maciejhinc86

Witam. Mam taki problem z moim BMW mianowicie zaczęło się od wyświetlenia dużego na pół żółtego "Checka" diagnoza na kompie - przepustnica. problem pojawiał co któreś odpalenie samochodu... Po wymianie przepustnicy problem znikł ale pojawił się inny. Teraz cały czas wyskakuje mi ten mały standardowy "check" po skasowaniu zawsze jest ten sam schemat : - pierwsza jazda ok bez względu na to czy to będzie 10, 20, 30 km wszystko jest ok, po następnym odpaleniu przejeżdżam maks 5km i check się zapala. mimo to samochód jedzie normalnie. I tak jest zawsze jak wykasuje błąd. A błąd który się ujawnia to 2d32 - czyli od czujnika ciśnienia w dolocie - czujnik został wymieniony niestety dzieje się dalej dokładnie tak samo jak przed jego wymianą.... Macie może jakieś sugestie co to może być ? bo nie wiem gdzie szukać.... :mad2:

Witam. Jak tam udało się rozwiązać problem ? mam podobnie w 118i 129KM ?

Wyciek płynu był z pod czarnego kolana przykręconego do głowicy, zauważyłem to podczas wymiany uszczelek pod obudową filtra oleju... i po 4 miesiącach brak ubytków.... a masło to chyba rzeczywiście krótkie trasy zimą bo aktualnie korek czyściutki...

Obie uszczelki wymieniłem, zobaczymy czy będzie poprawa... króćce przyłączeniowe chodniczki są szczelne. Będę obserwował i szukał ewentualnie dalej.

A czy możliwe by płyn wydostawał się z pod obudowy filtra oleju ? Nie wiem jaki jest tam układ kanałów. Mam mokrą całą podstawę, a w zagłębieniach poniżej widoczna ciesz, nie jest to raczej olej bo jest transparentne i pachnie wg. mnie płynem chłodniczym. ??

Oby tak było jak piszesz. A jest jakiś sposób by sprawdzić czy płyn nie leci do oleju ? - bo to by mi w 100% potwierdziło, że nie ma nieszczelności wewnątrz silnika. (kto to wymyślił zrobić silnik bez bagnetu do oleju :mad2: )

Witam. Mam taki problem regularnie ubywa mi płynu chłodniczego nie dużo ale na 500 km jakieś 200ml. Samochód działa poprawnie, ogrzewanie też ok. Pod korkiem zbiera się masło.. ale jest zima a ja jeżdżę tylko do pracy rano 5 km i wieczorem wracam 5km, więc nie wiem czy to masło to należy z tym łączyć ... być może tak a może nie. Samochód normalnie jeździ i ma moc. Co mnie zastanawia rano jak wchodzę do garażu czuje zapach płynu w garażu, nie w kabinie samochodu, ale tylko wtedy jak wkleję płynu do maximum.. jak go trochę ubedzie to mniej czuć.. rzadnych wycieków nie widać... co proponujecie sprawdzić zanim ściągnę głowicę? Czy przybywa oleju nie wiem bo przecież nie ma bagnetu w tym silniku A nie wiem czy komputer pokaże jak oleju będzie za dużo... na razie pokazuje Oil OK.

U mnie też wydawało się że koronki są ok, ale po wyciągnięciu wszystkiego na stół, okazało się że tak nie jest... ale jak podkładka działa to trzeba jeździć ...

Robota zrobiona, na moście rzeczywiście nasadka E12, piasta nasadka chyba 30 i nie wiem ile ale dużo kątna. Półośki dałem rade wyjąć bez wyjmowania tłumika choć przy lewej musiałem go trochę odciągnąć, ale wystarczyło tyle co gumy podają. Dalej poszło gładko... W pierwszym momencie myślałem ze mi sprzedali złe kontroli bo po takiej wstępnej przymiarce to stare były o całą swoją grubość większe w średnicy.. ale po oczyszczeniu wszystkiego nowe weszły ładnie... Wszystkie błędy ustąpiły i mam nadzieję, że tak zostanie...

Hej, a podpowiecie mi jakie nasadki musze mieć by odkręcić półoś? chodzi mi o te 6 śrub przy moście i o tą dużą przy piaście ?

