Kubib

Hej, szukam 6er/8er (czyli serie Fxx i Gxx) Gran Coupe lub Cabrio. Szukam tylko i wyłącznie aut z wentylowaną brązową, czerwoną, koniakową, czekoladową, toffee - inną niż czarna tapicerką. Ceny stosowne do stanu i pojazdu - FV mile widziana. Proszę o oferty w PM.

Siema, robię podchody do zakupu jakiejś bmw g1x - park aut do jazdy na codzień mam, więc czas na weekendowe zabawki 😄 Czy ktoś z was w okolicy Warszawy ma może do posłuchania nagłośnienia Bowers & Wilkins? Miałem ostatnio przyjemność jeździć F06, z B&O - i niestety jest to porażka. I w trybie studio, i w trybie Expanded, i po zabawie equalizerem. Pełno basu, mało dynamiki, mało przejrzystości - podstawowy logic7 w Alfie Romeo Stelvio Intensa zmiata go z planszy pod każdym względem. B&O poza ogromną mocą którą czuć, gra porównywalnie, a nawet gorzej niż harman/kardon w moich Saabach 9-5 sprzed 25 lat.

Cześć, wiecie może jak wygląda sytuacja z demówkami 3/4gc z silnikami 30i/40i w okolicach Warszawy?

Sam się pytam o radę, ale wrzucę swoje trzy grosze. Z tą elektroniką to naprawdę loteria - w rodzinie kilka Alf Romeo z poprzedniej dekady, kupionych po poprzednich prosto z salonu - wszystkie jeżdżą do dziś, absolutnie bez żadnych "nagłych" przygód (przebiegi rzędu 200k-250kkm). Mój ojciec miał też Lagunę II z 2005, zakończyła swój żywot po dzwonie, a na jej miejsce kupił Lagunę II z 2006 (cała akcja miała miejsce w 2015 roku) - po 2 tygodniach padła mu karta dostępu (?) i musiał na lawecie wracać do Polski z Francji... To naprawdę jest loteria, nawet w autach powszechnie uważanych za te ze spaczoną elektroniką. Natomiast w moim Saabie co chwile sypie różnymi wesołymi błędami na SIDzie - najczęściej Front Light Failure - oczywiście w istocie żadnego problemu nie ma.

Chyba trzeba będzie rozstrzygnąć to w ten sposób 😉 Czyli - diesel przy takiej jeździe może mieć problemy związane z ekologią. Czy mamy tu jakiegoś forumowicza, który przejechał te 200kkm z motorem B57? Swoją drogą, są już pierwsze zagazowane G20 😮

Panowie po ogarnięciu swojego "zabydku" (Saab 9-5 Aero 2000) wraca temat czegoś do jazdy na codzień. W grze jest 30d, 40d, i 40i i M3C (te z przebiegiem koło 6kkm). Jak z awaryjnością/trwałością tych silników - przy kulturalnej eksploatacji (delikatna jazda na zimnym, zmiany oleju co 8-10k)? Wiem, że auto ze mną zostanie na dłużej. Jeżdzę w przedziale 1-5k km miesięcznie, głównie w mieście (aczkolwiek nie w korkach). Skłaniam się najbardziej ku 30d - nie zależy mi na niewiadomo jakich wynikach powyżej 100 - zwyczajnie uważam, że jazda powyżej 160km/h to już hazard - też mnie dziwi to m3 w rozważaniach, ale to ze względu na wyposażenie (wentylowane fotele, lasery). Jak z układem kierowniczym, czy problemy z pierwszych lat produkcji występują dalej? Zastanawia mnie to czy rzeczywiście tak źle te diesle są wykonane i czy takim problemem jest wypalanie DPF No i jak ze spalaniem? Czy przy oszczędnej jeździe da się zejść w mieście do okolic 10-11l w m3 i m340i i 8-9l w 30d i 40d? Mam już trochę dość spalania 18l/100km (przy agresywnej jeździe) i "oszczędnej" 13l/100km w mojej 9-5. Od którego roku/miesiąca auto drze się po przekroczeniu prędkości? Suma sumarum skłaniam się ku 30d ze względu na ten moment od dołu, spalanie i sensowne wyposażenie w tym egzemplarzu. Następne w kolejce jest m3c - ale absolutnie nie z powodu bycia Mką (co wiadomo jest zaletą), ale przez pryzmat tych wentyli (skóra merino) i reflektorów laserowych. Czy wie ktoś przy okazji gdzie (w okolicach Warszawy + 100km) mają te wersje jako demo?

Załączam potwierdzenie: https://bimmer.work/vin/f9bd7bd46c4419a5d870d774f011409b8/

Gdzie w końcu produkowane jest G20? Zaliczkowałem 330d (w obawie, że G26 nie wyprodukuje się przed LCI - nomen omen ciągle wisi na 111) na początku kwietnia podobno była w produkcji - a teraz już w Niemczech 😮 Handlowiec też w szoku - byliśmy przekonani, że to Meksyk... Aczkolwiek w konfigu VIN WBA - chociaż nie widziałem też konfigu z innym VINem

Leasing nieokreślony - byle po stronie dealera. Czyli Santander/EFL/PKO BP

Tylko, że zostanę z ręką w nocniku jak ta G26 m440i się nie wyprodukuję - LCi niestety odpada.

Ktoś to ładował do auta? https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/konfigurator-akcesoriow.odtwarzacz-bmw-cd.html Podobno modele z samego początku produkcji mają okablowanie do tego.

Hm, moim zdaniem przy wypadku to świetna opcja. Widać co się działo z każdej strony. Jakość rzeczywiście tragiczna - ale zastanówmy się na czym nam tak naprawdę zależy... Do rikord widjo wystarczy zwykły rejestrator, ale w przypadku jakiejś poważniejszej kolizji myślę, że BMW Drive Recorder byłby lepszym wyborem.

330d xDrive to trochę taki "złoty środek". To już B57 - czyli R6 3.0. Jako, że stoję przed wyborem G26 m440i vs G20 330d - czy miał ktoś już jakieś przygody z B57? Naprawdę nie wiem w którą stronę iść - niby B58 wypada znacznie lepiej od B57, ale m440i ma dopiero status 111, a 330dx 150 - więc wyprodukuje się na pewno. Sercem przy G26 m440i (szczególnie, że tylko 20k brutto drożej), ale rozsądek podpowiada by iść w 330d - G20 przypłynie do mnie na pewno, a G26 to trochę bukmacherka (szczególnie przy zmianie wyposażenia).

Mi finalnie udało się wyłapać ok. 15% na G20 330dx - bez leasingu BMW FS, ale po stronie dealera. Jeśli uda się załapać na Business Edition można myśleć o 18%-19% na samochód - aczkolwiek auto musi już mieć nadany VIN.

Zależy jakiej postury jesteś. Ja w 4GC z fotelami sportowymi M (strasznie zabudowane z tyłu) z tyłu mam naprawdę dużo miejsca - fotel przedni ustawiony na maxa w tył. Mam 177cm wzrostu. Za kierownicą też nie narzekam na brak miejsca. Myślę, że w G21 nie będzie za ciasno.