leszko528i

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem e39..Posypało śniegiem trzeba było przychamować..i....właśnie tu problem: nie działa mi ABS i ASC..dodam że żadna kontrolka mi się nie świeci..a przełanczanie przycisku asc nic nie zmienia przy ,,ostrym'' ruszaniu gdzie szukac przyczyny????z góry dziękuję za odpowiedzi

na lato mam 17 i trochę wielka odległość między błotnikiem a oponą jest,,czyli obniżenie tylko elektronicznie?

Witam wszystkich .Mam pytanie czy jest możliwość regulacji wysokości zawieszenia tylnego w e39 touring które jest na niwomacie>?jeśli tak to w jaki sposób>?

a może to czujnik wtrysku znajdujący się na obudowie termostatu lub przejscie sygnału do kompytera z owego czujnika??Ja miałem podobny problem w e30 lecz tam nie chciało auto odpalać na ciepłym silniku....lecz również szalały obroty i często utrzymywały się na 1500 2000obr/min.

no i się powiodło z powrotem mam stopnie w celsjuszach:)postę powałem tak jak napisałem...a recepta jest taka:1.Dajesz klucz na pozycje 1 i wciskasz guzik od resetowania KM 2.Trzymajac ten guzik przekrecasz klucz na pozycje 0.

Tak jak napisł kolega thenygos..ja równiez znalazłem w starych postach cos takiego ..[size=18]1.Dajesz klucz na pozycje 1 i wciskasz guzik od resetowania KM 2.Trzymajac ten guzik przekrecasz klucz na pozycje 0. [/size].Jutro to sprawdzę i napiszę czy się udało..tzn dzisiaj bo już po północy:))))

dziękuje za te linki...ale nawet nie wiem czego mam szukać..:)tak że jeśli możecie to proszę jaśniej...a stało się to przy prubowaniu przezemnie sprawdzenia czy licznik niebył cofany..postąpiłem tak jak to się sprawdza przy e34 wcisnąłem przysisk kasowania kilometrów i przekręciłem stacyjkę w pierwsze położenie ale widocznie ten sposób nie działa w e39.. i teraz mam farenhajty...

Proszę o podpowiedź odnośnie wyświetlacza temperatury zarówno zewnętrznej w liczniku jak i temperatury nawiewu..>mianowicie nie wyświetla w stopniach celsjusza tylko farenhajta...a nie widzę żadnego przełącznika takiej opcji..jak zmienic na celsjusza? Z góry dziękuję za odpowiedzi., Przy pomocy przydatnego linka w od przemo tds:)(w tym mi akurat pomógł ) udało mi się przestawić wskażniki podaje jak to się robi : :1.Dajesz klucz na pozycje 1 i wciskasz guzik od resetowania KM 2.Trzymajac ten guzik przekrecasz klucz na pozycje 0 i gotowe..Nie potrzeba żadnych wpięć pod komputery..dziękuje za pomoc

PawełH.nikogo do niczego nie nakłaniam ...pytam czy ktoś wie i może udzielić mi odpowiedzi..nie odsyłając do przeglądnięcia całego forum..czytaj ze zrozumieniem

przemo tds.Tak piszesz że było….to przejzyj jak masz ochotę archiwum formu gdzie jest 300 stron a na jednej stronie okolo 20 postow wic mysle ze do konca roku moze bymś przejzal pod warunkiem ze doba bedzie trwala 72 godziny wiec prosba z mojej strony a mysle ze nie tylko z mojej jesli ktos o cos pyta bo nie ma o tym zielonego pojecia to proszę o konkretne odpowiedzi lub anie odsyłanie naforum i przeglądanie wszystkich stron.. pozdrawiam.A najlepiej żeby było pole do wpisywania problemów i pytań...wtedy łatwo można by znaleść co nas interesuje a nie zaśmiecać forum zbędnymi pytaniami..

