Newion

Ciekawy trop w temacie niezidentyfikowanego szumu: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2172297

Możecie koledzy coś więcej napisać o tym wpisie do bazy. Bo się nad tym ostatnio zastanawiałem, czy żeby wymienić olej, muszę jechać do ASO?

@Galba Nie sądzę żeby ktoś wiedział czy opona z gwiazdką będzie lepiej jeździć niż opona bez gwiazdki... Przy wyborze opon z gwiazdką nie chodzi o ich walory jezdne, tylko o homologację, a jakie są w praktyce różnice, to chyba nikt nie wie.

@Galba Ja nie mam żadnych gwiazdek i w ogóle sobie tym głowy nie zaprzątam. Tak więc znajdziesz tutaj wiele różnych odpowiedzi, ale to wynika z problemu o który pytasz...

Poziom tego wątku jest druzgocący. Mam na myśli lekkość, z jaką co niektórzy obrzucają inwektywami innych. Czy naprawdę wszędzie w internecie musi być taki syf ? (pytanie retoryczne). Apeluję do zaprzestania odpowiadania ludziom, którzy nie potrafią wypowiedzieć dwóch zdań bez zagotowania się przy tym. Czytanie tych wypocin jest męczące.

Nigdy nie rozumiałem i nie zrozumiem jazdy "slalomem" po autostradzie. Trzeba jeździć tak żeby jak najrzadziej zmieniać pas ruchu.

Czy szyby boczne akustyczne będą pasować do samochodu z fabrycznymi zwykłymi szybami? Zastanawiam się nad zakupem szyb akustycznych i własnoręczną wymianą.

@JacekLZ Autor najwyraźniej uważa że hamulce słabo hamują. Nie rozumiem z czym masz problem. Skoro ciężkie auto to musi mieć dobre hamulce. Domyślam się że uważasz że obecnie nie ma problemu hamulców w samochodach, no ale to tylko teoria .

@Lutek T Dałem jakieś 2600 zł za komplet, używane, na allegro/olx, w bardzo dobrym stanie, z czujnikami. Nie wiem czy da się położyć przodem do ziemi, myślę że tak.

Comfort+ już zakodowałem. Na nierównościach po których jeżdżę, nie odczuwam poprawy jak zmieniam na konsoli sport -> comfort -> comfort+. Raczej te zmiany są bardziej odczuwalne przy dynamicznej jeździe, w zakrętach, na wyboistej drodze. Latem zmieniłem opony RFT na nie-RFT (19``) i różnica była delikatna. Myślę że non-RFT też są stosunkowo sztywne, bo producent wymaga aby były wzmacniane (XL). Teraz mam zimowe Michelin Alpin 7 i zauważyłem oczywiście poprawę komfortu, ale też delikatną (mówię o pokonywaniu nierówności). Przesiadłem się z dość miękkiego sedana stąd obecnie jest mi dość twardo, ale ogólnie samochód trzyma się drogi jak przyklejony, niezależnie od prędkości , więc ważne aby pewne minusy nie przysłoniły nam plusów. Nowe koła/opony są ciche, przez co bardziej słyszę inny "szum" (taki metaliczny, dobywający się jakby z dachu), słyszalny już przy niskich prędkościach. Poprzedni samochód miałem wyciszony i po tamtych doświadczeniach mam przypuszczenia że to może być dach (może szyberdach, ale nie wydaje mi się), tylko nie pasuje mi że jest słyszalny już przy niskich prędkościach.

Tak jak planowałem (wcześniej w tym wątku), zmieniłem koła na 17'' i jestem zadowolony. Mam więcej frajdy z jazdy. Wizualnie też mi się podoba (czarne 19-tki oczywiście też miały swój styl ). Ogólnie zawieszenie dalej jest dość jędrne (żeby nie powiedzieć twarde). Samochód z mpakietem i adaptacyjnym zawiasem. Ciekawe, że o zawieszeniu adaptacyjnym można w necie znaleźć sprzeczne opinie (od "koniecznie trzeba mieć", do "nie ma różnicy między zawiasem standardowym"), więc trzeba bazować na własnych doświadczeniach. Sprawdzałem odczyty "damper current value" bimmer-linkiem, podczas jazdy, żeby w ogóle zobaczyć czy coś w tych odcztach się zmienia. Zmienia się (chociaż dopiero po paru kilometrach i restarcie apki zaczęło) natomiast bimmerlink jest za słaby to takiej szczegółowej diagnostyki. W każdym razie 17'' mogę polecić do G20 330, jeżeli ktoś by rozważał, taki "downgrade", przynajmniej na zimę. Załączam zdjęcie przed: i po wymianie kół:

Pytanie o ustawienia skrzyni jak najbardziej zasadne wg mnie. Sam też preferuję tryb sportowy właśnie ze względu na mniejsze obciążenie skrzyni. Mam podejście tzw zdroworozsądkowe. Rozumiem, że fachowa wiedza jest zawsze lepszym argumentem niż tzw. zdrowy rozsądek, ale argument o tęgich głowach z Monachium odrzucam. Nie rozumiem jak w dobie ekologii można przywoływać tego typu argument.

