Perez

Dziękuję Ci bardzo za wyczerpującą informację, jednak problem polega na tym że spryskiwacz od strony kierowcy wogole się nie wysuwa, więc chciałem zacząć od tego trójnika czy tam nie ma spadku ciśnienia. Jak dobrać się do tego trójnika?

Próbowałem wczoraj to wyjąć ale nie chciałem nic połamać więc zaniechałem dalszej rozbiórki. U mnie nad popielniczką i przyciskami od podgrzewania foteli jest klimatronik. Odkręciłem śruby przy skrzyni ale nie wiedziałem jak z górą sobie poradzić. Czy klimatronik jest tylko wciśnięty? Pod nim są jeszcze jakieś śruby do tego wspornika w którym jest popielniczka?

Wydaje mi się, że jest dobrze wsadzony, ale czy to oznacza że bez wkładu popielniczki nie da się zamknąć? W którym miejscu jest mechanizm blokujący klapkę? Z prawej jest jakaś zębatka, z lewej zapalniczka.

Witam, mam jeszcze jeden problem związany ze spryskiwaczami do ksenonów. Nie działa mi spryskiwacz od strony kierowcy, bardzo szybko ubywa płynu i za każdym razem jak używam spryskiwaczy jest plama pod zderzakiem od strony pasażera. Wniosek taki że musiało się coś rozpiąć na trójniku przy działającej stronie. Czy ma ktoś z was może wiedzę gdzie tego szukać i jak się do tego dobrać? Pozdrawiam

Witam wszystkich, mam mały problem z niezamykającą się popielniczką w moim E46. Czy może ktoś z Was już przerabiał ten temat i wie gdzie szukać przyczyny. Pozdrawiam Perez

No wlasnie tak myslalem. Mam zreszta jedna 325 tds na oku (w srode wybieram sie do MagPolu w Piasecznie) ale chcialem sie wczesniej dowiedziec jakia panuje opinia na ten temat.

Witam, w niedługim czasie zamierzam kupic samochód. Do tej pory jeździłem bmw więc pomyślałem że chętnie zostanę przy tej marce. Sytuacja wygląda tak że musi to być diesel, dlatego też zastanawiam się nad 318 tds i 325 tds. Przekopałem sporą część forum i nie znalazłem żadnego zestawienia zalet i wad obu silników. Pomijam kwestie ze trzeba znalezc w ladnym stanie (i jest to prawie niewykonalne) ale chodzi mi o to ktory z tych silnikow jest "pewniejszy". Z tego co się dowiedziałem w obu trzeba uważać na pompe wtryskową i turbinę oraz uważać żeby nie była przegrzana bo pęka głowica. Który z tych silników byście polecali, na co jeszcze zwrócić uwagę przy zakupie (jestem umówiony w MagPolu na oględziny ale chcialbym wiedziec jak sprawdzic zeby nie tracic czasu w serwisie), jaka jest różnica w spalaniu i osiągach. Z góry dziękuje za pomoc. Pozrawiam

Zreszta co to za roznica ile to pali, jak sie chce jezdzic e32 to nie ma co sie nad tym zastanawiac. Zwlaszcza ze kolega pyta o eksploatacje. Ja polecam ten silnik, nie mialem z nim jak dotad zadnych problemow. Moj pracuje bardzo rowno. A wieksze naprawy nie sa zbyt straszne gdyz niedrogo mozna kupic uzywany silnik na przekladke.

No wiesz dbam o nia i nie depcze jej za mocno. Ale to przy delikatnej nozce to tak do 120km/h. Oczywiscie w duzych korkach i przy ciezszej nozce spalanie rosnie (ale nie jakos bardzo)

Witam, ja mam wlasnie BMW e32 z silnikiem 3.0 V8 z 93 roku. Jezdze nim kilka miesiecy i jestem bardzo zadowolony. Silniczek chodzi bardzo rowno i odpala nawet w mrozy od jednego szarpniecia kluczykiem. Jesli trafisz autko w dobrym stanie, to wlasciwie na materialach eksploatacyjnych sie konczy. Zmieniac olej i filtry co 10 tys, zajzec co jakis czas do swiec i jezdzic. Nie ma z nim zadnego problemu. Jakie ma zalety? Mysle ze przede wszystkim moc. Nie jezdzilem bmw z 5 litrowym silnikiem, ale mysle ze te 3 litry radza sobie bardzo dobrze z buda e32. 218 koni robi swoje i specjalnie nigdy nie brakuje mu mocy. Spalanie jest do przezycia. Na trasie spada ponizej 10, w miescie 13-14 przy normalnej jezdzie. A co najwazniejsze DZWIEK FAŁ ÓSEMKI - jest po prostu przepiekny. Ja gorąco polecam, jesli e32 to 3.0 V8 czyba ze stac cie na 5.0 Ja niestety musze sprzedac swoja siodemeczke, jesli jestes zainteresowany to zapraszam na priva.

