Kris...

WITAM .Niedawno bylem zmuszony sprzedac swoja e 39 528 :cry2: i przesiadlem sie na is 318 panowie tragedia auto jest mojego szwagra i ma nieznosnie brzęczacy i głosny wydech jazda jest poprostu nieprzyjemni i męczaca. Dodam ze wydech został zmieniony i jest tam zgrzebany niema katalizatora orginalny jest tylko pierwszy tłumnik a koncowy to orginał od e46 co do pierwszego to nie wiem w jakim on jest stanie auto nie młode bo 92. Co zrobic by było cicho i przyjemnie a auto nie straciło na mocy bo co prawda nie jest to 28 ale sie wmiare kreci. :duh:

panowie chodzi o to ze w pływaku we wnatrz jest pierscien z magnesem który porusza sie po trzpienu w pływak mozna załozyc na 2 sposoby z pierscieniem do góry i do dołu wiec moze jezeli jest zle załozony to tez bedzie zle wskazywac szukałem ale nie znalazłem nic na temat konkretnej budowy czujnika

pekł mi zbiorniczek wiec zdemontowałem chłodnice wczesniej z czujnikiem było ok ale wyjałem go by sprawdzic czy niema pod nim wycieku i rozpadł mi sie w rekach pływak spadł a pierscien w pływaku jest tylko z jednej strony wiec teraz mam dylemat jak on był na chlopski roozum pierscieniem do dolu ale czy napewno załoze a potem bede musial znowu plyn spuszczac :duh:

witam wymontowalem czujnik z zbiorniczka i przy demontazu spadł mi z niego pływak w którym jest pierscien z magnesu :mad2: problem tkwi eraz jak on pierwotnie miał byc pierscieniem do góry czy pierscieniem do dołu w kierunku wtyczki czujnika :duh:

Dziękuje za wyczerpująca odpowiedz...ja mam auto z 98 roku i sprzegło jest raczej napewno hydrauliczne :duh: pewnie własciwe sprzegło bedzie duzo drozsze. a moge sie dowiedziec gdzie takie sprzegło mozna najtaniej dostac ??

Witam.... mam pytanko jakie spzegło do e 39 528 znalazłem kilka na allegro czy thttp://moto.allegro.pl/item295819716_nowe_kompletne_sprzeglo_sachs_bmw_e30_34_36_39.htmlo bedzie pasowac :?:

witam ja ostatnop przerobiłem wymiane termostatu w moim e 39 528 i co za tym idzie odpowietrzanie ukłądu.... termostat został zmieniony i teraz wszystko jest w nalezytym porzadku auto szybko sie grzeje i jest naprawde ok po 6 km przy minus 14 stopni mam 92 stopnie co mozna sprawdzic testem nr 7. Odpowietrzanie faktycznie nastręcza sporo trudu i problemów po pierwsze to odpowiednie zalanie ukłądu i delikatne obchodzenie sie z odpowietrznikami które sa na chłodnicy i obudowie termostatu obydwa maja być odkrecone dopuki płyn sie nie pokaze po czym uruchamiamy silnik i otwieramy ogrzewanie srodka na max odpowietrzanie jest cięzkie i czasochłonne bo w moim przypadku najpierw prawie zagotowało wode a w puzniejszym etapie nie grzał seodek ale to typowe niedomagania zapowietrzonego układu . Swietnym sposobem jest opisany na forum sposób z zatykaniem palcem odpowietrznika i termostatu i sciskaniem weza i chyba to najskuteczniejsze i najszybsze rozwiązanie wąz działa jak papka a odpowietrznik i palec jak zawór zwrotny w ten sposób pompujemy układ płynem wypierajac powietrze Dobrym tez rozwiazaniem jest postawienie auia na ostrym podjezdzie gdzie auto jest mocno przechylone a nagrzewnica w srodku nizej niz odpowietrzniki co pomaga w pozbyciu sie pęchezy w nagrzewnicy i do całosci trzeba dodac mozolne dolewanie płynu i pompowanie wezem po kkazdorazowym uruchomieniu silnika dopuki z odpoeirtrzników po mozolnej pracy nie beda wydostawac sie pcherzyki tylko sam płyn niz odpowietr

