marcin_196

Jako, że updejty sterowników nic nie dały to podsyłam updejt, może komuś się przyda na przyszłość. Finalnie skończyło się na wymianie modułu BDC. Wcześniej w ASO robili updejty SW róznych sterowników a potem jeszcze kolejne updejty SW i pomiary wiązek ale nic z tego nie wyszło. Ogólnie 3 wizyty w serwisie i auto odstawione na prawie 3 tygodnie. Od momentu odbioru auta mineły prawie 2 tygodnie i teraz wydaje się, że wszystko działa jak trzeba. Przed naprawą błąd reprodukował się już nawet kilka razy dziennie więc mam nadzieję, że wymiana BDC definitywnie rozwiązała problem. Pozdrawiam Marcin

Ja uważam, że ten biały podstawowy jest bardzo OK. Miałem taki w F40 i przez ok. 3 lata użytkowania nie było z nim żadnych problemów. Przy dobrej konfiguracji auta z mpakietem ten biały wygląda naprawdę fajnie. Co do odprysków itd to wszystko zależy od tego ile i gdzie jeżdzisz no i oczywiście od tego jak dbasz. Przy każdym innym kolorze te odpryski też w końcu się pojawią. Ja teraz do G20 wziąłem czarny. Mimo, że wypada go częściej myć i ogólnie bardziej niż na innych kolorach widać na nim brud czy drobne ryski to jestem mega zadowolony. Kolor to indywidualna kwestia i każdy powinien dobrać pod siebie nie sugerując się opiniami, że ten kolor zły a tamten dobry. No chyba, że od razu po leasingu planujesz sprzedać auto i jest Ci to obojętne...

Udało mi się umówić ekspresową wizytę w ASO i tak: potwierdzili, że to wina oprogramowania do sterowników. Zrobili updejt i twierdzą, że to powinno rozwiązać problemy. potwierdzili też, że to nie ma nic wspólnego z akumulatorem i wszystko z nim OK Czy problem rozwiązany na 100%? Wyjdzie w praniu. Pewnie będzie można ocenić po kilku tygodniach.

nie próbowałem jeszcze.

Mam i w ostateczności to oczywiście zrobię. Na szczęście tak jak pisałem wyżej moja jazda w ostatnim czasie ogranicza się do krótkich odcinków stąd nie było to aż tak uciążliwe (do zeszłego piątku, bo wtedy częśtotliowść wzrosła). Zgadzam się też, że wpływa to na bezpiecześntwo jazdy, więc na pewno nie będę ignorował tego błędu za długo. Po prostu liczyłem, że może ktoś już przerabiał temat i będzie w stanie powiedzieć gdzie leży problem i czego można się spodziewać.

Hej Pacjent: BMW G20 330ix odebrany w salonie w maju 2025 Problem: Krótko po odpaleniu auta pojawia się taki komunikat jak poniżej po czym ekran z multimediami się wyłącza. Potem na ekranie głównym za kierownicą pojawiają się po kolei jakieś pop upy informujące o ograniczeniach w działaniu kolejnych systemów. Finalnie przestają działać wszystkie systemy w aucie wspomagające jazdę, nie możliwości zmiany temperatury, ustawień foteli, nie działają multimedia itd. Z ciekawych objawów czasem samo włącza się ogrzewanie fotela i nie można go wyłączyć, co jest denerwujące. Włączenie i wyłączenie auta nie pomaga. Jedynie wyłączenia auta i odczekanie ok. 30 min powoduje, że wszystko się restartuje i wraca do normy. Generalnie zdarzyło mi się to raz, jakiś miesiąc temu i potem w ostatnim tygodniu już 4 razy. W ASO na szybko nic nie mogli zrobić bez zostawienia auta na dłużej. Jedyne co zrobiłem do tej pory to zdalna analiza błędów przez connected drive. Osoba techniczna po drugiej stronie stwierdziła, że jest dużo róznych błędów z systemów ale nie ma nic jednoznacznie wskazującego na konkretną przyczynę. Ja sam obstawiałem akumulator, bo w ostatnich tygodniach bardzo mało jeździłem ogólnie i jak już to ultra krótkie dystansy (biedra - szkoła - dom). Natomiast gość z connected drive mówił, ze z tych błędów nic nie wskazuje na akumulator i raczej obstawia problem z softem. Wszystkie aktualizację robię z automatu do najnowszych wersji więc raczej mam zawsze aktulane wersje (pokazuje, że najnowsza to 11/2025.30). Czy ktoś się spotkał z podobnymi problemami? Jeżeli nie znajdę rozwiązania to trzeba będzie pojechać do ASO i zostawić auto na diagnozę a ostatnio przez zawalenie róznymi tematami jest mi to bardzo nie na rękę. Dziękuję z góry za pomoc! Pozdrawiam Marcin

