PiotrKz

mój błąd, rzeczywiście Vernasca obecna w configu jest klasyfikowana jako naturalna Vernasca to skóra naturalna bydlęca, ale: - ma mocno korygowaną fakturę (szlifowana, wytłaczany wzór), - jest grubo powlekana poliuretanem → dlatego jest sztywna i mało „oddychająca”, - dzięki temu jest trwalsza i łatwiejsza w czyszczeniu, ale mniej prestiżowa niż Dakota, Sensatec (eko) czy Nappa. - Nie jest to skóra ekologiczna w 100% syntetyczna jak np Sensatec/Artico/MB-Tex W skrócie: Vernasca = skóra naturalna, ale „twarda i tania”; Sensatec = syntetyk; Nappa = najlepsza, miękka i najmniej powlekana. Merino = 100% naturalna skóra bydlęca, bez warstwy lakieru

Jeśli masz LCI2 to nie ma już w ofercie skróry naturalnej. W poprzednich wersjach była dostępna merino i w dotyku jest klasa.

dasz jakiś namiar jak to się nazywa bo nie widzę u siebie?

Jakieś newsy na temat ISA? Czy komu się udało permanentnie wyłączyć system?

Czyli nikt z was samych map nie zmieniał tylko wybierał jakieś gotowe profile w aplikacji? Czy to działa wtedy na wszystkie tryby jazdy? Gdzie znajdę jakiś opis co poszczególne "Stage" robią bo na każdej stronce pisze coś innego typu zdjęcie limitu momentu obrotowego albo 15% oszczędności paliwa 😄

Z tego co widzę trzeba kupić jakiś specjalny adapter - xHP Wi-Fi - bo zwykły OBD nie działa? Udało Ci się tę mapę łatwo pozmieniać i przypisać do danego tryby jazdy? Sama zamiana na Sport indyvidual robi jeszcze kilka innych rzeczy. Nie mogę też uzyskać w tym trybie zrównoważone twardości zawieszenia.

Czy komus udało się zakodować samemu lub u jakiegoś magika inną mapę skrzyni biegów? Chciałbym aby auto trzymało niższy bieg bo obecnie w trybie comfort przy spokojnej jeździe skrzynia zbyt szybko podbija biegi i obroty lecą na poziom 1100-1200. Po 1 nie jest to za zdrowe dla silnika a po drugie powoduje wyczuwalne wibracje (które giną powyżej 1300) Uprzedzając sugestie, tak wiem, że mogę wziąć skrzynię w S ale wtedy obroty sa zbyt wysokie (trzyma okolice 2500) i reaguje zbyt gwałtownie na każde muśnięcie gazu. Sport Individual też nie rozwiązuje problemu, chciałbym żeby wszystko zostało jak w Comfort tylko, żeby przeciągnął te 200-300 RPM przed podbiciem biegu.

Odgrzebuję temat bo też borykam się z problemem. Czy komuś się udało rozwiązać problem? @AndrzejR @Metths @g.mateusz @bestb

Jest pełno artykułów na ten temat na blogach/stronach morotyzacyjnych stąd też moje wahania co do naprawy. Wystarczy pogooglać. https://blog.netcar-serwis.pl/2018/08/02/kiedy-nie-naprawimy-przebitej-opony/ https://www.auto-swiat.pl/usterki-opon-ktore-da-sie-naprawic-a-ktore-kwalifikuja-opony-do-wymiany/yrmvzgy Tylko cytuję, nie twierdzę, że to co tu piszą jest na 100% prawdą tylko że sytuacja jest niejednoznaczna 😉

Dzięki za odpowiedzi. Opona była przedziurawiona na płaskiej powierzchni, między wystającymi bieżnikami, a nie na rancie. Udało się ją naprawić i póki co trzyma powietrze. To trochę naiwne podejście liczyć na to, że warsztat weźmie za cokolwiek odpowiedzialność. Nawet gdyby dochodzić swoich praw przed sądem to trzeba by było wykazać wadliwe wykonanie naprawy przez mechanika co przy polskich rzeczoznawcach jest loterią. Z mojej strony spotykam się raczej z podejściem: Autoryzowany serwis - wszystko trzeba wymienić, nic się nie naprawia bo producent nie zaleca Nieautoryzowany warsztat - wszystko się naprawia, szkoda wymieniać bo jeszcze dobre Trzeba gdzieś znaleźć balans między jednym a drugim i tu decyzja raczej spada na klienta 😉

Przedziurawiłem oponę Pirelli run flat. Czy takie opony się naprawia czy lepiej od razu kupić nową?

Czy po zmianie kół muszę je jakoś ustawić / zakodować w iDrive? Mam napęd xDrive, opony oczywiście z gwiazdką.

Na start są włączone dziesiątki systemów "asystujących". Najbardziej bzdurne jest pikanie przy zmianie ograniczenia prędkości. Przy jeździe po dużym mieście więcej pika niż nie pika... Wszystkie systemy da się wyłączyć. Większość na stałe tzn po wyłączeniu i włączeniu silnika dalej są nie aktywne. Aktywny po restarcie zostaje system ISA. Trzeba go recznie wyłączać za każdym razem przyciskiem na kierownicy.

tak ale tam to jest chyba tylko zawieszenie a reszta chodzi w trybie domyślnym. Czyli realnie tylko jeden tryb jest w pełni konfigurowalny i jest to sport?

Pytanie do trybów jazdy, mam 3 tryby: eco pro, comfort i sport. Tylko w trybie sport widzę możliwośc konfiguracji: zawieszenia, układu kierowniczego, reakcji na pedał gazu, układu hamulcowego itd Czy jest jakaś opcja, żeby te same rzeczy skonfigurować w eco pro i comfort?