HECH odnośnie wymiany uszkodzonego na uzywany to kupiłem taki na a;;egro mial byc podobno ok dalem 80zl ryzyk fizyk co sie okazało czujniki nigdy nie były wyciagane wiec troche je zapiekło i tu uczulam na wyciaganie z listef U mnie nie dośc ze kupiłem zjeb..... to chcac sprawdzic w to miejsce i przełozyć inny uszkodziłem następny który nie dał sie normalnie zdemontować po odpięciu maalych zatrzasków na jego bokach nie dał sie ruszyc wiec uzyłem nieco wiecej siły i nieszczescie rozerwałem na pół .... co proponuje jezeli delikatnie nie da sie wyjąc to proponuje wypchnac go z listwy od zewnątrz za pomoca dopasowanego średnica trzpiebia pamiętajjjjjac by go nie porysowac najlepiej zdemontowac cała listwe i delikatnie puknac z wyczuciem w zapieczony czujnik przez cos dopasowanego np kawałek plastikowej rurki by nie porysowac ale powtarzam z wyczuciem szarpanie na siłe daje jeden rezultat rozerwanie czujnika i o jeden czujnik w plecy :mad2:

No prosze .... a możesz mi opisać w których i dokładnie gdzie ona sie znajduje ??

No tak... ale ja skrzyni nie myslw wymieniać a co do problemu to i tak musze ja zdemontować przy wymianie sprzęgła ... poszukam odpowiedniego mechanika i postaram się być przy tym. zoriętuje sie co dokłądnie w tym dolega i na czym zecz polega bo widze ze nikt tego krok po kroku nie opisze .... po czym zobaczymy co trzeba zrobić by to naprawić.... obiecuje to opisać dla potomnośći :?

Hm... konieczne jest rozebranie całej skrzyni ?? :cry2:

H :cry: m przykro by mi było rozstawac sie ze swoja sprawna cichą skrzynią...... hej a co do tej kasety to oglądałem wczesniej te rozkładówki heh kasety... ale sam przyznaj ze niema tam zadnej spręzyny która mogła by miec jakąś bolączke hmmm fakt na lewarku mam jakis drobny luz wyczówalny przy poruszaniu pomiędzy biegami ale czy to by było akórat to :duh:

Dokładnie ... najlepiej zmiezyc rezystancje kazdej zarówki i kombinowac z wartoscia rezystora by uzyskac taką sama ledy pobieraja mniej prądu co zwykłe zarówki co za tym idzie komp wykrywa usterke a trzeba przyznac ze to czuła bestja potrafi denerwować człowieka nawet przy dzialajacej sprawnej choc nadpalonej żarówce która delikatnie zmieniła juz swoja wartość :twisted2:

nie mam haka a auto było serwisowane do momętu kupna w autoryzowanym serwisie... a co do tej bolonczki to widze ze jest nas sporo.... dziekuje kolego za link szukałem ale nie znalazłem tego wczesniej :mad2: Szkoda tylko ze nie opisali jeszcze co z tym zrobic bo skrzyni wymieniac nie mysle... puki co to bede jezdził poszukując 3 a przy wymianie sprzegła zajze na te spręzyny moze da sie coś zrobic i przy okazji zapytam ASO :duh:

No to mnie kolega pocieszył z tymi wodzikami. a co do auta to ma je 3 miesiace ale stan auta wydawał sie byc ok jest to 528 z 98 roku i ma przekrecone jakies niecałe 200000. a mozecie mi powiedziec czy kaseta posiada jakąs spręzyne która jest odpowiedzialna za utrzymanie lewarka w własciwej pozycji ??? a co do oleju to przy wymianie sprzegla to napewno wymienie zreszta zauwazyłem ze mam mały wyciek przy kopułce skrzyni od stronu wału ... moze mało oleju ?? :duh:

Mnie tez to spotkało... ale prosto zalatwiłem sprawe delikatnie nawiercajac cienkim wiertłem po to by łatwo moza było wcisnac płaski śrubokręt w juz istniejący otwór... wykrecil sie bez problemu ..Pamietac nalezy by nie wiercic za głeb by nie uszkodzic chłodnicy wystarvzy poprostu zapunktowac np i milimetr ...