@i043W Ustaw skrzynię w tryb sportowy M/S (u mnie: drążek w lewo). Mniejszy lag, wyższe obroty. Na początku, jak jeżdziłem na Drive (zwykły automat), też miałem takie doznania, jak opisujesz, czyli zwiększony lag.

Mocy w 330i na sport plus nie brakuje. Oczywiście mówię o poruszaniu się publicznymi drogami. Nie wiem jak jest w 340, ale w 330i nie traci się poczucia bezpieczeństwa jak depniesz na max-a (oczywiście to jest subiektywne odczucie). Jeżeli oczekujesz doznań "ekstremalnych", to pewnie 340 będzie dużo lepsze (niestety nie miałem okazji doświadczyć). Natomiast nie widzę gdzie te doznania miałbyś doświadczać poza torem wyścigowym.

Z tyłu. Z przodu chyba nie mam drugiej baterii, skoro nie mam mild-hybrid ? Mechanik zakupił (w intercars chyba) i wymienił mi na Bosh-a, i zarejestrował w kompie. Tak na marginesie, ten nowy aku był juz ponad roczny... Natomiast ten sam problem z ładowaniem, miałem z oryginalnym aku BMW (dlatego go wymieniłem !)

Miałem jakąś starą wersję softu. Automatyczna aktualizacja zwracała mi informację, że nie ma nowszej wersji dostępnej. Będąc na wyjeździe w Niemczech, aktualizacja się powiodła (do wersji 11/2023.50). Teraz dopiero zrozumiałem, że to pewnie dlatego że przed wyjazdem do Niemiec, wymieniłem akumulator :D. Czy ma ktoś nowszą wersję zainstalowaną (G20 preLCI) ?

Dlaczego nie działa mi ładowanie akumulatora gdy podłączam ładowarkę do klemy pod maską? Ładowarka Noco 10 po jakimś czasie sygnalizuje problem z akumulatorem (akumulator jest nowy, wymieniłem, chociaż pewnie niepotrzebnie, dobrze że chociaż nie oddałem starego). Gdy podłączam się bezpośrednio do akumulatora, nie ma problemu z ładowaniem!

@JacekLZ Refleks i szczęście też, jak najbardziej. Całkiem niedawno uniknąłem zderzenia w nocy przy wyprzedzaniu dwóch samochodów, gdy ten przede mną zaczął wyprzedzać jak już go zacząłem mijać! Zjechałem na maksa do lewej krawędzi kontynuując wyprzedzanie. Koleś pewnie w ostatniej chwili mnie zauważył, bo inaczej wjechałby mi w bok. Dlaczego nie widział świateł z tylu (w nocy), no idea. Mało jeżdzę i takie historie...

Mnie hamulce / opony uratowały latem na szybkiej drodze, gdzie za zakrętem ktoś postanowił zjechać do lasu, a z na przeciwka akurat ktoś jechał. Teoretycznie jest tak jak przedstawił @kosteg, ale nie zdziwiłbym się gdyby w praktyce było inaczej (chociażby przez sam fakt, że tarcze i klocki nie mają idealnie jednolitej powierzchni).

Informacja od pewnego mechanika, na podstawie numeru VIN: "U Pana nie występuje sportowy układ hamulcowy SZP1A. Wg specyfikacji posiada Pan - S2NHA Hamulec sportowy M." Coś podobnego (o różnicy między M-Sport a M-Performance) usłyszałem od pracownika serwisu BMW. Czyli prawdopodobnie 17-ki BMW będą pasować.

Mam niebieskie zaciski. Na tabliczce przy drzwiach są 17-tki wyszczególnione.

Dziękuję za każdą opinię. Rozumiem, że 17'' wam się nie podobają wizualnie. Natomiast ja pytałem o "doświadczenie w użytkowaniu", czyli jak koła/opony 17'' się zachowują. Rozważałem też lekkie 18-tki Japan Racing SL, ale nie ma szerokosci 7.5 (trzeba by zakladac 8 na przód).

Bardziej niż czy wypada, interesuje mnie kwestia, czy można tutaj znalazłem coś takiego: Natomiast w papierach (EG-Uebereinstimmungsbescheinigung) 17'' jest dopuszczone. Szerokość kapcia z tyłu dla 17'' jest 225.

Podobnie jak autor wątku, mam G20 330i RWD (2022) z letnimi kołami 19" 791 M. Samochód jest z M-Sport pakietem. Rozważam zakup felg 17" i opon zimowych. Czy ktoś może podzielić się doświadzeniem z użytkowania 17" w takim samochodzie?