Sprawdziłem moją konfigurację 330ix i faktycznie jest tylko PRI na 3 lata. W przypadku pakietów serwisowych też mam tylko jeden do wyboru (5lat/80kkm). Widzę, że są też zmiany w cenniku, ale niezbyt drastyczne. Co do PRI i PSI to albo nowa polityka albo po prostu nowy miesiąc i jeszcze konfogurator się nie przemielił do końca i trzeba zaczekać.

a ktoś inny na forum ma 18, bawi się w przekładki opon na tej samej feldze (RF<->nonRF) i mógłby się podzielić doświadczeniami?

Masz na tej samej feldze 2 komplety opon (lato-zima) czy masz osobne felgi 18 na zimę? Zastanawia mnie czy bez problemu można przekładać opony RF<->non RF na tej samej feldze? (u mnie felgi M Double-spoke 848 Bicolor) No i jak to się sprawdza w praktyce. Ja też chciałbym świadomie zostać na 18'. Z fabryki auto wyjechało na 18' non run flat (4x225/45/18 Pirelli Cinturato P7) i na szybko widzę, że jedyna (?) opona non RF z homolgacją na zimę to ta: https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-ultragrip-performance-3-225-45-r18-95-v-xl-fp-#592075951_reviews Pewnie coś by się jeszcze znalazło ale wybór opon typu RF jest dużo większy. Oczywiście mówię o oponach z homologacją BMW...

tak

Ogłoszenie nadal aktualne

Ogłoszenie nadal aktualne

Cześć Posiadam na sprzedaż BMW F40 z końcówki 2022. Niski przebieg, 1 użytkownik, salon PL. Wszystkie informacje i zdjęcia w ogłoszeniu. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-1-ID6HyCia.html?isPreview=1 Pozdrawiam Marcin

dzięki! czyli spokojnie do ogarnięcia samemu.

Cześć. Pytanie o końcówki wydechu do G20 - ktoś z Was wymieniał na własną rękę? Chodzi mi o to czy to jest zamontowane tylko na wcisk i można to spokojnie samemu w domu zrobić. Dzięki z góry.

Ja zatrzymałem się na takich ustaleniach: - sedan bez pakietu Comfort - brak przycisku otwierania klapy na drzwiach - touring - przycisk na drzwiach jest zawsze, bo (tak jak napisał Grzegorz) ma elektryczną klapę w standardzie więc pakiet Comfort nie ma tutaj nic do rzeczy. Za powyższym przemawia to, że w przypadku touringa nie ma w konfiguratorze opcji "Elektrycznie sterowana klapa bagażnika" (bo jest w standardzie) a w przypadku sedana jest częścią pakietu Comfort. Jeżeli znajdzie się ktoś kto ma odmienny konfig z przyciskiem to trzeba będzie modyfikować powyższe ustalenia 🙂

Tego nie jestem pewien ale obstawiam, że dealer miał na myśli ogólnie serię 3. W moim przypadku jest to G20. Jednocześnie nie zdziwiło by mnie gdyby się okazało, że pomimo braku PC, niektórzy jednak ten przycisk mają.

Mam już odp od dealera 🙂 "Absolutnie nie ma możliwości posiadania przycisku otwierania bagażnika w środku, kiedy nie ma w aucie pakietu comfort."

