nie lubią za bardzo LPG znam dwa przypadki jeden to e36 1.6 i drugi e46 2.0 i oboje właściciele mówią że lpg to pomyłka bo bmw nei lubi takich przeróbek potem wiecej z tym kłopotu niż oszczędności ... co do kosztów to około 3500 kosztuje dobra instalacja i wiecej zależe wszystko od typu, sekwencji itp. Z gazem są czesto "niewyjasnione" sytuacje np. ja mialem opla palil 8l gazu z silnikiem 1.6 natomiast znajomemu palił 11l w fiacie panda 1.1 a mojemu ojcu pali 15l w fordzie mondeo 1.8 moim zdaniem paliła by około 10l przy spokojnej jeździe choć mogłoby być wiecej wszystko to jedna wielka niewiadoma chyba że ktoś ma taki motor i lpg to Ci powie. ja osobiście bym nie montował gazu do tej bemki jak już coś to kupiłbym diesla (i takie właśnie mam plany ale e39) benzyna lubi wylatywac "rurką" a inwestycja w gaz jest nie opłacalna z jeszcze jednego względu ... nie wiem czy zauważyles ale kiedyś było tak ze wychodził nowy model auta z 5-cioma jednostkami benz. i jedną jednostką diesel teraz np. citroen wypuscil nowe c5 z dwoma jednostkami benz. i aż z 4 jednostkami diesla ... wiec o czymś to swiadczy . pozatym benzyniaka łatwiej kupić niż sprzedać (bo zakładam że bedziesz chciał kiedyś go sprzedać) jeśli kupujesz auto już dożywotnio to w sumie rodzaj zasilania nei robi różnicy

w sumie doswiadczenie mam nie wielkie ale ja też przymierzałem się do tego i sobie odpuściłem wydawało mi sie że to nie drogo itp ale napewno czegoś tam zabraknie lub cos nie bedzie pasować i bedziesz kombinowal i dorabiał różne pierdoły. ja juz jakbym zakładał to climatronic ale to też nie warto bo tych pieniedzy sie raczej nie odzyska a elektronika + stare auto to nie daje zbyt dobrego wyniku

więc tak ... Po pierwsze faktem jest że u mnie powolutku kończy się sprzęgło ale działą normalnie tylko biegi zmieniać musze ciut później i jak np. chce bieg wrzucić bez tego stuknięcia np. jak stoje na świetłach to pierw sprzęgło z gdzieś za 1 sek bieg i działa git tak samo gdy puszczam jak delikatnie zmieniam biegi to nic sie nie dzieje po 2 magiczne stukanie o które mi chodziło to jakaś tulejka w zawieszeniu ... za każdym razem przy zmianie sie odzywała (albo jedna albo wiecej) jeszcze nie wiem jutro na warsztat jadę więc się dowiem i poeoli się szykuje na zmiane zawieszenia tylnego ...

BeEmWu - masz całkowitą rację na pewno się będzie psuło i będzie robione na bieżąco ja chciałem tylko się dowiedzieć jakie części trzeba jakie przewody itp by połączyć climatronic w moim bmw :) na 80% nie założe ale chce wiedzieć po prostu ... Zbigniew skoro w tym siedzisz mam prośbę do Ciebie: Napisz proszę jakie części (nazywaj je po imienie i/lub podaj może jakieś linki jak to wygląda bądź ile kosztuje) potrzebne są do climatronica i do klimy manualnej chce po prostu orientacyjnie wiedzieć ile się ceni takie coś, najprawdopodobniej dam się na spokój ale kusi mnie climatronic a z braku laku tego manuala bym założył :) ale puki nie bede wiedział ile to kosztuje to nie podejme decyzji

Tak jest silnik M51 :)nie wiem czy to dobrze czy źle ale śmiga i jestem zadowolony ... przyda mi sie to w razie kupna jakichś części ps.2 Tak sam nie założę ale mam zaprzyjaźniony warsztacik w centrum wrocka i jak dla mnie liczą tylko koszty części a co do robocizny to czasami w weekend sie rewanżuje jakimś whiskaczem lub koniakiem :) i mysle że z klimą byłoby podobnie tylko chciałem sie dowiedzieć jakie części trzeba oblicze sobie mniej wiecej koszt i podejme decyzje wiem że jest to zupełnie nie opłacalne ale ja swojej beemki sprzedwal juz nie bede bo jest bardzo wdzięczne autko a chce po prostu sobie ją zrobić dla własnych potrzeb myśle nad klimą choć co do ogrzewania i chłodzenia zastrzeżeń nie mam ... wiem też że tą kase którą chce włożyć w to auto spokojnie mógłbym odłożyć i kupić inne auto ale jednak coś mi mówi żeby troche w nie włożyć a mi sie "odwdzięczy" :)

1. Jak sprawdzić wersje silnika ... wiem że są np. M50 itp jak sprawdzić jaki jest u mnie ? (325 TD rok 1992) 2. Klimatyzacja/Climatronic... Planuję założyć u siebie klime lub climatronic i pytanko jakich części szukać tzn. co jest potrzebne jakaś chłodnica, wentylator, sterownik itp ? prosze o dokładny opis co potrzeba do tego...

