marcin21

Jeśli problem nie został jeszcze rozwiązany, napisz do mnie na pw.

Elektryczny wentylator chłodnicy ... Błąd aktualny, przerwa lub zwarcie do minusa na sterowaniu Układ podgrzewania świec żarowych ... Błąd aktualny, sporadyczny błąd podgrzewania świec żarowych cyl. 2,3,5,8 jak wyżej tylko dla cyl. 1,4,6,7 Przepływomierz powietrza 1 lub 2 ... Błąd aktualnie nie występuje, sporadyczne zwarcie do plusa przepływomierza 2 Układ recylkulacji spalin (AGR) 1 ... Błąd aktualnie nie występuje, sporadyczny błąd zbyt dużej negatywnej odchyłki regulacji AGR 1 / za duża ilość masy powietrza

Jego wiedza i doświadczenie jest równie ekscentryczna jak jego zachowanie. Całe to doświadczenie i wiedza jest zassana z netu tak samo jak jego produkty do których schematy i pcb wydębił na różnych forach. Przykład jego wiedzy: Odpowiedź Piwka: Jeżeli ktoś tak jak Piwek siędzi mocno w tematyce BMW to powinien chyba odróżnić termostat z elektryczną regulacją temperatury otwarcia ( występuje w prawie każdej beemie) od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Gdyby kolega Zurek opierał się na wiedzy kolegi Piwka niepotrzebnie np. wymieniłby czujnik temperatury ( który praktycznie nigdy się nie psuje ) zamiast termostatu ( którego usterki zdarzają sie nad wyraz często a szczególnie w silnikach M60/M62). W moim przekonaniu jeżeli ktoś nie ma wystarczającej pewności ( wiedzy, doświadczenia) nie powinien wypowiadać się w takiej formie i narażać innych na ewentualne niepotrzebne koszty.

Tu http://www.bmw.pl/pdf/bluetooth_info_02.pdf jest lista telefonów rekomendowanych przez BMW, niestety jest to trochę zdezaktualizowana ( przestarzała ) lista. W ASO powinni przedstawić Ci aktualną.

Nie musisz zmieniać samochodu na nowszy, możesz pojechać do ASO i wgrać nowszy soft do auta :wink:

Spróbuj 4321. Jest to standardowy kod zabezpieczenia przed wyjęciem płyty w samochodach np. firmowych. Jeżeli nie zadziała, musisz jechać niestety do ASO, aby dezaktywować zabezpieczenie.

Zrobienie PCB z gotowego projektu i podpisanie go własnym nazwiskiem nie jest żadną sztuką i nie oznacza, że masz prawa sprzedawać czyjeś projekty. Zresztą porównując twoje PCB: http://rapidshare.com/files/127682831/pcb_piwek.jpg.html %5B480%3A480%5Dhttp%3A//89.161.6.75/pcb_piwek.jpg z oryginałem: http://rapidshare.com/files/127683257/pcb_ken.jpg.html %5B640%3A480%5Dhttp%3A//89.161.6.75/pcb_ken.jpg nie trzeba być ekspertem, żeby zobaczyć analogię.

Szpady czy pistolety :?: , bo argumentów, poza obelgami, że to twoje projekty jakoś nie widziałem.

Hmm…, taki bełkot już chyba gdzieś słyszałem :think: . Może zamiast sprzedawać czyjeś pomysły powinieneś zająć się polityką? Pozdrawiam.

Aha…, to znaczy, że większość Polaków to głupole a tylko ty jeden jesteś najmądrzejszy. Mnie możesz obrażać do woli, ale na tym forum jest jeszcze oprócz mnie kilka tysięcy Polaków, którzy nie mają nic wspólnego moją wypowiedzią. Również życzę zdrowia ale także na rozumie.

Dzięki takim ludziom jak Robson czy Fiser ale nie dzięki takim jak Piwek. Sam nie skonstruował żadnego interfejsu, a jedynie otrzymał instrukcję w dodatku za darmo, jak go zrobić. Sprzedaje interfejsy jako swoje opracowanie, a tak naprawdę wykorzystuje to, że są ludzie, którzy robią to z pasji i dzielą się swoją wiedzą z innymi nie dla pieniędzy. Oto skąd piwek wie jak zrobić interfejs ADS: %5B640%3A384%5Dhttp%3A//89.161.6.75/piwek1.jpg Również wraz z interfejsem sprzedaje oprogramowanie INPA, które także otrzymał za darmo, instrukcję instalacji Dis-a pod VMware, również pobraną z tego forum. Chociaż na forum zaprzecza: %5B640%3A384%5Dhttp%3A//89.161.6.75/piwek2.jpg Teraz pewnie niecierpliwie czeka, aż grupie ludzi na jakimś forum uda się np. zainstalować Dis-a na „czystym kompie”, skonstruować interfejs pod CAN-a itd. i podzielą się tą wiedzą na forum, aby później sprzedawać to jako swoje opracowanie. Zwyczajny pasożyt.

Przeczytaj post http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=71005

Możesz podać trochę więcej danych, tz. czyściwa w płynie czy w srayu i dokładnie którą część przepływki czyściłeś?

Ale w E65 jest inne zabezpieczenie - nie wyrzucisz skrzyni z parkingu bez kluczyka bo nie ma tam fizycznego połączenia między dźwignią biegów a samą skrzynią. Wszystko robi elektronika.

Zapomocą testów w zegarach nie da się zmienić języka, można tylko podejrzeć jaki jest aktualnie ustawiony.

W M43 nie ma znaków do ustawiania rozrządu. Wał korbowy i wałek rozrządu są blokowane specjalnymi narzędziami.

Więc chyba wszystkie światła będą led-owe. O ile pamiętam to w jednym kloszu są dwie postojówki po 5W, jeden stop 21W i kierunek 21W. Razem 52W, a taką moc na rezystorach trudno roproszyć bez radiatora.

W skrzynce pod obudową filtra kabinowego po stronie pasażera.

Właśnie, zwarcie do masy grubego przewodu akumulatora może spowodować pożar samochodu.

Wydaje mi się, że wtryskiwacz powinien mieć rezystancję ok. 100 omów. Przenajmniej chyba tyle ma w E34 TDS.

Gruby przewód zasila tylko rozrusznik i alternator, cieńszy resztę elektryki/elektroniki samochodu. Gruby jest odstrzeliwany przy wypadku, gdyż nie jest zabezpieczony przed zwarciem, natomiast cieńszy zasila odbiorniki poprzez bezpieczniki ( topikowe lub elektroniczne ).

Też tak uważam, ale przy rezystorze o dużej mocy trzeba uwzgłednić też wydzielanie się ciepła ( trzeba zastosować odpowiedni radiator ).

Wystarczy kupić przełącznik kierunkowskazów z przyciskiem BC i pojechać do ASO by przekodować zegary i będziesz miał OBC :D .

W przeciwieństwie do innych marek ( np.chrysler ) nie słyszałem aby w jakiejkolwiek beemie trzeba by było ustawiać czujnik położenia wałka rozrządu lub wału korbowego po wymianie. Myślę, że śmiało możesz go wymieniać.

Jeli masz silnik M43 to sprawdź czy nie masz dziurawego przewodu odpowietrzenia skrzyni korbowej ( gumowy wąż między tylną pokrywą zaworów a kolektorem ssącym ).