Witam wszystkich.Kupiłem niedawno e39 auto było serwisowane do 2005r w BMW,ostatni wpis jest przy 115tyś km..obecnie na liczniku jest 127tyś..ale czy jest to wiarygodne to nie wiem..Chciał bym wymienić olej ale nie wiem jakim był zalany bo nie ma żadnej kartki kontrolnej. patrząc na przebieg wypadało by go zalać syntetycznym olejem...ale czy to jest faktyczny przebieg niewiem.. I TU MOJE PYTANIE: czy istnieje możliwość sprawdzenia przebiegu na liczniku...tak jak to się robi w E34?Proszę o pomoc i dziękuje za odpowiedzi

witam troche z opóźnieniem odpisuje...ale tylko dla tych którzy czytają..bo z kolegą który zadawał mi pytanie czy sobie poradziłem z problemem,,,,rozmawiałem telefonicznie następnego dnia.Mi się udało dojść rzeczywiście jak to wcześniej podpowiadał jeden z kolegów maaad13 przyczyna tkwiła w złączu pod kolektorem ssącym a dokładnie w przejściu sygnału z czujnika temp wtrysku przez owe łącze...Jazrobiłem tak: po zciągnięciu wtyczki z czujnika podpiąłem do niego kabelkiem prąd z akumulatora...natomiast w złączu pod kolektorem ssącym sprawdziłem lampką (jeden koniec do masy drugi do słupka w złączu)do wtyczkiprąd dochodził...ale po złączeniu z gniazdem już z tamtąd nie wychodził ...przeczyściłem słupki i gniazda nasmarowałem wazeliną techniczną i auto OŻYŁO :D .pali teraz zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku.Aczy kolega doszedł do ładu nie wiem...ale życze powodzenia

witam .sprawdziłem tą wtyczkę i wszystko jest ok tzn wszystko w w tym złączu...a auto nadal kuleje..

wtrysk rozruchowy i akumulator ciśnienia...hmmmm ? możesz jaśniej?umie wiele rzeczy zrobić przy aucie ale nie operuje takim fachowym językiem.. napisz mi gdzie to jest usytułowane i jak wygląda...jeśli możesz.... i czy mówiąc o akumulatorze podciśnienia masz na myśli to urządząko które jest na listwie wtryskowej?z jednej str doprowadzone paliwo a z drugiej idzię wężyk do kolektora ssącego??????jęśli tak to wymieniłem

maaad13 dzięki za rade...sprawdzę tą wtyczkę bo trochę nie halo grzebać przy aucie:) czujnik kupiłem nowy,oraz przekładałem z dwuch normalnie funkcjonujących e 30tek i bez zmian.Jeśli możesz to odezwij się na gg podaje nr 4266243 silnik może nie jest bezszelestny ale też nie klepie zbyt głośno ..a luzy były ustawiane ok 3mieś temu

silnik nigdy nie widział gazu...silnik kręcił normalnie...z czasem trzeba było go dłużej na rozruszniku potrzymać .,a teraz klapa ciepły silnik inie pali...sprawdzałem kompresję i ma po 11atmosfer

przepraszam silnik to m20 b20 z 88r czyli z tego co wiem 129km

witam wszystkich serdecznie..Jeśli jest ktoś kto może mi pomóc i jest w temacie to będę wdzieczny za pomoc.Mianowicie w moim e30 od pewnego czasu pojawił się problem związany z odpaleniem silnika...Auto na zimnym silniku odpala za każdym razem ,lecz gdy złapie trochę temperatury to za nic nie mogę go uruchomić..tzn jak dam gaz do spodu to odpali ale jest wtedy zalany i pali na 3_4 cylindry..wymieniłem już sondę, przekładałem 4 sprawne przepływomierze,czyjnik temp.wtrysku,kable ,świece,komputer i nic nie pomogło...aha..na jednym przepływomieżu pali bez względu na temp lecz nie wejdzie na nim na obroty...2tys obr/min i koniec.prosze o poważne rady i podpowiedzi..kolegom z tematami kup sobie nowe auto dziękuje..pozdrawiam