KrzysztofP
-
Postów
892 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez KrzysztofP
-
-
Rownie dobrze mozna powiedziec, ze skoro tylna os nie ma tak dobrego docisku jak przednia, to warto w niej to zniwelowac przez zwiekszenie sily hamowania i zamontowanie wiekszych tarcz :mrgreen:
-
Sprawdz sobie w dowolnym katalogu, zanim zaczniesz straszyc ludzi.
Ja tez sie troche zdziwilem, ale zanim pisac, ze cos jest nie tak, to sprawdzilem i faktycznie, 525d ma z przodu tarcze 310mm a z tylu 320 mm.
Pytanie do autora watku: po co Ci felgi 16''? E60 niezbyt dobrze wyglada na takich malych kolkach :)
-
Ta chinszczyzna to zadna alternatywa. To cienka proteza normalnych opon.
-
Skopiowalem ten temat do forum o diagnozie komputerowej.
-
u mnie jest non stop osiem kresek
olewam to
Najprawdopodobniej to jest najzdrowsze podejscie do tego tematu.
Ale te kreski to piekny przyklad przekombinowania w E60. Mogli sobie to darowac i zamiast bezsensownego wskaznika chwilowego zuzycia paliwa zamontowac normalny wskaznik temp. plynu w chlodnicy...
-
Hmm, ciezko odpowiedziec na takie pytanie. Ja bym na Twoim miejscu zainstalowal sobie chocby INPE i troche sie pobawil podczas jazdy. A moze w pamieci jest jakis blad?
Jak oddasz samochod do ASO, to mozesz byc pewny, ze bedzie to duzo kosztowalo, a szanse, ze cos naprawia nie sa zbyt wysokie.
-
Jesli juz, to 750i. W 5er nie bylo silnika V12.
Rozumiem jeszcze, ze niektorzy kupuja samochod przez internet, ale przez telefon? :lol:
-
W mojej na zimnym jest na 4 000 obrotow, a po maxymalnym nagrzaniu widac 8 kresek, czyli troche ponad 4 500 obr.
U mnie na zimnym kreskowany obszar zaczyna sie przy 4400, przy cieplym cos kolo 6200 rpm.
-
Kurcze, a ja juz czekalem na kogos, kto powie, ze E60 to awaryjny szrot.
-
Nie wiem, jak to jest w 530d, ale jezdzilem troche 545iA i 525iA - i rzecyzwiscie calkiem dobrze to jezdzi, ale jest jeszcze troche oddalone od idealu (czyli tego, co sam bym zrobil uzywajac sprzegla i manuala :mrgreen:)
Ale faktem jest, ze jak ktos duzo jezdzi po miescie, to automat jest na pewno lepszy.
-
No wlasnie, ja dlatego sobie darowalem siedzonka BMW.
-
Przed rokiem szukalem fotelika (takiego od 9-18 kg) i tez przygladalem sie fotelikom BMW. Problem byl w tym, ze nie za bardzo moglem znalezc informacji, przez kogo sa produkowane i jakie sa wyniki testow (a roznice pomiedzy roznymi fotelikami w testach sa bardzo duze). Ostatecznie zdecydowalem sie na fotelik nie-BMW (Römer Safefix Plus), bo taki akurat najlepiej wypadal w testach ADAC.
-
teksty "sportowa jazda" mnie zawsze rozsmieszaja i swiadcza doskonale o tym jak zakwalifikowac autora tekstu
No to jak mnie zakwalifikowales, wyrocznio? :duh:
Wiem jedno - moze i umiesz "przemieszczac swoje cztery litery", ale o bardziej dynamicznej jezdzie (nie majacej nic wspolnego z drogowym wariactwem) nie masz zielonego pojecia. Chyba wiec sie nie dogadamy.
-
Zeby ukrocic te bezsensowne wrzuty ze tiptronic to porazka, ze automat to dla kobiet albo inwalidow napisze jeszcze raz.
Tiptronic to porazka i tyle. Chodzi o jazde sportowa, bo to o tym mowa.
Przy 500nM momentu manual to moze byc lepszy do jazdy z pod swiatel albo w gonitwach na cwierc miliale nie do normalnej jazdy w polskich warunkach w trybie przyspieszenie, hamowanie, przyspieszenie, hamowanie i tak przez kilkaset kilometrow na wiekszosci polskich drog.
Teraz to sam stworzyles jakies teorie, z ktorymi bohatersko polemizujesz. Nikt nie kwestionuje wygody automatu np. w jezdzie miejskiej.
