Rok z Bagien

Zamówienie poszło 24 lutego. Do dilerów zaczęły spływać wówczas restrykcje dot. zamówień (info od kilku, niezależnie od siebie, sprzedawców) na G01. Od samego początku chciałem zamówić dopiero pod koniec marca, tak by móc odebrać wczesną jesienią wrzesień-początek października. Przesunięcie produkcji na czerwiec, daje szansę na realizację takiego właśnie scenariusza. Więc ja jestem zadowolony. Ale każdy ma inną sytuację. Oby tylko nie było restrykcji na jakieś wyposażenie.....

Chyba mają solidne obsuwy i natłok zamówień. Bo produkcja mojego przesunięta z końca kwietnia (khem, khem....) na czerwiec. Pewnikiem będzie w kraju pod koniec sierpnia. Akurat mnie to pasuje. 😇

Nie wiem jak te systemy działają w BMW (czekam na produkcję), ale w Subaru EyeSight (jego częścią jest utrzymywanie w pasie ruchu i aktywny tempomat) potrafi się zgubić na rozpoznawaniu linii na jezdni. Jedziesz sobie boczną drogą bez wymalowanych pasów, pojawia się długa łata (kilkadziesiąt metrów) wstawionego asfaltu z linią łączenia na środku drogi. System ten podłużny ślad (łączenia starego asfaltu z nowym) interpretuje jako wymalowaną linię. I ostrzega o jego przekroczeniu, gdy nie włączysz migacza. Na szczęście tylko ostrzega pikaniem i ikonką na desce, nie ingeruje w kierownicę (kiedy aktywny tempomat jest wyłączony). Nie wyobrażam sobie, że w opisanym przez Ciebie schemacie miałbym włączać migacz na łacie asfaltu.....🤣 by ominąć rowerzystę....

Temat dotyczy zabezpieczenia przed kradzieżą. Sposób opisany przeze mnie - dot. Subaru - rozwiązuje ten problem. Bez względu, czy kluczyk jest w ruchu, czy leży na półce. Można. Ale musu nie ma. Można użyć w sytuacji kiedy chcemy (rzeczone wyjście do marketu - obcy parking), ale kiedy nie chcemy (dom - garaż) to nie stosujemy. To wybór. Pytanie, czy w BMW jest?

Pardonsik, że wtrącę. BMW przy dostępie komfortowym nie ma możliwości wyłączenia kluczyka? W Subaru, którego obecnie użytkuję, wystarczy przytrzymać dłużej przycisk zamknięcia i jednocześnie dwa razy kliknąć na przycisk otwierania. Dioda zaświeci 4 razy i kluczyk przestaje być aktywny. Powrót: wystarczy kliknąć jakikolwiek przycisk. Oszczędza baterię i eliminuje możliwość sczytywania danych.

Z info of dilera. Zamówić się już X3 G01 nie da. Mój ma się wyprodukować pod koniec kwietnia, a potem transport. Koniec czerwca-połowa lipca powinien być w kraju.

Zobaczymy jak to będzie z końcówką produkcji. Wedle info od dilerów, koniec ubiegłego tygodnia to koniec zamówień (czy tak jest, nie wiem). Ja złożyłem zamówienie 24.02. Odbiór w umowie sierpień/wrzesień. Ponoć produkcja zamykana z końcem maja, taki wykres widziałem u jednego z dilerów. Potem fracht. Cóż, trzeba czekać.

Z tym piątkiem to bym nie przesadzał. W sobotę też można zamawiać. Z czego skorzystałem. Niestety, ale poziom rabatowania nie jest spektakularny, ale udało się krzynkę więcej niż pisał @wehyr. Zamiast odwrotu klientów od "starego" modelu jest zgoła inaczej. Jakby tak chcieć kupić "na dzisiaj" to nie za bardzo jest co. Część dilerów nie ma nawet takiej X3 do jazd (np. Łódź). Cóż, bida edyszyn 20d, zamówiona.

Errata. Restrykcje ponoć spływają i rzeczywiście trzeba się natychmiast decydować.

Przeprowadziłem dwie rozmowy, z różnymi sprzedawcami, z różnych salonów. Nikt o czymś takim nie słyszał, jak konieczność składania zamówień do końca tygodnia/lutego. 🙄 I bądź tu mądry....

To informacja od dilera? Mam pytanie, czy ktoś to może potwierdzić/zaprzeczyć? Bo przyznam, że chciałem złożyć zamówienie, ale pod koniec marca.....😶

Kłaniam. O pewnej odporności B47 na trudy jazdy mieszanej (miasto-trasa) było tu trochę w temacie napisane (kwestia DPF i AB). A jak wygląda to w przypadku 3 litrowego diesla (B 57)? Ma ktoś dłuższe (w sensie przebiegu) doświadczenie? Wystarczy dla zdrowia silnika od czasu do czasu go przegonić? No i pytanie, jak taką miejską jazdę znosi B57 w połączeniu z mild hybrid? Będę wdzięczny za pomoc.