Guzdeg

W g21 330d ten sam problem mam, styl jazdy ten sam i średnie spalanie z 8.1 na 8,9 mam ... Chwilowe spalanie na postoju 99.9 litra, a wcześniej nie było tego. Nikt nie rozwiązał problemu?

Miernik miałem na myśli, wkładam osobne kable od czujnika do kompa jak to nie pomoże musiał komp rozkodować się, wredna kuna przegryzła kable i sprawa się rypła!!

Całą wiązkę ze skanowałem i wszystkie druty całe... od czujnika do kompa

25db00 blad zwarcie do dodatniego pojawił się, podmiana czujnika nie pomaga, pokazuje wartości ujemne z czujnikiem czy bez.

Witam , dołączę się do tematu, u siebie mam dpf wyprany, nowy czujnik ciśnienia DPF, nowa pokrywa zaworów i wtryski były sprawdzane na stole i sa sprawne, a sadza dalej przybywa szybkim tempie, przy odpalonym i zgaszonym motorze zawszę są inne wartości sadzy. Zero błędów w ista czy bt. Teraz orginalny czujnik dpf podmieniałem na stary i sadza przybywa w wolniejszym tempie. Generalnie co 70 km czy to trasa czy miasto odpala się regeneracja. Dolot szczelny

Bez wirusa jeżdżę na serii. Nie podnosiłem mocy niemcowi

Sporadycznie przy większych prędkościach pojawia się błąd , a przy wypalaniu dpf pojawia się tylko jak jade więcej jak 160 km/h . Czujnik nowy oryginał wjechał i nic to nie zmieniło i tak błąd pojawia się. Sonde lambdy nie kupowałem nowej ale z innych aut testowałem, a problem dalej jest. A błąd to 258400 czujnik spalin przed katalizatorem syganl za wysoki.

Ista są te same wartości, pewnie wiedze masz lepsza ale jakbym miał słuchać się wszystkich to zimą w trampkach bym chodził. Dpf na podmiane wstawiłem inny i efekt ten, co Ty na to?

Robiłem adaptacje dpf po wypraniu i reset czujnika ciśnień itp. bez zmian. Jeszcze raz test w ista zrobie i porównam wartości

Układ dolotowy szczelny byłem na sprawdzeniu, minimalny luz jest na osce w kolektorze i w poniedziałek wysyłam go na regeneracje. Błędów żadnych nie ma ale wczoraj 285400 wrócił, dawno go nie było czujnik temperatury spalin przed katalizatorem. Egr rok temu był na akcji serwisowej

Rok temu czyściłem dolot i wszystkie kanały były suche, w takim razie czemu co 50 km musi wypalać dpf? A po regeneracji w moment łapie nagaru .. nowa pucha dpf..?obecny dpf po wypraniu dalej złom? Więc co powoduje zapychanie się?

Lambde podmieniałem na inna i jest podobnie chyba, że ta druga uszkodzona? Wtryski są zdrowe, dałem je na sprawdzenie gdy wymieniłem pokrywe zaworów. Ciągle jest olej na czujniku przy przepustnicy. Auto od nazisty przywiozłem 3 lata temu i soft orginalny, Nie wiem skąd olej , wcześniej myślałem, że uszczelniacze na zaworach ale mechnik to zobaczył na żywo stwierdził, że one są całe... Póki co nie dolewałem oleju od wymiany pokrywy zaworów.

Z tym praniem dpf ściema jest, tylko skąd olej na pierwszym kanale ssącym od strony wentylator?

Czujniki zero rano pokazują i rosną temperatury stopniowo, takze dpf musze mieć zaklejony w środku

Na kolektorze ssący 1 Kanał jest mokry od oleju reszta jest sucha jak i chlodniczka egr,a w intercollerze pare kropel oleju

Ktoś ma pomysł co może powodować gromadzenie się sadzy i wypalanie co 50 km w dpf ? Obecnie nowa pokrywa zaworów wjechała i to nie jest wina wtryskiwaczy

Jakiej firme polecacie by kupić podstawe filtra oleju? Musze wymienić cała obudowe

Przed czyszczeniem ciśnienie 200(170) mbar po czyszczeniu 8 mbar. Sadza dalej przybywa , a brak błędów.

Dostałem wyrduk musze poszukać go, a chłop twierdził, że lekko był przukurzony i nie było dużo roboty ale podam wartości nie bawem. Dolot wcześniej był nie szczelny ale jeszcze raz go sprawdze. Z wypalaniem dpf to ma 600 stopni plus minus... zawsze przy każdym jego cyklu. Tylko 750 stopni ma powyżej prędkości 160 km/h i wtedy czujnik temperatury przed dpf wywala błąd. Czujnik różnicy jest nowy oryginał i wstawiałem już inne czujniki i na każdych te same wartości. Czujnik egr sprawdze. Jedynie co to jak nastwnik jest ściągnięty wtedy sadza zbiera sie jak należy...powoli ale nie wiem czemu silnik/elektryka blokuje jego prace i ciagle domyka klapki na kolektrzoe i szybko sadze łapie wtedy a nastwnik tez inny dałem i błąd ten sam jest. A wtryski raczej piezo ale musze to sprawdzić

Jaka jest przyczyna, że komputer blokuje nastawnik od kolektora ssącego? Dzięki

Witam, ktoś z was rozwiązał taki problem jak usunąć tą błąd by naprawić czy po prostu wstawić caly nowy element?

Na biegu jałowym, te wartości ma w normie. Zaglądam bo nie pamietam kiedy by oleju ubyło, a widze, że zaczęło ubywać. A wycieków nie było ostatnio. Albo z pokrywy zaczęło ciec lub inna faza jest.

1047 przed dpf,a ciśnienie wsteczne od 9 do 15.0 waha się. Rury od intercolera ściągnę i zajrze tam ponownie czy oleju nie wciąga system. Jeszcze szczelność dolotu jakoś musze sprawdzić. Cały czas ciągle ten sam błąd temp przed katem wyskakuje nic innego nie ma. Wężyk od ciśnienia spalin też podmieniłem ale bez zmian.