adamblue

Nie ruszszaj krokowego on jest sterowany elektrycznie!!! a obroty możesz podnieść śrubką koło przepustnicy. Nad kolektorem dolotowym jest czarna płytka ona przykrywa przepustnicę, która z kolei jest sterowana lub inaczej opiera sie na srubce którą mozna regulować.

Witam. Jak rozpoznać czy w silniku m40 stuka panewka czy coś z rozrządem. Dodam że silnik nierówno pracuje(jakby gubił zapłon) jest trochę zamulony,szarpie przy zakresie obrotów 1800-2100 po puszczeniu gazu, nie wkręca się więcej niż 5300 obr. Przy pierwszym cylindrze od chłodnicy jest wyciek oleju na uszczelce głowicy (silnik nie bierze oleju),po wyjęciu fajki od tego cylindra silnik nie zmienia pracy! Wszystko wskazuje na wałek lub popychacze( klekocze) ale dzwiek stukania dochodzi jakby z dołu silnika i niesie się po wydechu trochę, jakby coś z panewką a może poprostu rozrząd powiedział do widzenia i dzwięk popychaczy niesie meraliczny rezonans dalej. Jak sprawdzić czy panewka nie jest np obrócona? czy takie objawy ma również odwrócona panewka? czy jakiś znachor znający się dobrze na fachu po odsłuchaniu koncerty jaki wydaje mój samochód oceni to? Nie chcę wymieniać całego rozrządu tylko po to by dowiedzieć się póżniej że to panewka. Jeden z moich znajomych tak miał więc wolę mieć pewność. Proszę o wasze opinie.

Albo cwaniaczek wyjął dwie żaróweczki od jednego i drugiego przy okazji jak cofał licznik z 340.000 na 170.000 :dance: (doszedłem, bo nie zdrapał naklejki z wymiany rozrządu w rogu maski ! ) ale człowiek uczy się na błędach i następne bmw kupowane przeze mnie będzie trzepane cały dzień!!! Zciągnę całe liczniki z zobaczę moze jeszcze jakiejś żaróweczki brakuje!!! dzięki za rady.

Witam. Ostatnio stałem się właścicielem 318i 91' i w związku z tym mam kilka pytań. Jak sprawdzić czy mam w samochodzie airbag i czy jest nie wystrzelony? Mam zamontowaną kierownicę sportową(już tak kupiłem) a sprzedawca prawie na kolanach wmawiał mi, że" Poducha jest nie wystrzelona i jest sprawna !!! " Po oględzinach podłużnic i przodu auta nie wydaje mi sie by miało poważnego dzwona, to dlaczego zamienił ktoś piękną kierę bmw na jakieś sportowe dziwadło przez które nie widać większości kontrolek :doh: . Czy istnieje taka możliwość że typek wymontował żaróweczki na desce bo airbag się palił :liar: . Zacząłem się nad tym zastanawiać jak się nie zapaliła kontrolka od hamulców (bez abs) a w zasadzie już ich nie miałem i dopiero się o tym dowiedziałem :clap: . A może wersja bez abs nie ma takiego czujnika juz nie wiem co o tym myslec!!! Pomocy jak ktoś wie to odpisać. Dzięki.

Sam katalizator wspawałem zaraz po kupnie jakiś uniwersalny bosala (nowy) ale dzwięk silnika był daleki od dzwięku jaki powinien wydawać silnik więc zdecydowałem sie na środkowy od czegoś innego, a o katalizatorze i tak ciągle myślę jak trafię na używkę tzn oryginalny bmw kat + środkowy w jednej puszce po dobrej cenie to nie bede się zastanawiał zbyt długo nad kupnem! pozdrawam.

Ja miałem taki sam problem kupiłem już auto bez środkowego i kata. Była wspawana rurka przelotowa i był tylko końcowy. Samochód pracował jak zajechany polonez albo gorzej nawet. W sklepie zaśpiewali mi za oryginał 2900 zł i brak zamienników :shock: i zrobiłem właśnie taką minę. Wizyta u pana tłumikarza załatwiła wszystko wynalazł jakiś pasujący środkowy od czego nawet nie wiem wspawał ale już bez kata bo nie wszedł(im wiekszy srodkowy tym ciszej, tak powiedział i dlatego nie wszedł juz kat.) i jest miodzio. Polecam ci gościa co sie zajmuje tłumikami on napewno cos doradzi bo sie na tym zna !

Witam. Podłączę się pod temacik z pytaniem. Miałem ostatnio mierzone i wyszło na wszystkich czterech po 12 bar to nie za dużo? mechanior mówił że ok. silnik m40 318i

Dzięki za zainteresowanie tematem.

Dzięki za rady sprawdze to sobie jeszcze raz. A jak można bez demontowania głowicy sprawdzić czy to uszczelka? Czy przy kazdej wymianie uszczelki trzeba planowac głowicę? Czy przy wymianie paska rozrządu mozna od razu zmienić uszczelkę? Dzięki z góry za odpowiedzi.

Czy dobre cisnienie sprężania nie świadczy o dobrej kondycji uszczelki? Może się mylę ale wydaje mi sie ze tak jest. Teraz jeszcze mi się cos przypomniało mam jakis wyciek właśnie kolo tego pierwszego cylindra tak sie poci troszke silnik to moze własnie uszczelka :idea: ?

Słyszałem jeszcze taką teorię nie wiem na ile prawdziwą, ze jezeli popychacz jest uszkodzony to przy pomiarze ciśnienia w cyl. zamknie zawór i bedzie wynik ok, poniewaz silnik nie wytworzy jeszcze cisnienia jak podczas normalnej jego pracy. Więc moze dlatego pomiar jest u mnie ok. Dzieki za wszelakie podpowiedzi co zrobić.

Witam wszystkich jestem nowy na forum i chciałem się przywitać. Mam taki oto problem, może mi ktoś pomoże kto miał podobne objawy. Otóż moje nowo zakupione (2 miesiące) bmw m40 ma taką przypadłość: 1. Nierówna praca silnika tzn jakby przerwy w pracy (niezależnie od temp.) 2. Lekkie przeciąganie przy przyspieszaniu (jakby spadki mocy) na ciepłym silniku. 3. Smród niedopalonych spalin i kopcenie na biało (cały czas) 4. Falujące obroty na ciepłym silniku. 5. Spalanie przy jeżdzie "na emeryta" ok. 12 l/100 miasto 10l trasa 6. Ten dzwięk spod maski to już nie wiem jak określić cykanie, łomot, bo to na pewno nie praca normalnego silnika bmw:lol: Ciśnienie sprawdzałem ok,uszczelka głowicy ok, wiec biały dymek skąd? nie dopalone spaliny? Kiedy odłączę fajkę z pierwszego od chłonicy cylindra praca silnika się nie zmienia :shock: . Kiedy ustawię obroty tak ok. 1200 jest powiedzmy ok ale czuc ze rzuca silnikiem delikatnie. Do wymiany tylko rozrząd bo tak poza tym wszystko wymienone na nowe. Moje pytanie brzmi czy to wina rozrządu? Popychacze nie domykają zaworu? Wytarty wałek? Nie sprawdziłem palca w rozdzielaczu moze to on? ale głośna praca rozrządu wskazuje na niego. Proszę o opinię.