kordel

Jakby kozka nie skakala... A jak ktos wymienil w nie podlaczyl?

Hehe. Oponki o szerokosci od 225 nie zdaja egzaminu na naszych drogach, poniewaz w koleinach sie nie mieszcza i scieraja sie same boki. Pozdrawiam.

Do psychop i zalew: i wlasnie o to chodzi. Normalna jazda samochodem (troche gazu, przyhamuj silnikiem, a jak trzeba sie zatrzymac albo bardziej zwolnic to hamulcami) jak najbardziej wystarcza. Chodzi mi o to, ze znam kilka przypadkow gdzie zbytnie oszczedzanie tarcz czy tez kockow jest troche przesadne, np.: korozja tarcz lub tez jak koles wjechal w tyl komus bo konczyly mu sie klocki i nie chcial ich naduzywac, hehe. Nie chodzi mi o przesadne hamowanie lecz o przesadne niehamowanie, a to roznica. A propo wymiany klockow to ja wlasnie zmieniam je wlasnie co 6-9 miesiecy i wcale nie staram sie ostro hamowac na kazdym skrzyzowaniu, ale kilometrow tez sie troche robi.

Nie przejmowal bym sie tym na Twoim miejscu. Taka jest tolerancja (do 10km). Pozdrawiam.

Jeszcze jedno: warto kupowac tarcze dobrej jakosci (a za razem drozsze). Te tansze nie sa odporne na przegrzania. Acha... I nie mozna dopuscic do tego by tarcze byly caly czas zimne, tzn. powolne hamowanie, hamowanie silnikiem itp. Od czasu do czasu nalerzy je zagrzac i to sporawo, taka jest prawidlowa eksploatacja hamulcow.

Wymiana tez nie da 100% pewnosci. Nowe tarcze sa wiele bardziej podatne na przegrzania, a co za tym idzie moga latwiej sie pogiac. Najlepiej bedzie jak przetoczysz stare, jezeli to jest wina tarcz to pomoze. Ale jak tarcze sa juz za cienkie to trzeba bedzie je wymienic. Uwaga: Tarcze toczy sie w 3 plaszczyznach, wiec trzeba dobrego fachowca. Po drugie tarcze nalezaloby przetaczac przy kazdej wymianie klockow. Pozdrawiam.

Jest to wzmacniacz, a tyle przewodow wzielo sie z racji: polaczenia wzm z radiem, zasilania wzm i podgrzewania tylnej szyby. Pozdrawiam.

2,6 bedzie ok. Wyzszych cisnien uzywa sie podczas szybkiej jazdy po autostradzie lub przewozu ciezkich ladunkow.

Jak znajdziesz ASO z w miare pozadnymi mechanikami to Ci pokaza.

Luzy na drazkach czuc przy skrecaniu, a amorki to slabsze chamowanie, gorsza przyczepnosc i gorszy komfort. A gdy kierownica sie trzesie to sa to najprawdopodobniej tarcze. Po za tym amorki, drazki i inne ruchome czesci zawieszenia mozna latwo i szybko sprawdzic na stacji diagnostycznej. Pozdrawiam.

Mam wrazenie, ze to nie ta srobka :-) Zrob zdecie lampy od gory i od srodka to Ci powiem ktora.

To delikatne przeklamanie to ile? Jak pare km to sie tym nie martw, w kazdym samochodzie jakies jest.

Jak widac pod nickiem jest napisane "Lubartów". Przykro mi, ale nie mam pojecia gdzie cos takiego moze byc.

Tak z mostu. A to, ze zauwazyles tzn., ze na oko auto jedzie szybciej niz pokazuje predkosciomierz?

Heh. Proste jak drut. Moze chca kase wycisnac?