pawelaspl

sorry ze post pod postem ale panowie poważnie nikt nie ma pomysłu co to może być? Pytanie czy immo może blokować rozrusznik, obc, wycieraczki itp? oraz drugie pytanie czy można do silnika m52b25 podmienić choćby na chwile komputer bez immo na przykład od m50b20 Vanos bo taki posiadam na podmiankę ! niczego nie upalę?

tak to te wtyczki czyli jak na foto powyżej biały i czerwony kabel jest odłączony ale to chyba nie ma większego znaczenia? jeśli chodzi o akumulator w sumie trzeba jeszcze dokładnie sprawdzić ale było sprawdzane pod prostownikiem oraz na kablach od drugiego auta i dalej to samo nawet nie drgnie! wydaje mi się ze immo jak blokuje to kręci a nie pali ale to także trzeba sprawdzić ! choć na pych także nie pali czy ewidentnie coś blokuje

Witam mam problem z uruchomieniem auta mianowicie m52b25 auto jest po małej kolizji! lecz paliło normalnie nawet po kolizji! A więc po kolei auto zlawetowane do domu wepchane do garażu i teraz problem nie kręci rozrusznik, nie działa obc(18) nie działają wycieraczki oraz światła mijania! Stacyjka sprawdzona jest napięcie na przewodach oraz po przekręceniu kluczyka pojawia się napięcie na kablu żółto czarnym lecz zero reakcji rozrusznik nie kręci nie wyskakuje automat zero odzewu, kontrolki nie gasną nie przygasają nic się nie dzieję! jeśli ktoś miał podobny przypadek bądź ma jakieś pomysły proszę o poradę pozdrawiam pawelaspl

proszę o rozkodowanie WBAAL11040JN11220

proszę o rozkodowanie Vin wbacb710x0ap52360 z góry dziękuje pawelaspl

mogę wypowiedzieć się na temat Zimmermann zwykłych od wiosny jeżdżę na zestawie tarcze + klocki Zimmerman zero problemów nic nie trzęsie nie piszczy itp itd do normalnej eksploatacji w zupełności wystarczą ! dodam, że nie jeżdzę jak rencista i hamulce nie maja łatwo w moim aucie a jednak dają radę także polecam :cool2:

ok dzięki wielkie za podpowiedź czyli wszystko jasne będzie zmienione na 3mm !! pozdrawiam pawelaspl

ok więc mówisz, że 3mm styknie ? a mam pytanie czy przy 4 mm nie ciągnie lewego powietrza, czy króciec jest dobrze "uszczelniony" do okola wężykiem?

yoshi jak wymieniać to komplet wszystkie jakie się tam znajdują wtedy to będzie miało sens! więc na wszelki wypadek wezmę 5m wtedy chyba styknie z tego co wyczytałem samco 4mm

panowie ile wężyka do mojego 330d m57 3 metry styknie?

No wlasnie pisze w cudzyslowie "klapa gaszaca" bo nie jestem pewien czy kolega czerwony330d ma na mysli klapki czy taka klape gaszaca jak np. w TDI Audi/VW (ktorej oczywiscie w e46 330d nie ma). jeśli już to klapki ale one sprawują zupełnie inną funkcję która ni jak ma się do gaszenia auta!!!!!!!!!!!! tutaj dokładny opis jaką funkcję spełniają klapki w kolektorze kolegi Roger-Nysa http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=55225

Więc tak panowie jako,że uporałem się z problemem okazało się, że sterownik mjest w porządku uszkodzeniu uległa pompa abs po wymianie na drugą wszystko jest jak najbardziej porządku pozdrawiam pawelaspl

święte słowa :cool2:

rozumiem ale od czegoś trzeba zacząć na początku bym sprawdził świece w jakim są stanie!

w jaki stanie świece, fajki nie popękane? cewki nie po nadpalane?

pytanie z innej beczki czy pompa ze sterownikiem musi mieć takie same numery? czy może być od innej wersji silnikowej

Więc panowie pisze z dużym opóźnieniem ale faktycznie magiel od e36 jest plug&play ze46 zmieniliśmy w aucie kolego śmiga jak lalka zero stuków puków i prowadzania ! pozdrawiam pawelaspl

Rozumiem Cie kolego sam dieslem ale również miałem kilka bmw na podtlenku jak dla mnie i jedno i drugie jeśli jest odpowiednie nie zabija żadnego smaku Marki :cool2: pozdrawiam pawelaspl

Dobra sekwencja owszem lubryfikator jest zbędny jeśli jest dobra sekwencja dobrze wyregulowana na pewno nic z zaworami się nie będzie działo pozdrawiam P.S sorry za OT

dokładnie tak jak kolega napisał zestaw stag 300 plus hana także na pewno sobie poradzi do tego mocny wydajny reduktor oraz wszystko na miedzi 8mm prowinno śmigać jak trzeba

witaj kolego kiedy wymieniane filtry paliwa powietrza itp? jakie błędy pokazuje komp? w jakim zakresie obrotów występuje to szarpanie?

kolego dudeg89 dobrze mówisz dokładnie to samo napisałem na priv do mnie akie tłumaczenie , ze coś się z czymś nie porozumiewa ( sterowniki gazu i benzyny) i jest check jest nie do przyjęcia Gazownik montując instalacje bierze na siebie odpowiedzialność i instalacja ma działać prawidłowo jeśli nie to wymiana na inne graty ustawienie jak sie należy anie jak czasami się zdarza sama auto-kalibracja i auto musi chodzić! z Doświadczenia wiem, że dobrej jakości instalacja z dobrymi podzespołami oraz co bardzo ważne odpowiedniej regulacji nie ma specjalnie destrukcyjnego wpływu na silnik! ale to nie o tym tu mowa, tylko o tym jak pomóc naszemu koledze! reklamacja jeśli nie pomorze to demontaż i zwrot kasy bądź wymiana na właściwa instalacje z dobrymi podzespołami ( wtryski, reduktor, itp) pozdrawiam pawelaspl

Każdy ma swoje zdanie proszę tylko zwrócić uwagę iż kolega opisujący swój problem mimo pokaźnej sumy którą zapłacił 3800,- został wpuszczony w maliny ponieważ, że tak powiem jest to jedna z najtańszej konfiguracji jeśli chodzi o gaz w naszych autach! nie ma prawa auto poprawnie chodzić w takiej konfiguracji :mad2:

kolego w skład instalacji wchodzi nie tylko komputer napisz jaki stag? 200, 300, 300 plus? napisz jakie wtryski oraz reduktor i najlepiej cyknij foto spod maski jak to wszystko wygląda 3800 gdy zapali sie check zobacz jakie błedy są w sterowniku benzynowym? gdyby mi gazownicy wciskali taką ciemnotę oj są powody aby się zdenerwować nie powinno mieć miejsca zapalanie się żadnych kontrolek ostatnio robiliśmy x5 4.4 i wszystko hula, aż miło żadnych cheków nie ma :cool2: 3800,- to sporra sumka za taka kasę naprawdę można założyć staga 300 plus z dobrymi wtryskiwaczami i mcnym wydajnym reduktorem

no więc kolega chudy udowodnił, że jednak można :cool2: jeśli możesz zrób dokładny spis co i jak krok po kroku dla potomnych! ile wyniosła Cię całą operacja ? pozdrawiam pawelaspl