Eeee no chyba o to mi chodzi. Problem polega na tym ze rusza sie wycieraczka pasazera. Sprawdzalem na wieloklinie, wszystko jest dobrze przykrecone ale rusza sie caly trzpien. (albo cos sie wytarlo, urwalo lub jest nie dokrecone). Nie wiem co z tym zrobic ani jak to wyjac.

Jak w temacie, musze wyjac mechanizm wycieraczek i nie wiem jak sie do tego zabrac. Moze ktos z was wie. Z gory dziekuje za pomoc

Czyli esk 165 powinny sie zmiescic, a masz moze jakies zdjecie sposobu ich montazu? Ja wlasnie wole esk bo w nich dzwiek jest miekszy, a w powerbassach jest glownie na bass ustawiony, tak slyszalem.

Co to znaczy plytkie? Ja chcialem zainwestowac w sprzet HERTZa ESK. Podobno niezle glosniczki tylko wlasnie nie wiem czy wpychac 165 czy seryjne 130. Wolal bym 165 ale nie wiem czy sie zmieszcza. 165 maja szerokosc 62mm, a 130 maja szerokosc 53mm

Z tego co wiem to z przodu w okolicach nóg jest miejsce seryjne na 13stki, powiedz prosze w jaki sposob wsadziles tam 16,5?? Czy da sie to zrobic tak zeby nic nie wystawalo i wygladalo na seryjne?? Aha i glosniki zasilane sa tylko z radia czy przez wzmacniacz??

Ja mam takie radio i instrukcje ale jest po niemiecku. Jesli chodzi o wyjmowanie to tak jak oktaw powiedzieal. Po bokach osuwasz dwie zaslepki i wykrecasz dwa imbusy ktore sa pod nimi. Pozniej delikatnie wyciagasz radyjko. Jak bys mial problem to daj znac.

Witam, ostatnio zaczalem sie zastanawiac czy nie ozywic jakos dzwieku w mojej e32. Mam oryginalne radio Bawaria bussines C ze zmieniarka cd i jestem z niego zadowolony. Chcialem sie na poczatku zajac glosnikami, jakie glosniki wchodza do e32 w seryjne miejsca (nie chce rzezby) i czy do radia mozna wzmacniacz podpiac?

Dzieki chlopaki, oddalem ja wczoraj do Rogera, jutro maja dzwonic i powiedziec co i jak. Jak bede juz wiedzial napisze na forum.

Dziekuje, sprobuje to w tej kolejności zrobic. A co z ta szyba, wiecie co to moze byc i jak to naprawic??

Witam, mam w swoim bmw oryginalna zmieniarke. Ostatnio radio przestalo mi dzialac (bawaria business) kiedy odpinam zmieniarke wszystko wraca do normy. Podejzewam ze w zmieniarce jest jakies spiecie czy zwarcie. Czy ktos bylby w stanie mi pomoc albo doradzic kogos kto sie na tym zna w Warszawie??

W przednich drzwiach od strony kierowcy nie domyka mi sie szyba (brakuje jakies 7-8mm. Przy zamykaniu dochodzi prawie do konca i zaczyna stukac przez 2s w okolicach napendu szyby. Szyba nie rusza sie, siedzi sztywno. Slyszalem ze trzeba zdjac boczek i ustawic naciag szyby. Jak sie do tego zabrac, a moze jest jakis inny sposob?

No wiem, ogladalem juz te zdjecia i chodzi mi o zdjecie 12. Tam jest zaznaczone ze trzeba uzyc torxa.

Dziekuje, jutro sprobuje wymienic filtr. Powiedzcie mi tylko czy przed wyjeciem filtra musze uzyc torxa czy nie (bo nie mam )

Wie ktos czy to moze byc cos innego czy definitywnie wymieniac filtr??

dzieki, faktycznie wszystko jest opisane. Ale powiedz mi jeszcze prosze czy to moze byc cos innego czy raczej to zapchany filtr kabinowy? Troche mnie zdziwilo, wlaczylem nadmuch na full, wiatrak slychac, a z kratek ledwo co dmucha.