Maciejka1978

Niestety aby wypiąć wtyczkę trzeba zdjąć osłonę od spodu pod bagażnikiem. Po zdjęciu osłony, stojąc przodem do tyłu auta, będzie to wtyczka z prawej strony układu sprężarki. Z lewej jest podwójny zawór rozdzielający powietrze na prawą i lewą stronę. Być może jest jakiś inny sposób ale ja go nie znam. Ja miałem i tak rozłożone wszystko w celu diagnozy.

Witam Na 99% stawiam na zgnite kable. Gniją we wnęce przy podszybiu (pod maską) od strony pasażera. Poszukaj, jest temat na forum. Powtórzę raz jeszcze: za jaja powinno zawisnąć BMW za takie wykonanie auta. 4 letnie auto za prawie 300k pln i zgnite kable... pozdrawiam

Z tego co wiem są dwa zawory. Jeden to podwójny zawór sterujący ciśnieniem powietrza prawa / lewa strona, drugi to zawór upustowy. U mnie problemem był ten drugi. Zawór ten działa podczas np opuszczania auta po tym jak "zdjęte" zostaje obciążenie ale też wtedy kiedy powietrze jest dopompowywane do miechów i kiedy stanie już kompresor zawór robi krótkie pss.. (upuszcza nadmiar powietrza pochodzący z bezwładności układu). U mnie czasem (a potem częściej) zacinał się w pozycji otwartej - w trakcie jazdy tył siadał, kompresor nie nadążał pompować w otwarty układ, moduł odcinał zasilanie i siał błędem. Dobrałem się do zaworu, wykonałem procedurę upuszczania/pompowania tyłu, wykryłem kto jest winny. Do czasu zakupu nowego zaworu odpiąłem wtyczkę, na zegarach był błąd ale auto przestało się zglebiać. Zawór miał uszkodzenie wewnątrz, trzpień był czyściutki. Pozdrawiam

Sprawdźcie zawór spustowy/upustowy powietrza. Mój zacinał się w losowych momentach, zrzucając całe ciśnienie. Wymieniłem sam (do momentu zakupu nowego jeździłem z odpiętą kostką), koszt 275 zł.

Obstawiam połamane przewody w przelotkach klapa/karoseria. Pozdr.

Witam Też miałem ten błąd. Wymieniłem baterię bo diagnostyka pokazywała że za niskie napięcie - nie pomogło. Okazało się że wywalił się soft w module i ten zachowywał się jakby się zawiesił zapamiętując niski poziom napięcia. U mnie też się to stało po tym jak auto wyświetliło info o słabym aku. Widocznie, ten moduł wrażliwy jest na skoki napięcia. Ja wykodowałem dziada bo nie miałem czasu na walkę z softem. Prawdopodobnie pomogłoby nowe programowanie/aktualizacja softu. Może kiedyś... Pozdrawiam Maciek

Witam Miałem problem z opadaniem tyłu (obu stron) w trakcie jazdy. Nie zawsze, od przypadku do przypadku siadał tył w trakcie jazdy. Pomagało zgaszenie i odpalenie auta, ale nie zawsze. Czasem pojawiał się błąd - zbyt długi czas pracy kompresora. Zacinał się zawór spustowy - sprawdziłem to organoleptycznie. Na czas zakupu nowego, wypiąłem wtyczkę i problem zniknął (poza brzdękającym I-drive). Zamontowany nowy i po kłopocie. W starym ewidentnie coś spuchło w środku, trzpień wyglądał bdb ale w środku blokował się w pewnym położeniu. Pytanie do Kolegów - gdzie jest przekaźnik od kompresora w F11 LCI? W bagażniku nie ma... trochę się go naszukałem i lipa... Pozdrawiam