akoo

Zamówiłem oryginalne żarówki BMW. Sprawdzę. Dobierać do LM2 aby zmierzyć rezystancje wiązki jeszcze się nie zebrałem. Natomiast przy usuniętych żarówach widzę lekko inne różnice potencjału na lewym i prawym klastrze, co jest zastanawiające. Bawiąc się komputerem diagnostycznym dotarłem do takiej zasady działania: restart ECU czytam kody - pokazuje się błąd A8B5 jako aktywny odpalam lewą żarówkę z komputera - świeci się sprawdzam kody - A8B5 zniknał. 🙂 po restarcie ECU dalej to samo Z tego co rozumiem to rozumiem że błąd jest powodowany "cold monitoring".

Udało mi się dojść do tego że włączyłem żarówkę Autelem (świeci się), w momencie kiedy był obecny kod 🙂 Podobne "jaja" mam ze lewym kierunkowskazem oraz "right clearance light" (A8AD). Trochę dużo tych błędów jak popatrzę na historię (zrzuty z Autela z dwóch różnych dni) Jeszcze fizycznie miga mi prawy marker (czasem się włącza, czasem nie). Jutro dobiorę się do modułu. Tak z ciekowości, oczywiście dla kolegi..., to gdzie wyłączyć to sprawdzanie?

Hej, W moim E61 525xi z 2006r notorycznie w trakcie jazdy pokazuje się ostrzeżenie o zepsutej żarówce hamulca. Żarówka jest ok. Na parkingu wszystko działa dobrze. Wymieniłem żarówkę i nic. Przeczyściłem styki i nic. Zamieniłem oprawy żarówek stronami - dalej to samo. Wtyczka od klastra świateł wydaje się jak najbardziej w porządku - profilaktycznie prysnąłem to sprayem do czyszczenia styków - też nie pomogło. Macie drodzy forumowicze jakieś sugestie co dalej? Nie podoba mi się idea żeby problem był w wiązce albo w LM2.