suhyy

Czemu nie,. przepracowały tyle samo czasu w praktycznie identycznych warunkach, a że wcześniej może to wina paliwa może jakieś dodatki do paliwa (osobiście nigdy nie używałem takich specyfików i nie mam zamiaru) bo to mogło być przyczyną przedwczesnego zużycia wtrysków... Ale najpierw trzeba sprawdzić sterowanie...

Pewnie wtryskiwacze już umarły.. zamiast dawać odpowiednią dawkę paliwa leją ciurkiem, czyli już przeciekają po prostu, a na zimnym jest gorzej bo ma tzw. ssanie i już jest masakra......

Dokładnie a zawsze lepiej sprawdzić i sie upewnić niż wymieniać nie to co trzeba.. a nazwę to zmienisz jak masz przy swoim temacie opcję zmień to klikasz a dalej już wiesz.....

Klekot jest jak vanos jest do naprawy, jak jest zimny silnik to jest cicho, dopiero po rozgrzaniu zaczyna hałasować a pompy zużytej nie słyszałem jeszcze może i jest podobnie.. upierałbym się przy tej pompie, skoro przy kręceniu kierownicą jest głośniej.. rozkręć ją i zobacz czy wszystko jest w porządku..

A i zmień nazwe tematu lepiej bo go zamkną.. napisz hałas z silnika czy jakoś tak i będzie git

Zobacz też tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72751 albo płyn j.w.

Może to łożyska pompy wspomagania siadły, albo coś innego w tym elemencie

apropo linków to jest właśnie taki sam hałas u mnie, szczególnie dobrze było słychać w pierwszym od góry.. a olej ma związek taki że po rozgrzaniu robi się rzadszy i luzy po prostu "wyłażą".. dolanie gęstszego to taki głupi sposób na poprawę bo to jest "zamiatanie kurzu pod dywan".. i tak musisz wymienić to, a gęstszy olej wcale nie będzie lepszy dla silnika ogólnie, lej taki jak zaleca producent..

Jak sprawdzić, to masz tam taką zębatkę (trybik) z mosiądzu chyba, to nie powinna ona mieć luzu, a że zasysa powietrze to tak ma być, bo podczas pracy idzie tam olej który pod odpowiednim ciśnieniem ustawia odpowiednio ten trybik.. i sprawdź czy tłoczek w środku nie ma luzu i ogólnie sprawdź w środku jak wygląda.. a zestaw naprawczy ok. 150 zeta w ASO.. tylko ktoś kto będzie składał to, musi mieć trochę pojęcia jak to złożyć po kolei bo jedną część zastępujesz trzema bodajże jak dobrze pamiętam i kolejność jest ważna.. no i trzeba będzie poruszyć rozrząd a jak się źle ustawi..... aha i zestaw naprawczy o którym mówię to jest inna sprawa niż sam ten moduł vanosa (czy jakkolwiek to się nazywa) który masz, w każdym razie jednym nie naprawisz drugiego, może hałasować jedna z tych rzeczy albo obie naraz..

na serio nikt nie wie czy da się regenerować tą część i gdzie za ile?? albo ile moze kosztować nowa bo nigdzie nie mogłem znaleźć nigdzie.. np w fusie

Rzeczywiście, vanos był montowany dopiero od '94r w tych silnikach

Czyli w końcu wychodzi na to że lepiej wybebeszyć strumienicę albo dodatkowo wstawić w nią rurę żeby nie czepiali się na przeglądach i nie stracić na osiągach silnika..

To będzie Vanos miałem identyczne objawy a to że z prawej strony to jakoś to przenosi ten dźwięk.. zajrzyjcie tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72548

Ale jak to bez vanosa???? Ja mam w 525 '94 też m50 i ma vanosa.. były m20 (chyba taki ozn. dokładnie nie pamiętam) bez vanosa ale to po prostu poprzednia generacja m50.. a m50 tym się różni od poprzednika że ma przede wszystkim dwa razy więcej zaworów i vanosa, no chyba że zaczęli dopiero po jakimś czasie montować vanos.. w dwulitrówkach m50 więc też powinien być a co do tematu no to się ciesz.. może za szybko się nawinąłeś handlarzowi i nie zdąrzył się rozejrzeć co by skroić..

zamontowałem jakiś czas temu sondę NGK i jak po paru dniach sprawdzałem silnik na komp.. to okazało się, że nie działa sonda ale jakoś nie mam problemów z pracą silnika itd. więc na razie bujam się z tym tak jak jest.. może i sprawdzony był źle bo to ASO BMW nie było...

Witam wszystkich, mam problem z vanosem.. Otóż wygląda to w ten sposób, że jakieś parę miesięcy temu zaczął hałasować mi vanos. Zakupiłem zestaw naprawczy czyli podkładki do zębatki i nowe inne śruby, zresztą okazało się, że niepotrzebnie, bo było trochę za wcześnie na to i było za ciasno i ponowne mocne dokręcenie śrubek przyniosło skutek.. A przy okazji nie mogłem sobie odmówić rozkręcenia tak z ciekawości, samego elementu nastawiającego i zauważyłem, że ma luzy zarówno tłoczek w środku czyli tam gdzie idzie olej pod ciśnieniem jak i tłoczek z ząbkami który wchodzi w wyżej wymienioną zębatkę.. No i teraz ten grzechot wrócił i całkowicie psuje dzwięk mojej M50 a i pewnie rozrząd nie jest ustawiany jak trzeba, i myslę że może mieć to związek z tym zużytym elementem (a nawet jeśli nie, to i tak wypadałoby coś z nim zrobić profilaktycznie), więc mam pytanie w związku z tym: co z tym zrobić najlepiej?. Wymiana czy reanimacja, gdzie (mieszkam kilkadziesiąt kilometrów od W-wy), no i przede wszystkim za ile.. Za wszelkie rady z góry dziękuję