Tomasz28

Witam , zwracam się z prośbą o ocenę tego auta ,zależy mi najbardziej na histori wypadkowej, czy ktoś z kolegów z tej miejscowości mógłby obejrzeć te autko , proszę równierz o opinie z samej aukcji czy coś wam nie pasuje itp i td oto link http://allegro.pl/bmw-320d-e46-150km-navi-skora-bezwypadkowy-czarny-i2695750031.html z podziękowaniami Tomasz . :D przepraszam za VIN ale sprzedający nie chciał podać , i dopiero dzisiaj około 18 ej ma mi podać . vin wbaas71050ck54076

kolego , tak więc problem nie musi być wcale po stronie wtrysku a faz rozrządu, tak jak kolega pisze wyżej najprawdopodobniej zawory nie są do końca otwierane jaki i zamykane i dlatego nie są wykonywane pełne fazy co za tym idzie silnik nie rozkręca tak jak powinien ,a dlaczego bo ten typ tak ma tkzw. choroba wieku dziecięcego, poczytaj o problemach z tym silnikie tzn m40b16 lub m40b18 wycierający się wałek , stukające hydroregulatory tkzw.popyczacze to jest właśnie bocian, czym bardziej zużyte to bardziej klekocze nawet jak diesel, dotego brak mocy , nierówna praca falowanie i jeszcze wiele innych spraw to wszystko to właśnie problem z górą silnika i co teraz njlepiej remont całej góry.a czy się opłaca to już do przestudiowania i wyceny taka przyjemność to na dzieńdobry plus minus 1500 zł i to wtedy jeżeli robimy to na 80% bo tak jak fabryka każe to owiele więcej, a tak na pocieszenie to po takiej operacji no właśnie nie do poznania auto jedzie do końca obroty na maxxx i odcinka, wszędzie cicho nic nie puka nie cyka i banan na twarzy kurcze jak te auto jeżdzi kiedyś sam to robiłem i było super ,drugie wyjście tańsze to przeróbka góry na m43, poczytasz to zrozumiesz wiele jest o tym na forum pozdrawiam Tomasz. :D :D :D

to jest oryginalny luz zestrajając rozrząd koło ustaw na max w prawo i wtedy zapiera się po lewej stronie wpustu.

do sprawdzenia przewody zapłonowe, świece , układ zapłonowy palec rozdzielacza ,kopułka.

Witam samkiedyś miałem taki problem , przeczytaj to viewtopic.php?f=68&t=152304 pozdrawiam Tomasz. :D :D :D

Ta częć to filtr węglowy od zbiornika paliwa.

Witam , kolego co do m40 to nie jest tak żle, żywotność, oto jest pytanie, na to właśnie składa się dużo rzeczy, ale słuchaj ja posiadam takowy silnik w swoim aucie tj bmw e36 m40b18 rok produkcji 1992 bez gazu, i powiem tobie tak na dzień dzisiejszy najechane 480 tys km,jak myślisz dużo ,oleje wymieniane co 10 tys max, robione było alternator, rozrusznik, pompa wspomagania, noi przy 450 tys wymienione zostały popychacze, pastylki, dzwignie zaworowe, czyszczona magistrala olejowa, czujnik temperatury na komputer, dość. Jak dla mnie na 9 lat użytkowania to bardzo mało, nadmieniam że co do zawieszenia to różnie bo stan naszych dróg to daje wiele do życzenia. Moim skromnym zdaniem bardzo wdzięczny silnik, pzry dobrej obsłudze rocznej można duuuużżżoooo polatać ,pozdrawiam Tomasz. :cool2: :cool2: :cool2:

kilka tysi, no właśnie, i tutaj problem , bo ten następny , to tak do końca niewiadomo w jakim będzie stanie,a generalka to generalka. :oops: :oops: :oops:

Witam koledzy , awaria na całego, poszła panewka ,uszczelka pod głowicą, silnik to m50b25 bez vanosa, kompresja 8 bar, iteraz pytanie do znawców tematu ,buda zdrowa zawias super, ile będzie kosztować generalny remont tego silnika , na co zwrócić uwagę , i co wymieniać , proszę o dokładny opis, jakie uszczelki, rozrząd,szpilki głowicy, zawory , uszczelniacze, panewki, prowadnice łańcucha,pompa wody , termostat , itd itp ,proszę o wypowiedz kogoś kto zna ten silnik jak własną kieszeń ,i tak wogóle czy to robić Tomasz. :mad2: :mad2: :mad2:

