dom85

Edit: Dobra, ogarnięte - działa. U mnie wystarczyło wpiąć do kości środkowej te 2 piny z zestawu doposażeniowego i zakodować na koniec. Zamykam mój wątek;)

Hej, właśnie jestem na tym ostatnim kroku. Czy ktoś może podesłać linka do tego specjalnego patenciku zaciskowego aby podpiąć się pod te piny o których mowa: Lewa w klapie do: REM 174*12b pin17 (biało-czarny) Prawa w klapie do: REM 174*14b pin12 (czarno-fioletowy)

Też tak myślę. Jednak ten wynik też nie wydaje mi się prawidłowy. Mocy jest więcej ale pewnie jakbym pojechał na inne hamownie to wyszłoby jeszcze inaczej. Ten pomiar był robiony w upale może to mogło mieć jakieś znaczenie. Dla mnie te rozbieżności są zbyt duże i zastanawiające na tyle że zacząłem szukać przyczyn w przepływomierzu i innych elementach. Słabe jest to, że płaci się tyle kasy a dalej nie wiadomo gdzie leży prawda. Może powinienem cieszyć się z tego ze dla mnie jest ok, nie patrzeć na kreski bo auto idzie i ma dla mnie zadowalającą moc.

Panowie, mam zonka. Zrobiłem program w uznanej hamowni drogowej z downpipe wyszło 298km i 420nm. Po jakimś czasie dołożyłem intercooler i czuje na trasie że jest jeszcze lepiej z dynamiką. Pojechałem na uznaną hamownię rolkową i wyszło mi 271km i 420nm. O co chodzi i komu mam wierzyć? Auto jest w pełni sprawne ma nowy rozrząd i wymienione oleje.. Chce znać prawdę komu wierzyć i dlaczego jest taki rozjazd? BMW F30 328XI 2015 seria 245km i 350nm

Na pewno daje większe możliwości, ale sam zastanawiam się czy kawałek rurki która jest dosyć droga jest tego warta. Dźwięk się zmieni, pytanie co kto preferuje.. Jeśli myślisz o tym jako początku do późniejszych możliwosci modyfikacji to inna sprawa.

Hej, Co sądzicie o dołożeniu delikatnej lotki na klapę w mojej sztuce? Nie Mpak dlatego zastanawiam się czy to robi jakąkolwiek robotę w moim przypadku. Jeśli tak to jaką polecacie? Będę wdzięczny za szczere opinie :lol:

Zostawiam link do stronki która wyjaśniła referencyjne poziomy ciśnienia opon: https://tirepressure.com/ Są różne kryteria w zależności od modelu, rozmiaru opon czy nawet producenta opon :cool2:

Pauzuje :norty: Przy okazji wymieniłem pokrętło bo coś mi dobrze nie klikało - teraz już git.

No nie ma.Dziś zresetuje i zobaczymy. W dalszym ciągu poszukuje dobrego źródła informacji, linku z referencyjnymi poziomami ciśnienia w oponach dla BMW.

Zależy przy jakim ciśnieniu był zrobiony poprzedni reset Tego nie wiem. Ostatnie wskazania jak wszystko było ok 2,2 przód i tył, ale to było w lato. Teraz przez niskie temp. ciśnienie spadło - dopompowuje do 2,4 przód i 2,6 tył. cały czas świeci się kontrolka. Opony w pełni sprawne na 100%

Hej Gdzie znajdę wiarygodną stronę z zaleceniami dot. ciśnienia opon do f30? Jest dużo rozbieżnych informacji w necie. Na tabliczce znamionowej mam zalecenia dot. standardowych opon czyli fabrycznych 17". W aucie mam założone 18", oponki tył i przód : 225/45R18 95 Y XL FR Czy ktoś może podpowiedzieć jakie powinno być prawidłowe ciśnienie dla tych parametrów latem i zimą? Kontrolka ciśnienia opon po kilkukrotnym dopompowaniu wg parametrów na zimę cały czas świeci.. :roll: Czy przy dopompowaniu wymagany jest reset kontroli ciśnienia opon?

sprawdzę :)

Temat rozwiązany. Nowy przełącznik zmiany biegów trochę popracował w trasie i tych kliknięć już nie ma na postoju. Rozmawiałem też z osobą z BMW i ten charakterystyczny klik po zamontowaniu nowego przełącznika zmiany biegów jest czymś normalnym.

Hej, czy da się w jakiś sposób pauzować pliki video, mp3 puszczane z USB? Jak łączę się przez BT to oczywiście mogę sobie zatrzymać to bez problemu, a z usb tylko odtwarzanie i przełączanie :roll: Ktoś przerabiał ten temat?