Dzięki Panowie za odpowiedzi. Tak - jestem świadomy, że mogę otwierać klapę z kluczyka i to działa jak najbardziej. Jedyna wątpliwość dotyczy tego, że w konfiguratorze bez pakietu Comfort ten przycisk jest widoczny na zdjęciach i liczyłem na to, że w realu będzie dostępny. Wiem, że to tylko wizualizacja i może to być błąd i z automatu nie oznacza, że przycisk ma być ale wolałbym mieć jasność. Opis opcji na stronce też nie pozwala w 100% odpowiedzieć czy przycisk w środku na drzwiach ma być czy nie. Napisałem jeszcze do BMW żeby potwierdzili/zaprzeczyli. Jak coś sensownego odpiszą to dam znać. Pozdrawiam Marcin

@zbyszekk @JacekLZ dzięki za szybką odp. Rozumiem, że też nie macie pakietu Comfort, prawda? Moja wersja to właśnie 330i xdrive LCI2 sedan Mpakiet (produkcja luty 2025 Mex).

hej Szybkie pytanie odnośnie otwierania klapy bagażnika (skierowanie głównie do osób, które nie wybrały Pakietu Comfort): czy macie u siebie na drzwiach kierowcy przycisk do otwierania klapy bagażnika czy nie? Chodzi mi o ten ze zdjęcia poniżej. Z opisu w konfiguratorze wnioskuję, że nie powinno go być natomiast zdjęcie z konfiguratora pokazuje, że jest. W praktyce jest tak, że go nie mam 🙂 ale chciałem się upewnić, że to jest na pewno poprawne. Pozdrawiam Marcin

ja też sporo kminiłem nad tapicerką i finalnie zdecydowałem się na vernascę (czekam na odbiór auta więc wybór ocenię po czasie). Nie uważam, że fotele z performtex są złe, ale w moim konkretnym przypadku bardziej rozsądna wydaje się skóra. Minusy materiałowej tapicerki jak dla mnie: wygląd i przede wszystkim czyszczenie (przy dzieciach). Plusy: przyjemnmy w dotyku materiał, wygodniejsze siedzisko (mniej twarde niż skóra).

acha, czyli jest to też wpisane w instrukcji 🙂 Dzięki!

hej czy ktoś mógłby podsumować na czym polega dokładnie to "docieranie"? Rozumiem ogólną ideę: żeby nie piłować nowego auta przez pierwsze ~2-3k km (?), potem ew. wymiana oleju itd. Może jakaś instrukcja dla laików? 🙂 Jeżeli temat był wałkowany to sorry (jak ktoś może podrzucić link do wątku, będę wdzięczny). / marcin

Jestem na etapie składania zamówienia i po przeczytaniu wątków na forum traktowałem adaptacyjny zawias jako konieczność żeby było komfortowo. Rozumiem to tak, że jeżdząć w komforcie zawieszenie będzie bardziej miękkie (niż standardowe M) a przełączając się na sport dodatkowo się usztywni. Czyli plus tego zawieszenia jest taki, że jeżdząc na codzień w komforcie (u mnie pewnie 95% czasu) będzie po prostu wygodniej niż przy standardowym zawieszeniu M na stałe. Czyli w zasadzie przy jeździe w komforcie nie trzeba nic klikać i za każdym razem przełączać się żeby było bardziej miękko (oprócz zmiany trybu jazdy oczywiście) i to jest przewaga nad standardowym zawieszeniem M. Możecie proszę potwierdzić, że tak to działa i dobrze zrozumiałem idee tego adaptacyjnego zawiasu? @JacekLZ ja u sienie w F40 mam standardowe zawieszenie M na 17 felgach i jest twardo. Zgadzam się, że seria 3 na 18 (taką testowałem) jechała naprawdę przyzwoicie i było wyraźnie wygodniej niż w serii 1 więc dla mnie na coodzień też by dała radę. Ale pomyślałem, że jak jest opcja żeby było wygodniej to czemu nie. Z minusów dochodzi bardziej skomplikowane zawieszenie i (co się z tym wiąże) więcej $$ przy naprawach.