Koledzy mam problem z jedną sprawą, w moim bmw e34 m50b25 bez vanosa zrobiłem małe zwarcie chwilowe ale wiecie jak to jest z elektryką, otóż zaginęło mi sterowanie grzałki sondy lambda chcąc to naprawić musiałem dostać sie do trzech przekażników znajdujących się w komorze silnika przy dwóch komputerach od silnika i abs,po stronie pasażera, awaria była prosta bo musiałem wymienić takowy przekażnik od grzałki sondy,kiedy to zrobiłem nie chcący powstało zwarcie masy z przewodem plusowym znajdującym się obok tych przekażników,Na dzień dzisiejszy nie mam prądu na tym właśnie przewodzie idzie on od akumulatora z klemy plusowej,na klemie tej są wogóle to trzy przewody jeden bardzo gruby to do rozrusznika ,i są dwa czerwone na jednym z nich jest bezpiecznik 90 amper,a na tym drógim czerwonym na którym nie mam już przejścia nie znalazłem bezpiecznika, nadmienię tylko że te przewody są pod kanapą, czy ktoś z Was wie gdzie jest zabezpieczenie na tym właśnie przewodzie bo szukałem i nic nie znalazłem proszę o pomoc Tomasz.

Kolego fajnie że podajesz mi google , nie myśl że jestem tak ułomny i nie umiem go używać, bo umiem , a ty jak byś tak do końca zrozumiał mój problem to byś inaczej odpisał, chodzi mi o czujnik temoeratury zewnętrznej , ale nie ten co daje sygnał bord computer tylko ten od klimatyzacji , powtarzam czujnik temperatury zewnętrznej klimatyzacji, gdzie on jest napewno to nie jest ten w zderzaku.

Witam Panowie mam pytanko , odnośnie jednego z czujników,na diagnozie inpa wywala mi błąd dotyczący klimatyzacji,czujnik temperatury zewnętrznej klimatyzacji, gdzie on się znajduje szukałem i nieznalazłem proszę o pomoc, w realoem znalazłem tylko to ale nie mam pojęcia czy to właśnie ten czujnik http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=64_1890&hg=64&fg=45 pozdrawiam Tomasz.a tu najprawdopodobniej on http://imageshack.us/photo/my-images/847/czujnikl.jpg/

Kolego ja bym na początek proponował wymianę czujnika temperatury , ten co daje info dla kompa, jaką dać mieszankę , a regulator tak ale to nie taka tania rzecz.

Witam koledzy , sam zadałem pytanko i teraz sam na nie odpowiadam , dlaczego bo zaryzykowałem i na miejsce starych wtrysków boscha włożyłem takowe lucasa, wszystko gra jak talala. http://img192.imageshack.us/i/pict2019s.jpg/ , http://img834.imageshack.us/i/pict2023.jpg/ , http://img402.imageshack.us/i/pict2018.jpg/ , czy bosch czy lucas musi być komplet pozdrawiam Tomasz. :D :D :D

Koledzy, mam takie pytanie mam uwalone dwa wtryski paliwa leją jak jasna cholera,czy przy wymianie mogę je wymienić na te firmy lucas bo stare są boscha, lucasa mogę dostać nówki sztuki i takie najlepiej by było zamontować w opisie są one właśnie pod ten model silnika i tą pojemność co o tym myślicie , proszę o podpowiedż.