Fajny egzemplarz :cool2: A jak z lakierem? Widzę, że masz taki sam "wymagający" kolor jak ja: SCHWARZ 2 (668). Masz jakąś powłokę nałożoną? Ten czarny ma mega głębię tylko szybko widać na nim wszelki bród i nowe ryski. Ja nie kombinowałem i od razu powłokę ceramiczną nałożyłem :D

1. HEADUNIT HU_NBT -> VIDEO -> VIDEO via USB: Active 2. HEADUNIT HU_NBT -> VIDEO -> Additional video codecs and formats: Active 3. Oglądanie w czasie jazdy: HEADUNIT HU_NBT -> VIDEO -> Video in motion: Active (frajda dla pasażera, dla kierowcy nie polecane ze względów bezpieczeństwa) Po zakodowaniu pkt 1 i 2 wszystko powinno śmigać :cool2:

Jestem już po robocie związanej z wymianą kierownicy i puszczeniem przewodu, aby podłączyć łopatki :D Z tej okazji chciałem podzielić się swoimi wrażeniami, wskazówkami i nieco jeszcze uzupełnić o pomocne rzeczy:) Być może ktoś trafi na ten wątek i będzie to robił pierwszy raz. 1. Demontaż airbagu kierowcy. Wg mnie najlepiej zrobić to w taki sposób jak na tym filmiku: Dbamy o naszą kierownicę i nie robimy w niej niepotrzebnych dziur z tyłu. Warto zwrócić uwagę na blaszki w airbagu - lubią się zsunąć podczas wyciągania. https://files.fm/u/2smccr6r7#/view/3p3na8bj6 2. Puszczenie przewodu do kierownicy - mi były potrzebne 3 sztuki wtyków z przewodem (61 13 0 005 197) - łączenia w dwóch miejscach https://files.fm/u/2smccr6r7#/view/xnht2n4au . Przy 3 szt całość instalacji nie jest napięta jak łuk :cool2: i można swobodnie nim ruszać, przeciągać:) Wpinamy pin nr 5 przy panelu nr 2 pod nogami pasażera prawa strona i pin nr 3 przy kierownicy. Wg mnie do połączenia kabelków dobrze sprawdzi się czarna taśma parciana- po prostu wg mnie wygląda to łączenie estetyczniej. Tu jest szybki sposób na skuteczne połączenie ze sobą kabli: (od 3:40) Cały proces dokładnie jest już opisany tutaj na forum: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=349268 Mój jest uzupełnieniem i zebraniem pomocnych filmików i zdjęć. 3. Rzeczy, które warto mieć podczas pracy, oczywiście oprócz zestawu kluczy i końcówek potrzebnych do wykręcenia śrub i śrubek: Coś do podważania i demontażu elementów i osłon. Ja mam takie za grosze z AliExpress: https://files.fm/u/2smccr6r7#/view/jx5gcz54p Lubią też gubić i wyrabiać się białe klipy, spinki służące do mocowania obudowy z prawej strony nóg pasażera. Warto mieć kilka w zapasie. https://files.fm/u/j2d9q3k3z#/view/tdx4c65ha 4. Kodowanie trybu sport+ i łopatek. Ja to zrobiłem przez Bimmercode. Bez dużych zmian kodowania w trybie expert, o których niektórzy pisali na forum. Elementy, które trzeba zakodować: a. Electronic transmission Control: Sport Automatic Transmission: Active b. Intagrated Chassis Management: Driving Mode: sport + driving mode 1 of 2: Active c. Instrument Cluster: Driving Mode: Sport driving mode 2 of 2: Active d. Front Electronic Module: Expert Mode: 3190 PfSteeringWheelPaddles: Paddles_Verbaut: Active Działa - efekt na poniższym filmiku :8) https://files.fm/u/2smccr6r7#/view/fgxgcnkzy

Przez aplikację BimmerCode można to zrobić. Intagrated Chassis Management->driving mode-> Start in Eco mode -> non active Wtedy zawsze domyślnie będzie tryb comfort. Nie wiem czy da się w darmowej wersji, ale warto zainwestować w appkę i interfejs OBD.

Panowie, Czy taki dźwięk jak na tym filmiku to jest coś normalnego? Wszystko jest dobrze zamocowane. No nie daje mi to spokoju.. :roll:

No teraz wiem o co chodzi:) Wielkie dzięki. Podpowiesz gdzie nabędę taki kabelek do wpięcia w piny?

Odgrzeję temat. Założyłem kierownicę z łopatkami wersja sport nie M finalnie ;) Wcześniej była bez łopatek. Zakodowałem przez bimmercode front electronic module: retrofit: steering wheel with paddles: active +expert mode 3190 PfSteeringWheelPaddles: active i łopatki nie działają. Domyślam się, że muszę sprawdzić czy jest instalacja gotowa pod łopatki. Czy mógłbyś pokazać to na jakichś screenach jak to sprawdzić. Wybacz ale schemat jak dla mnie laika trochę skomplikowany :shock:

Dobra to jeszcze zapytam w jaki sposób dołożyłeś łopatki? Nie musiałeś zmieniać całej kierownicy?

Może też pomyśle o zmianie na taką z łopatkami ale jednak nie M. Różnice w cenie są spore i jak nie mam m pakietu a tu wyjadę z m kierownicą to tak sobie.Pomyślę

No w sumie sprawia wrażenie bardziej konkretnej teraz - masywna :D Łopatki już miałeś, więc dla Ciebie zmiana na M z łopatkami to żaden game changer :wink: Oczywiście robiłbym dla siebie dlatego to rozważam. Wiem jedno - tanio nie będzie :|

Panowie, zastanawiam się nad zmianą kierownicy. Aktualnie mam u siebie sportową zwykłą, furka bez m pakietu w stylizacji all-black. Pytania: 1. Czy bez problemu w no-line można wymienić kierownicę na M łopatki. Będzie to pasować? 2. Co w ogóle o tym sądzicie? Czy to zmiana na lepsze, doposażenie auta czy wiocha? :lol: :P pozdr!