leszko528i

Dzięki wielkie Przemo za odpowiedź..twoja metoda jest w miarę miarodajna tyle ze na 10 obr wału nie wyjdzie nigdy 44.5 obr półosi bo półoś zawsze obruci się mniej razy niż wał.....tak że w twoim przykładzie na 10 nobr wału wyjdzie nie całe 4,5 obr...

Witam.Posiadam szperę ale bez tylnej obudowy i nie mam pojęcia jakie ma przełożenie ponieważ nie ma tej blaszki na której pisze..Wewnątrz na tej wielkiej zębatce są następujące nr 406 1004 180 290143 S25 może po nich ktoś potrafi określić przełożenie...? Z góry dziękuję za pomoc

tu masz przed liftem http://www.allegro.pl/item552168810_bmw_e39_regulacja_reflektora.html a tu masz jak to wymienić..http://www.bmw-sport.pl/printview.php?t=18965&start=20&sid=cb4dc002a41cf307dd4d465c24d25dee

koledzy to nikt tego nie naprawił nigdy?

tak ale nie wszyscy muszą o tym wiedzieć..

to jest pierwsza wersja..aby dostać się od zewnątrz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE51&mospid=47548&btnr=23_0221&hg=23&fg=15 a ta druga z której wynika że trzeba dostać się do środka http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530i-M54/USA/L/M/2002/06/mg-23/ill-23_0229/

dzięki Pete za linka..widzę tam dwie wersje jakaś sprężynka z boku skrzyni druga wersja trzeba rozkręcać skrzynię i tam szukać ale nic konkretnego nie pisze.. Czy ktoś na tamtym wątku naprawił ten problem ..czy Ty naprawiłeś swoje auto??? czy tak jak tamten post się kończy wszyscy koledzy się do tego ..przyzwyczaili'' i tak jeżdżą...?

hehe ale ja na szybko nie jestem w stanie nauczyć się angielskiego..:D ale dzięki za chęci:)

szur szur:) pewnie między tarczę hamulcową a osłonę dostałsię jakiś obcy przedmiot np.kamyk..najpierw to sprawdź ..odkręć koło i sprawdź to nic nie kosztuje.

nie nie przechodzi nadal nie odpija

a sprawdź kolego czy w momencie kiedy nie masz ABS-u to czy działa ci tempomat.. ??

jeździłem w lecie i w poprzednie zimy mrozy czy upał nie było problemu aż tu nagle..

dodam tylko że zanim zabierzesz się za rozłanczanie wtyczek i jakies majstrowanie to rozłącz kleby akumulatora bo może być buuuu

Witam, Mam problem z drążkiem zmiany biegów w mojej e39. Kiedy wyciągam bieg z piątki na luz to drążek pozostaje w pozycji wychylonej w prawo, nie odbija do środka (w pozycję ,,luz’’ ).i zamiast trzeciego biegu przy redukcji czasem wchodzi mi piątka.. Czy spotkał się ktoś kiedyś z takim problemem ?jak go rozwiązać..?? Znalazłem tylko jeden post na ten temat ale nic konkretnego nikt tam nie napisał.. Więc może tu znajdę pomoc

rzeczywiście po założeniu sterownika wszystko chodzi jak należy.POlecam bialego który mi go naprawił

no to czekaj może się kiedyś urodzi:)żart nie wiem o nikimtakim w Krakowie...ja też wysyłałem

witam jest spec koło Zamościa ja właśnie do niego wysłałem masz jak chcesz nr gg 2921736 i telefon 602 888 262

witam mam pytanie do kolegów:mianowicie czy można jeździć z wyciągniętym sterownikiem abs-u?czy ktoś tak jeździł a jeśli to czy były w związku z tym jakieś następstwa? U mnie zauważyłem że auto po wyciągnięciu tego sterownika nie przyspiesza do końca tzn ciągnie do ok 5tyś obr/min a później obiaw jest zbliżony do odcinki zapłonu.Wcześniej tego nie było.Z góry dziękuje za odpowiedzi na ,,ten" konkretny temat.

a może wcześniej był pół syntetyk a kolega zalał zalał syntetyk i rozpukał ,,syfy"w silniku i z tad silnik stracił ciśnienie...ja tak mioałem po wymianie uszczelki pod głowicą i nadgorliwości mechanika który wyczyścił głowicę na błysk..po czym znikło ciśnienie oleju...sprawę rozwiązał olej castrol 10W60

witam mam pytanie do kolegów w temacie...czy jest jakas różnica w czujnikach różniących się kolorach? bo mam niebieskie końcówki przy wtyczce orginał siemensa...padł mi chce kupic nowy i w sklepie mówią że siemensa mają tylko szare i że niebieskich nie robi ta firma...mogę założyć szare????????

tak jak pisze Stach jęśli nie uszczelka to...u góry mogło się polać przy wymianie filtra..wytrzyj do sucha... odpal silnik i patrz z kąd cieknie...a jeśli będzie sucho to może ktos kto wymieniał olej to mógł przerwać uszczelkę na śróbie od spustu oleju w misie...więc popatrz na misę..

jeśli komuś 1cm różnicy między lewym a prawym tyłem ma aż takie znaczenie i aż tak go to razi w oczy do tego oczywiście ma duuużo pieniędzy i nie wie co z nimi zrobić to niech uda się do serwisu na poziomowanie...napewno zrobią to tanio :wink: .skoro za wymianę poduszki biorą 300zł a samemu wymienisz ją za pół godz..w sumie każdy robi co uważa za słuszne

nikt nienapisał w sumie nic dokładniej ale powiodo się wymieniłem w sumie zajęło mi to jakieś pół godz ale nie dał bym tak jak kolega darcik po 300zł za jedną stronę :jawdrop: za samą wymianę..poprostu nie stać mnie na to:) a przy tym zawsze to satysfakcja że samemu też można coś zrobić. podaje jak to się robi: to tak sciagasz koło , i tam masz tylko 1 srobe od dołu na wachaczu na klucz chyba 13 i to wszystko od spodu teraz sciagasz pokrywe koł zapas.i ta pokrywe pomiedzy siedzeniami trzymaja ja uchwyty od siatki i jedna sroba na srodku tam masz dostep do 2 poduch sciagasz przewod od pompy delikatnie bo tam sa tylko takie zawleczki szybkiego montazu rozchyl je i do gory potem sciag zawleczki mocujące miech .poducha juz jest wolna teraz od spodu scisnij ja zeby była jak najmniejsza i wyciag montaz juz jest banalny potem jak zapniesz przewod opusc auta a pompa wyrowna auto , powodzenia :D

Witam.przetarła mi się guma tylnego pneumatycznego zawieszenia w e39 touring..nie wiem jak siędotego zabrać,jeśli ktoś wymieniał tą część to będę wdzięczny za instrukcję w jaki sposób to zrobić...i czy wymienia się samą gumę czy razem z tym plastikowym(żółtym) trzpieniem na który nachodzi...

sprawdź kolego sonde lambda...jeśli będzie strzelona to będzie wysyłała błędne inf do kompa a ten do wtrysków..jeśli okaże się że sonde masz dobrą..to drugie na co stawiam to sprawdź czujnik temp wtrysku to też może byc przyczyną