Witam kolego , a więc na dobry początek w tym silniku nigdy rozrząd do wymiany za około 70 tys.km maxymalnie co 40 plus minus 45 tys.km , zawory tak regulowane są hydraulicznie za pomocą hydroregulatorów tkzw popychacze i tu najprawdopodobniej tkwi twój problem nie trzymają ciśnienia i zawory telepią przypadłość m40 estek tkzw bocian, wchodzi tam 8 szt po 40 zł, pasek rozrządu 100zł, dwie rolki prowadzące 140zł, napinacz 150 zł, olej i tu następna sprawa nigdy nie minerał tylko pół syntetyk przy tym przebiegu co masz a najprawdopodobniej masz około 240 tys.km, cena około 150zł z filtrem,jeszcze jedna sprawa przy wymianie popychaczy warto zrobić czyszczenie magistrali olejowej to jest taka cienka rurka która znajduje sie pod pokrywą zaworów , smaruje ona wałek rozrządu i tu następna sprawa wałek trzeba obejrzeć czy nie jest powycierany czy niema wżerów tkzw. raka bo wtedy następne koszty cholera jak się tego już dużo robi co.Jeżeli góra silnika jest uwalona to tak trzeba wymienić wałek, 8 popychaczy, 8 dzwigienek, 8 pastylek, cena zamienników np . febi około 1200zł, noi na koniec pompa wody czy nie przepuszcza czy nieme luzów skf 250 zł. Tak to właśnie wygląda pozdrawiam Tomasz.

Jasne kolego , tylko trapi mnie jeden problem w tych miejscach gdzie brakuje przekażników i bezpiecznika na jednym z pinów jest podany prąd, dlaczego sprawdzałem próbnikiem i tak właśnie jest np. bezpiecznik ma dwa piny i na jednym jest prąd wiadomą żeczą jest jak włożę tam brakujący bezpiecznik to przekaże on ten prąd na drugi pin, myślę że producent mógł przygotować instalację opcjonalnie ale poco w niej prąd.

kolego właśnie nie wiem bo podstawowe funkcje działają , a w tych miejscach co pokazują fotografie brak właśnie przekażników i bezpiecznika.sprawdzając kontrolką na jest tam prąd.samochód odpala.

Witam , zwracam się do SzP. z prośbą o rozpoznanie jakich brakuje przekażników i bezpiecznika zdięcię nr.1 to zdięcie pod maską ,a zdięcie nr.2 to pod tylną kanapą , oto zdięcie nr.1 http://img42.imageshack.us/i/20110402014o.jpg/ ,a tu zdięcie nr. 2 http://img151.imageshack.us/i/20110402016.jpg/ , nadmieniam autko jest mojego brata czekam na podpowiedzi Tomasz. :mad2: :mad2: :mad2:, na zdięciu numer 2 brakuje równierz jednego bezpiecznika.

Tak wł(aśnie myślałem dziękówa za potwierdzenie, Polaaaakkkkk pooooottttrrrafffiiiiiiiiiii :oops: :oops: :oops:

Słuchajcie, mam taki problem ,a raczej mój kolega , wymieniałem dziś u niego w samochodzie padniętą wiskozę , odkręciłem starą ( lewy gwint ) założyłem nową i oto problem w czasie zdejmowania wiatraka zauważyłem że u niego wiatrak który jest zamontowany na wisko chłodzi chłodnicę tzn łopatki wiatraka przy obracaniu się dają powietrze właśnie na nią, a znowu u mnie powietrze z wiatraka idzie na silnik , jak to w końcu ma być proszę o podpowiedz Tomasz.

Tak , myślałem, a ty mnie wtym utwierdziłeś wielkie dzięki pozdrawiam Tomasz. :D :D :D

Witam , panowie niebawem biorę się za operację swojego silnika tzn, adoptuję dzwigienki plus popychacze z silnika m43 plus adaptery , moje pytanko jest takie jak rozpoznać który to zawór ssący a który wydechowy , bo adaptery są właśnie na ssący oddzielnie i na wydechowy równierz, proszę znawców sztuki o wypowiedz Tomasz.

Kolego , miałem podobną sytuację i też w m40, słuchaj , najprostrzym rozwiązaniem jest to ,ja miałem za słaby pąd z stacyjki , kostka stacyjki wypalona , ale że uciekałem z kosztów to zrobiłem tak,ten nazwijmy słaby prąd z wypalonej stacyjki dałem na wysterowanie elektromagnesu , za pomocą przekażnika 45A, a mocny prąd na rozrusznik dałem prosto z akumulatora , i po tej operacji problem odszedł w nieznane. Działa z 2 lata bez najmnieszego problemu gwizda ino szum pozdrawiam Tomasz.

Witam , szK kolego najprawdopodobniej pada tobie nawiew tzn szczotki silniczka od nadmuch , są w fazie końcowej , proponuję zrób taki test wyłącz całkowicie nawiew i zobacz co bedzie się działo jak już nie będzie dymu to masz problem rozwiązany,