No dzięki za dodatkowe informacje... kontrolki kupiłem nowe (tak na wszelki wypadek cena śmieszna) jutro będę wszystko rozbierał i oceniał. U mnie prawy czujnik ma przytarcie może 1mm, ale lewy wydaje się być znacznie krótszy... podkładki dałem takie standardowe :mad2: więc teraz mam choinkę jak na Boże Narodzenie.

Ja zrobiłem podobny zabieg z podkładkami bo średnio raz w tygodniu wywalało mi błąd abs i przebitej opony, wymontowałem czujniki i każdy był przytarty, pomyślałem że podkładki uratują sprawę ale teraz padło wszystko razem z prędkościomierzem.... czyli bez wymiany kontrolek się nie obejdzie.... pytanie czy czujniki mogą zostać?

No i dziś nowa niespodzianka.... dziś na liczniku pojawiły się : CC-ID 24 CC-ID 50 oraz nowość CC-ID 40 Naciśnij hamulec, aby rozpocząć Co taka kombinacja może oznaczać i jak można spróbować to skasować? najpierw pojawiła mi się kontrola przebitej opony potem reszta ... zrobiłem reset ruszyłem i wszystkie znikło a po chwili znów pojawiło się to co podałem poniżej... Sprowadzę po pracy ciśnienie w oponach - bo ostatnio miałem z tym problem w tylnym prawym kole ale uszkodzony kominek wentyla został wymieniony... więc to raczej nie to (ale sprawdzę) Jakieś porady od czego zacząć jak to nie będzie ciśnienie w oponach ? A i pytanie uzupełniające czy taki interfejs : https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt-3-0-obd2-elm327-vgate-id48-8086088896 i do tego aplikacja w wersji podstawowej Bimmer-Tool wystarczy do szybkiej diagnozy takich podstawowych awarii ? nie mam czasu na jeżdżenie co chwila na komputer....

Wiem wiem. Tak mnie tkneło żeby sprawdzić.

Nieszczelny kominek wentyla w tylnym kole.. ciśnienie 1 bar. Po dopompiwaniu wszystko gra....

http://[/url]Witam ponownie. Dziś podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka opony żółta a zaraz po niej kontrolka ABS ? co może być tego przyczyna ? czy ta druga zapaliła się ze względu na pierwsza czy nie należy łączyć tych dwóch rzeczy ? Dodam że jakieś 150km temu wymieniłem opony na zimowe a jakieś 500 km temu miałem naprawę pompy ABS (czujnik ciśnienia) - mam to na gwarancji ale nie wydaje mi się że to powtórka awarii. Po wejściu w menu CHECK widać teraz takie błędy. Od czego powinienem zacząć ?

Z lekkim opóźnieniem ale witam wszystkich jako nowy posiadacz e87 118i. Pozdrawiam

Potwierdzam zamontowałem moduł 6947795 zamiast 6974020 i zadziałało od razu bez rządnego dodatkowego kodowania itp.

Witam ponownie - odpowiem sobie sam lub inaczej dopowiem do końca to co zacząłem Zgodnie z oczekiwaniami w samochodzie uszkodzony czujnik ciśnienia w pompie ABS. W piątek usunąłem usterkę w specjalizującej się w tym firmie w Rumii. Samochód podstawiłem o 8 rano o 13:30 był do odbioru. Naprawa wykonana profesjonalnie, diagnostyka - demontaż pompy - naprawa - ponowny montaż - diagnostyka. Koszt 1000 zł , przy cenach używanych i nakładzie pracy jaki należy wykonać (lub zlecić), chyba nie opłaca się pchać w używki, zwłaszcza, że na naprawę mamy rok gwarancji... przy używce max 3 dni gwarancji rozruchowej. Pozdrawiam. :D

Bo w 100% bezwypadkowy i z potwierdzonym małym przebiegiem. Wszystkie inne co oglądałem to albo malowane albo przebiegi około 250 - 320 tys. A wiem że każdą usterkę mechaniczną da się naprawić... musi się dać... Jestem już po diagnozie (czujnik ciśnienia pompy ABS) - mam już też umówioną naprawę. Zboczymy co będzie.

NO witam, witam. Kupiłem E87 120i. Na desce po odpaleniu w miejscy zegara pojawiają się pomarańczowe błędy kody 24 i 35. Jakieś propozycje co to może być i od czego zacząć ? dodam że na przycisk DTC nie ma żadnej rekacji.