Panie moderatorze przepraszam za błąd ... zasugerowałem się pisząc temat tym ze około 3/4 tematów na pierwszej stronie nie ma podanych żadnych danych dotyczących wersji i pojemności silnika... po drugie mój problem chyba nie jest zależny od rodzaju zasilania lub pojemności silnika a jeśli jest to przepraszam ponownie i zwracam honor :) ps. popatrze na weekend na dyferencjał możliwe że też mam luzy na nim i dlatego tak się dzieje ps.2 nie dodałem że te stuki puki są własnie z tyłu tak jakby na wale napędowym teraz mam podpowiedź że to dyfer więc zwróce na niego uwagę i dam znać ps.3 Postaram sie dac znać czy dyfer boli moją beemke czy może co innego pozdrawiam ps.4 Dzieki słowik za podpowiedź sprawdze i dam znać czy u mnie jest to samo

dowiadywalem sie przed chwilą i mechanik twierdzi że sprzegło nie wysprzegla do konca i prawdopodobnie to sprzegło jest u mnie ... kazał jezdzić aż sie skonczy :) lecz na 100% nie jestem pewien ale tak przypuszczałem że to moze być sprzęgło ps. co do Waszych przyczyn to sprawdze to też

Witam mam pytanko otóż zauważyłem u siebie w aucie (Bmw 325 TD) że jak np. ruszam i końcówke sprzęgła puszczam to jest szarpnięcie i taki stuk specyficzny jakby na wale napędowym (luzów na nim nie ma było sprawdzane) szarpnięcie można pozównać do tego jak poczatkujący kierowcy ruszają i tak rzuca ich to właśnie ja tak mam :) tylko jak koncówke sprzegła puszcze szybko... Jeszcze jedno nawet jak zmieniam biegi i szybko dam sprzęgło wrzucam 2 i puszczam to też taki stuk i szarpnięcie Jest to może kwestia ustawienia sprzęgła czy czego innego ? Natomiast jak to robie delikatnie czyli powolutku i pomału ruszam to tego zjawiska nie ma, nawet jak zmieniam biegi czyli powoli sprzęgło zmiana biegu, i puszczam delikatnie sprzęgło to też tego nie ma ... Aha i jeszcze jedno np. stoje na światłach naciskam sprzęgło i wrzucam jedynke i tylko wrzycam ani nie ruszam ani nic to dość często tak stuknie jakby sie zakleszczał bieg w jakiejś zębatce ... nie wiem za bardzo jak to opisac ale wydaje mi sie ze jak ktoś miał (ma) coś takiego to bedzie wiedział o co mi chodzi

Wyszło na moje jednak kabelek od abs dotykał plusa od alternatora i było zwarcie problem rozwiązany teraz ładowanie jak z podręcznika :0 pozdro temat do zamknięcia

no dobra pomyliles sie ale nie raz ... bo druga pomyłka to post pod postem ... użyj na drugi raz opcji EDYCJA POSTU .. ps. Jeszcze tematu nie zamykamy jutro wieczorem bede wiedział czy te dwa kable które napisalem wyżej robiły zwarcie jak tak to potwierdze i temat w odstawke ps.2 Nerwus ja wiem że to regulator napięcia ale chodzi mi o element O KTÓRY POCIERAJĄ SZCZOTKI czyli w moim słowniku jest to KOMUTATOR i ta częśc trzykrotnie zostałą spalona poprzez zwarcie które (jak myślę) już zostało wyeliminowane ale poczekam do ostatniej oceny do jutra wieczora bądź do wtorku godziny popołudniowe

Siemanko od około 3 tyg jestem posiadaczem autka BMW 325 TD z 1992 roku i powiem jedno odkąd zaczęłem jeździć tą marką wiem że już jej nie zmienie ewentualnie tylko model :) Pozdrawiam wszystkich posiadaczy tej jedynej w swoim rodzaju marki

u mnie jest regulator bardzo podobny do tego ze zintegrowanymi szczotkami http://www.autocaros.pl/shop.php?a=product&productid=AM38188%20MM&from=uni a mówiąc słowo KOMUTATOR miałem na myśli ten element o który pocierają szczotki w poniedziałek założę jeszcze jeden i dam znać czy rzeczywiście przyczyną jest/było dotykanie minusowego przewodu od ABS do plusowego przewodu alternatora, już wszystko zaizolowałem itp.

na 99% rozwiązałem problem przewód minusowy od ABS dotykał przewodu plusowego od alternatora teraz tylko założyć jeszcze jeden komutator i zobacze czy jest dobrze jak nie to sie pochlastam :)

Wiesz nie znam się za bardzo ale wiem że regulator jest zintegrowany ze szczotkami które pocierają o komutator

w tym problem że reg.napięcia jest zespolony ze szczotkami i przy wymianie regulatora wymieniłem automatycznie szczotki na nówki i nie dało nic, tak jak pisałem że upalony był komutator po wymianie go (dwukrotnie) na nowy cały czas go spala ...

Witam od niedawna jestem posiadaczem BMW serii 3 w Turbo Dieslu w tamtym tygodniu wracałem sobie jak zawsze z pracy i w pewnym momencie wywaliło mi kontrolkę od AKU (ładowania), myślałem że zerwał się pasek ale pasek jest git, mam szwagra mechanika i doszlismy do wniosku że to reg. napięcia po wymianie go na nowy dalej to samo jest bardzo słabe ładowanie 12.3-12.6V więc kolejnym krokiem była wymiana komutatora po jego wymianie podziałał jakieś 2 min. i z powrotem wywaliło kontrolke i spaliło komutator po wymianie na jeszcze jeden , też go spaliło, chyba gdzieś jest zwarcie ale gdzie ? lub co może być przyczyną że nowy komutator założony po chwili zostaje spalony ? gdzieś za duże napięcie idzie i go wypala tylko pytanie gdzie ?