madello

Jestem po świątecznej trasie północ-południe kraju (łącznie ok 1600 km) od morza do terenów górskich wraz z całym przekrojem pogody-deszcz, mgła, wilgotna nawierzchnia, woda w koleinach, serpentyny, temp. powietrza od 0 do ok 8 C, komunikaty o gołoledzi (w praktyce raczej nie pojawiła się). Śniegu nie było. RWD 330i LCI 2022, opony zwykłe 18. Prędkości incydentalnie dochodzące do 190-200 km/h, częste zmiany pasów. Kontrola trakcji włączona. Wnioski: -jestem w ciężkim szoku jak dobrze zachowuje się samochód w trudnych warunkach atmosferycznych i jak jest stabilny. To co do tej pory czytałem o kłopotach RWD w takiej pogodzie to w moim przypadku jakaś abstrakcja -przy prędkościach przelotowych, zakrętach i zmianach pasów żadnego poślizgu i straty panowania -tylko w jednej sytuacji przy 180 km/h na autostradzie i lekkim łuku czułem jak tył zaczyna się ślizgać i uciekać, ale poczułem od razu też korygowanie systemów bezpieczeństwa i wyprowadzenie tylnej osi -ewidentnie widzę różnicę przy ruszaniu na mokrej nawierzchni w porównaniu do suchej-zbiera się trudniej i to się czuje, gdy już się rozpędzi, różnica zanika -w nocy przy 140 km/h wyskoczył mi zając i test łosia wzorowy-szybki unik i powrót na pas na mokrej nawierzchni bez odrobiny poślizgu i utraty kontroli, niesamowite -przy prędkości ok 60-70 km/h, pustej drodze, mgle i świecącym asfalcie, gdzie odbijało się światło latarni, nagle włączył się system bezpieczeństwa-nagłe hamowanie/zwolnienie, sygnał dźwiękowy i czerwony samochodzik z otoczką na wyświetlaczu (nie wiem jaki to dokładnie system, nie sprawdziłem wszystkiego jeszcze). To nagłe hamowanie + nagły dźwięk przy pustej drodze było bardziej niebezpieczne niż faktyczna niebezpieczna sytuacja. Potwierdza i podtrzymuje to moje średniowieczne podejście do systemów bezpieczeństwa, ich niedoskonałości i braku ufności na tym etapie technologii. Z resztą ten czerwony samochodzik o zbliżaniu się zbyt blisko do poprzedzającego pojazdu pojawia się (bez dźwięku) w zależności od kursu dolara, sytuacji tranzytowej w Kanale Panamskim i nastroju mojej babci. Jest to moje pierwsze auto tylnonapędowe wobec czego wszystkiego moje powyższe obserwacje i odważniejsze zachowania staram się stosować zgodnie z zalecanymi zasadami prowadzenia RWD i chyba tu jest clue (delikatne, LINIOWE operowanie gazem podstawą). Przed zakupem miałem obawy przed tylnym napędem, ale nie żałuję.

Kilka miesięcy temu odebrane 330i RWD LCI. Dopiero kilka tys przejechane, autko super, ale co ewidentnie gra kolosalną różnicę i co dziś na trasie zauważyłem to opony. Zmieniłem na zimowe z 19 run flat na 18 zwykle i zupełnie inny świat. Run flaty twarde, głośne, wóz drabiniasty, natomiast komfort na zwykłych oponach o niebo lepszy, są i cisza też jest znamienna. Nie to auto. Zawieszenie adaptacyjne. Ponadto na trasie przy prędkościach do 190 km/h znacznej różnicy nie widać. Dlatego wszystko super poza oponami run flat, nie tylko w BMW-sumarycznie jednak więcej plusów mają zwykle opony. Po zagłębieniu się w temat po konfiguracji chciałem je wycofać, ale groziło to przesunięciem zamównienia na ok 2050 rok, więc zostały.

Z tego co mi mówił sprzedawana to tak- head-up to jedyna różnica.