Witam. poza tym ze na zimnym silniku biegi 1 i 2 ciezko wchodza i czuc jak synchronizato miejsca szukaja właściwego :? to poza tym mam jeszcze jeden problem. Mianowice lewarek powinien w połozeniu luzu zajac pozycje pomizy 3 a 4 w moim pszypadku bardzo czesto wskakuje mi na nr 5 czasem wruci na swoje miejsce na rozgrzanym silniku ale scora częsściej się to dzieje. Co to moze byc ?? ma ktoś jakies pomysły dodam ze sprzęgło daje juz znac o sobie nie ma szans na zaszuranie butami... powoli rozgladam sie za nowym :cry: ale co do pozycji lewarka to jestem w kropce... olej ?? czy raczej mechanizm kasety lewarka czy wodziki w skrzyni ?? moze poduszki... ale na oko wygladaja na ok :duh:

Witam. poza tym ze na zimnym silniku biegi 1 i 2 ciezko wchodza i czuc jak synchronizato miejsca szukaja właściwego :? to poza tym mam jeszcze jeden problem. Mianowice lewarek powinien w połozeniu luzu zajac pozycje pomizy 3 a 4 w moim pszypadku bardzo czesto wskakuje mi na nr 5 czasem wruci na swoje miejsce na rozgrzanym silniku ale scora częsściej się to dzieje. Co to moze byc ?? ma ktoś jakies pomysły dodam ze sprzęgło daje juz znac o sobie nie ma szans na zaszuranie butami... powoli rozgladam sie za nowym :cry: ale co do pozycji lewarka to jestem w kropce... olej ?? czy raczej mechanizm kasety lewarka czy wodziki w skrzyni ?? moze poduszki... ale na oko wygladaja na ok :duh:

HM.... łatwo komuś kto jest w temacie wtajemniczony coś znaleźć na forum. bo wie jak szukać... Ja dopiero raczkuje jeśli chodzi o bmw więc proszę o wyrozumiałość.a odnośnie tematu to godzinę poświęciłem próbom i jeśli chodzi o test 19 to pojawia sie mi tam napis LOCK:OFF czyli blokada wyłączona wciskając lewy przycisk mogę ja zamienić na LOCK:ON I kolejno na LOCK:00 i tu mogę wyklikać na jakieś cyfry niestety suma ostatnich 5 cyfr z winu jak i suma obecnej daty z samochodu nic nie daje.natomiast w teśćie 10 mam coś takiego LAND:03 I nic więcej nie można z tym zrobić czytałem też ze powinno sie zatwierdzic kod kluczykiem ale jak to zrobic i w którym momecie :doh: a apropo kontroli swiateł tylnich to sprawdziłem swieci każda mozliwa zarówka stopy wsteczny tablica itd komunikat dalej swieci i mocno wkuza przy kazdym ruchu kluczyka wiec co moge jeszcze skontrolowac ??....... :mad2:

Zgodnie za rada szukałem na forum i duzo czytałem.A wiec z tego co wyczytałem to w e39 mozna to zrobic tylko przez kompa.Prubowałęm przez test nr 10 ale nie moge wejsc do tej funkcji a motyw z e34 nic nie dał bo trzymanie przycisku nie przynosi jakich kolwiek skutków :cry2: W dodatku w ostatnich dzniach jestem nekany takim komunikatem którego za nigdzie nie moge przetłumaczyć KONTR.LUCI POST moze ktoś wie co to takiego. jezeli komus udało sie ręcznie przestawic jezyk w e 39 to prosze opiszczie to albo podajcie link krok po kroku :modlitwa:

Szukalem wpisywałem komunikaty i tp oraz testy. wszedzie czytam o nich alekonkretów nie moge znalesc czyli co dokladnie i jak i do czego. :mad2:

Witam . od niedawna jestem posiadaczem 528 a jest to moje pierwsze bmw i jestem zielony w temacie. czytam i przysfajam wiedzę :D. i prosze o wyrozumialosc jeśli chodzi o niewiedze :oops: A wiec w mojej 528 jest kilka rzeczy do zrobienia ale w tym temacie chciałbym skupić sie na komunikatach wyświetlanych na liczniku. Wiem ze tłumaczenia można znaleźć na forum ale moim problemem jest to ze są po włosku a takich nie znalazłem ma ktoś może tłumaczenia z włoskiego lub co zrobić by zmienić język. Słyszałem tu wypowiedzi ze na kompa trzeba ale jedna z nich dotyczyła testu numer 10. Na temat testów tez cos czytałem ale konkretnie nie mam pojęcia co jak i do czego. dostałem kolejno opis testów i jak je wywołąc ale jest to po angielsku lub niemiecku wiec to mocno utrudnilo sprawę zważywszy ze kiepsko z tłumaczeniem. czy ktoś może mi jasno to wyjaśnić o co dokladnie z tym chodzi. :?

Witam. Jestem nowy na forum i kompletnie zielony w temacie. od niedawna posiadam e39 528 i zaczyna mnie wciągać :lol: Z góry przepraszam za gafy wywołane niewiedza :oops: Pozdrawiam