usulek

Witam! Około 2 lat temu zakupiłem jedyneczkę z silnikiem N43B16A o mocy 122 koni z 2008 roku. Kupiona przy 89k km aktualnie na blacie około 115k km. Z tego co wiem, jedyne co to przy przebiegu około 40k km autko było na aukcji serwisowej wymiany cewek. Za swojej kadencji wymieniłem komplet świec i cewek oraz pełen rozrząd z uwzględnieniem oczyszczenia smoka olejowego z resztek popękanego napinacza łańcucha. Do tego zawieszenie i parę innych głupotek. Od kupna auta mam problem z tymi 2 blędami NOX. Z tego co wiem... Nic nie wiem, jedni twierdzą, że to tylko jakaś grzałka w sondzie (podgrzewanie), jednak niepokojący jest stan 0,0 mg siarki. Jest to raczej niemożliwe? Ciekawy jestem czy można z tymi 2 błędami tak jeździć, głównie auto pracuje w 2 trybie podczas jazdy. Korekty wtryskiwaczy prezentują się również dziwnie, niby nie duże te wachania ale jednak. Co realnie to oznacza? Bliski koniec czy w normie i nie ma się co o to martwić? Chciałbym się dowiedzieć jak Wy jako eksperci to widzicie? Jest sens trzymać to autko czy myśleć nad sprzedażą? Naprawdę jest zadbana i w dobrym stanie tylko boje się, że w najbliższym czasie przyjdzie moment na wymianę, nie tanich wtryskiwaczy. Wiadome jest, że wtryski padają ale tak realnie mam się czego obawiać w moim aucie w najbliższym czasie? Aktualnie z autem nie mam żadnych problemów. W załącznikach są błędy NOX, korekty wtryskiwaczy oraz to co mi pokazuje na temat zasiarczenia. Proszę o szczerą opinię :D Dziękuję za góry za pomoc. Pozdrawiam ;)

Cześć, mam problem ze swoją jedynką, po zakupie okazało się, że silnik to N43. Auto od początku dziwnie reagowało na gaz, jakby z opóźnieniem, aktualnie wyrzuca co chwilę zapłon. Wychodzi na to, że na różnych cylindrach. W samochodzie zostały wymienione świece, osobiście podejrzewam czujnik wałka rozrządu lub cewki zapłonowe. Obstawiam, że błąd czujnika NOX jest spowodowany niedopalaniem benzyny i na razie chyba nie ma co się tym przejmować? Samochód, też miał problem z odpaleniem gdy się do końca nie ochłodził silnik, dodatkowo poszarpywanie od kupna przy temperaturze 50-70 stopni, obstawiam, że jest to coś z przełączaniem między trybami spalania odnośnie nox. Można w jakimś programie pod Windows sprawdzić korekty wtryskiwaczy? W iście nie znalazłem takiego testu. Możliwe, żeby wtryski padły przy teoretycznie niskim przebiegu? Zastanawiające jest to, że wyrzuca różne cylindry. Auto ma obecnie 98 tysięcy przejechane. Aktualnie nie da się jeździć co chwilę miga "check engine", trzęsie całym autem i ma problem z zapaleniem na wszystkie cylindry. Co z tym robić? Jak się upewnić czy to na 100% nie wtryskiwacze, może to jakaś inna pierdoła? Bardzo proszę o pomoc :D Pozdrawiam

Dobrze, będę myślał dalej. Dziękuję bardzo za pomoc!

W takim wypadku, jak zrobić, żeby było kompletnie? Da się nową elektronikę zaprogramować? Gdzie i w jaki sposób? Jakiego około kosztu mogę się spodziewać?

To nie dobrze szczerze mówiąc, dziękuję za odpowiedź. Moje kolejne pytanko - da się przekodować ten kluczyk jakoś? Przeprogramować, żeby obydwa działały? To bym miał zaoszczędzony koszt samego kluczyka, bo jest wyrobiony dobrze pasuje do drzwi.

Witam wszystkich bardzo serdecznie, jestem nowym, mam nadzieję szczęśliwym posiadaczem BMW. Samochód kupiony wszystko dobrze aż do momentu odebrania drugiego kluczyka. Na pierwszym pali bez żadnego problemu za pomocą przycisku start-stop. Jednak po włożeniu drugiego wyświetla przekreślony kluczyk i nie ma nawet zapłonu. Wnętrza "klucz jako klucz" kluczyka zgadzają się. Czytałem, ze jest on indukcyjnie ładowany, jednak przy rozładowanej baterii wyświetla inną ikonę błędu. Próbowałem sztuczki z wykorzystaniem 7 sekund po wyłączeniu silnika i podmianą kluczyka na ten który nie działa i uruchomienie samochodu. Pochodził około 30 minut z nadzieją, że się podładuje ten kluczyk, jednak bez skutku. Gdzie szukać przyczyny? Błąd przekreślonego kluczyka a rozładowana bateria to nie to samo? E87 116i 2008 rok Bardzo proszę o pomoc :( Pozdrawiam!