U mnie podobna sytuacja-auto będzie na dniach do odebrania po prawie roku oczekiwania, ale z nową ceną po ponad 31 tys wyższą. Dostaje jakieś info o rzekomej prośbie o rekompensatę finansową od centrali BMW, ale to jest jakieś żałosne jawne robienie pozornych ruchów i mnie jednoczenie w konia. Bo jak to rozumieć skoro tu większość oczekujących po LCI ma cenę pierwotną, a tu jakieś cyrki z wyższą ceną i nadzieją obniżenia przez centralę? Ogólny sposób załatwienia sprawy powoduje, że prawdopodobnie odmówię auta i ożenię się z marką premium z dalekiego wschodu, gdzie kroki już poczyniłem, a zasady są od początku jasne. Z ciekawości jaka była wartość samochodu na zmowiniu które złożyłeś że teraz po przejściu na lci masz tyle dopłaty ? Wersja 330 w M pakiecie. Wartość po rabatach to ok. 208 tys i do tego chcą dopłaty te 31 tys! Jeden z dealerów w północnej części kraju.

U mnie podobna sytuacja-auto będzie na dniach do odebrania po prawie roku oczekiwania, ale z nową ceną po ponad 31 tys wyższą. Dostaje jakieś info o rzekomej prośbie o rekompensatę finansową od centrali BMW, ale to jest jakieś żałosne jawne robienie pozornych ruchów i mnie jednoczenie w konia. Bo jak to rozumieć skoro tu większość oczekujących po LCI ma cenę pierwotną, a tu jakieś cyrki z wyższą ceną i nadzieją obniżenia przez centralę? Ogólny sposób załatwienia sprawy powoduje, że prawdopodobnie odmówię auta i ożenię się z marką premium z dalekiego wschodu, gdzie kroki już poczyniłem, a zasady są od początku jasne.

Dostałem od dealera propozycję nowych warunków: zachowany rabat, ale naliczony od ceny LCI czyli kilkadziesiąt tys drożej. Być może będzie jeszcze coś taniej, ale okaże się to po wyprodukowaniu auta i negocjacjami między BMW Polska a dealerem. Co drugie zdanie rozmowy to to, że to nie jest to zależne od dealera, że to oficjalne stanowisko BMW Polska itd. Na pytanie co z warunkami leasingu a były to bardzo dobre warunki na niskiej i stałej stopie-sprzedawca nie wie, musi się dowiedzieć, ale po tonie dał do zrozumienia, że raczej mogę zapomnieć o dotychczasowych warunkach... Coś mi tu nie pasuje: skoro jest to oficjalne stanowisko BMW Polska czyli utrzymanie rabatu, ale od ceny LCI to dlaczego co salon to inne "Oficjalne stanowisko centrali?" Zamówienie z 08.2021.

G20 330i zamówione w ostatnim tygodniu sierpnia 2021-planowany termin produkcji na drugą połowę stycznia tego roku z ostateczną datą wydania do końca marca. Dziś sprzedawca informuje, że najpierw produkcja przeniesiona na marzec z powodu HK (tylko to z fanaberii ograniczonych restrykcjami wziąłem) i overbookingu, a teraz w marcu również spadła na kwiecień chociaż HK ma być produkowany normalnie od maja, ale też rzecz jasna nie wiadomo czy to pewne...czyli też spadnie... Nie ma żadnej wizji kim jesteśmy i dokąd idziemy-kiedy auto się wyprodukuje... To ja idę wytrzepać dywaniki z piasku w moim obecnym 17-letnim japońskim wole roboczym, bo jeszcze się długo przydadzą...

Czy macie spostrzeżenia i rady w dłuższym okresie użytkowania jak sprawuje się lub jakie zawieszenie wybrać? Wybrałem do mojej 330i sportowe M przy oponach 19 runflat i mam obawy, że jako wozidło daily będzie za twardo. Waham się czy nie dopłacić jeszcze i wziąć adaptacyjne, lecz tam naczytałem się o większym ryzyku awarii i kosztów ew napraw...

Witam, jestem na bliskim etapie finalizacji zakupu G20 330i, jest to mój pierwszy nowy samochód i nie do końca znam wszystkie możliwości i triki, ale czy udało Wam się w cenie transakcji wynegocjować gratis opony/koła zimowe lub ich niższą cenę? Podobnie z pakietem serwisowym-czy dało się go dołączyć gratis? Słyszałem pocztą pantoflową, że jest możliwe, ale nie wiem ile w tym prawdy...