Ale np. co mnie osobiscie denerwuje w automatach to np. sytuacja, kiedy dojezdzam sobie do skrzyzowania, hamuje silnikiem, skrecam i chce szybko przyspieszyc - i zanim zaczne przyspieszac, to skrzynia biegow potrzebuje jeszcze chwili zastanowienia, zaczyna kickdown, redukowanie biegow itp. Nie lubie tego bardzo. Jasne, moge w trybie recznym juz przed skrzyzowaniem zmienic bieg na nizszy - ale jezeli jak juz mam cos robic recznie, to wole to robic normalna reczna skrzynia ze sprzeglem.
A jesli komus brakuje przypieszenia przy kickdownie na tiptronicu w 3.0D to coz ...na pewne aberacje lekarstwa nie ma. Jest za to haslo Not all idiots drive BMW but every BMW driver is an idiot.Wyluzuj, po co zaraz obrazasz innych? Nie chodzi o przyspieszenie tylko o zachowanie skrzyni biegow.
Poza tym pisze sie "aberracja" i "spod swiatel", a nie "aberacja" i "z pod swiatel". :8)
czy automat czy manual to generalnie to kwestia preferencji.
dla mnie automat jest najlepszym wyborem. nie wyobrazam sobie auta klasy premium bez skrzyni automatycznej. teksty tupu ze szarpie jest awaryjny maja racje w wypadku zakatowanych parchow. to ze jakis juziu kupi sobie za male pieniadze zakatowane auto a pozniej placze, ze porazka albo teksty dla kobiet albo inwalidow to smiac mi sie chce.
znajomi, ktorzy za grubsze pieniazki kupuja auta to nawet chyba nie maja opcji innej niz automat.
No a o czym to swiadczy? Tylko to, ze typowe dupowozy zawsze sa wyposazone w automat, bo nie sluza do sportowej jazdy. BMW jednak zawsze mial i ma sportowe zaciecie - do tego automat pasuje jak piesc do oka. A wiedziales, ze w nowym Porsche Panamera S jest dostepna reczna skrzynia? Czy moze to nie jest "klasa premium"? :lol:
-
Nie przesadzalbym z ta awaryjnoscia. Oba modele naleza do dosc bezawaryjnych, zwlaszcza jezeli spojrzec na ilosc gadzetow, elektroniki itp.
-
Odpowiedz jest prosta - im mocniejszy, tym lepszy :) A co do zagazowania - z tego, co wiem to wszystkie silniki BMW dobrze sie daja zagazowac... Kiedys nawet widzialem Alpine B5 zagazowana od razu po odebraniu z ASO :lol:
-
Jak pewnie wiesz, kreski znacza zakres obrotow, na ktory mozna wchodzic, ale generalnie ktorego trzeba unikac. W 520d byc moze jest inaczej niz w 545i - jezeli jest to jedyny powod Twoich watpliwosci dotyczacych dzialania termostatu, to raczej bym sie nie martwil... :wink:
-
Jezeli kresek jest najmniej (u mnie przy cieplym silniku sa najmniej dwie), to znaczy ze temperatura jest odpowiednia i mozna korzystac z pelnego zakresu obrotow i zwiazanych z tym rezerw mocy :D
-
-
W zwrocie "sports suspension settings" nie ma ani slowa o jakims "przystosowaniu". Jest to wg mnie sportowe zawieszenie i tyle.
-
Moim zdaniem tryb manualny to tylko cienki "ersatz"... Niewazne czy w BMW, MB czy Porsche -"tiptronic" - to tez zupelna porazka.
-
Ja przejezdzilem 80000 km automatem w poprzednim samochodzie (MB) i juz mialem ochote "powachlowac". Nie ma to nic wspolnego z klasa samochodu ani tym, ile kosztowal. Po prostu automat i sportowa jazda to dwie wykluczajace sie sprawy. Jak bede mial sportowy samochod, to wtedy w dupowozie bede mogl miec automata...
-
Jak ja szukalem 545i z reczna skrzynia biegow, to sie handlarze dziwili ;) - mowili, ze 90% egzemplarzy na rynku ma automat. I to sie pokrywa z moimi obserwacjami - z jednej strony wiekszosc chetnych szuka automatow, ale im tansze beda E60 na rynku wtornym, tym wiecej bedzie potencjalnych chetnych (mlodych i dynamicznych :twisted: :lol: ) na manuale...
-
Ladnie... Na forum klubowym jest cala moja fotorelacja z BMW Welt i Museum... :8)
Praca silnika
w E60, E61
Opublikowano