ADAMM.BMW

Sukces - walczyłem walczyłem i się udało.Dziękuję za rady ,ale zrobiłem to trochę po swojemu.Sprężarkę przeniosłem pod tapicerkę za tylną kanapą.Po odkręceniu kilku śrubek ,podnosi się tapicerkę i tam jest akurat tyle miejsca co trzeba. :dance:

Witam,chciałbym zamontować instalacje gazową w swojej 528 touring.Broblem występuje z zamontowaniem butli do gazu.Chciałbym ja wsadzić w miejsce koła zapasowego ale tam siedzi sprężarka od poduszek tylnego zawieszenia.I tu moje pytanie ,gdzie i jak ją przenieść ?

Byłem dziś u gazownika , butla za tylnym oparciem odpada .Pozostaje przeniesienie sprężarki.Tylko gdzie ? :mad2:

Witam ,zastanawiam się nad instalacją gazową do mojej E39 Turing 1997r. I tu mam pytanie gdzie umieścić zbiornik z gazem.W miejscu koła zapasowego znajduje się spręzarka od poduszek tylnego zawieszenia.Zaś za oparciem tylnego siedzenia jest obudowa a pod nią w niszy szereg przewodów. Proszę o radę a może i zdjęcia , z góry dziękuję.

Kolego ,ja mam ten sam problem co ty?Autko śmiga aż miło i boje się to zepsuć .Ja zastanawiam się nad instalacją na STAGu 300. Znalazłem też fajny kalkulator http://www.autocentrum.pl/go/147__Kalkulator_LPG.html

Kolego z tego co piszesz jest to twój pierwszy kontakt z BMW.Kupiłeś fajny model z fajnym silnikiem.Niezmarnuj tego , to że auto szybko jeździ to jeszcze nic nieznaczy.Postaraj się poznać nowy nabytek , kup instrukcję w języku polskim dostępną na allegro lub w serwisie.Poczytaj tam jest ogrom pożytecznych żeczy.A czego nieznajdziesz tam koledzy z forum postarają ci pomóc.A co do dziwnych dzwięków z komory silnika , trudno jest zdjagnozować przyczynę niebędąc na miejscu.Moim zdaniem znajdz dobrego mechanika i mu to pokaż , a nuż będzie to jakieś głupstwo.Pozdrawiam Adam

Kolego niewiem czym są spowodowane twoje obawy.Jeżeli wymienisz olej wraz z filtrem (wskazanymi przez producenta) oczywiście w zakładzie specjalizujacym się w tego typu wymiany lub w serwisie.Niepowinieneś mieć najmniejszych problemów.Owe problemy mogą się po pewnym czasie zacząć jak tej wymiany nieprzeprowadzisz.Sam osobiście wymieniam olej w skrzyni co 6 wymianę oleju w silniku.

kolega ma e39 523 m52 od kilku miesięcy miał problemy z falowaniem obrotów.Wymieniliśmy filtry ,świece,dolewał płyny do paliwa i jak dotychczas nic niepomagało.W ostatnim czasie ,z okolic kolektora ssącego zaczeły wydobywać się dziwne dzwięki.Coś w charakterze syczącego powietrza , po konsultacji z mechanikiem z serwisu BMW samodzielnie wymieniliśmy separator oleju (odma). Jeździ już tydzięń i po falowaniach ani śladu. :D

Witam,przepraszam że się wtrącę w tę dyskusję.Od dwóch miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem E34 turing 540 V8 z 1994r.z automatyczną skrzynią 5hp30.Wcześniej ponad trzylata jeżdziłem E32 735i z silnikiem M30 sześciocylindrowym rzędowym,również w automacie.Porównując te dwa autka to V8 to poprostu bajka.Silniczek mruczy skrzynia pięciobiegowa chodzi jak marzenie.Autko posiada tyle mocy ze jeszcze niewłączałem jeszcze guziczka S.A co do ekonomi ,trasa przy szybkiej jeżdzie z klimą ok 10,5 l ,miasto a mam około 3 kilometry do pracy to według komputera około 17,1 l.Niejeżdzę dużo więc gaz odpada.Naprawdę polecam ,szczególnie że skrzynia z guziczkiem A dostosowuje pracę do indywidualnych upodobań kierowcy.

Kolego najprawdopodobniej jest to główny drążek od układu kierowniczego.U mnie było to samo ,żadnych luzów a tylko skrzypienie na parkingu przy manewrach.Rada moja jest taka kup sobie strzykawkę z igłą ,napełnij ją olejem silnikowym i wstrzyknij w gumy.Ja miałem tą przypadłóść w 520 i taki zabieg pomógł niestety w 7 musiałem kupić cały nowy drążek.

Co to za zaworek,fakt niedawno wymieniałem podstawe filtra poniewaz nietrzymała oleju i po nocy cała zawartość puszki była w misie .Teraz po przestaniu nawet kilku dni filtr jest pełen.Umówiłem się w poniedziałek ze swoim mechanikiem,on obstawia czujnik ciśnienia oleju.

Silnik oleju niebierze Mobil 1 10w40 półsyntetyk od ponad trzech lat.Sprawdzałem co rano oleju jest maximum na podziałce i niezchodzi olej z podstawy filtra.Mam kilka pomysłów - zapchany smok od pompy oleju -sama pompa oleju -czujnik cisnienia oleju

BMW 735I 1991r M30 OD PEWNEGO CZASU ,NA WOLNYCH OBROTACH ZACZYNA MI MRUGAĆ LAMPKA CIŚNIENIA OLEJU.DODAM ZE TYLKO KIEDY AUTKO JEST PRZECHYLONE ,NAPRZYKŁAD PRZY PODJERZDZANIU POD WZNIESIENIE.KIEDY STOI PROSTO WSZYSTKO JEST SUPER.OLEJU JEST NA MAXA. I SILNIK JEST ZDROWY . MOZE KTOS SIĘ JUŻ Z CZYMŚ TAKIM SPOTKAŁ.

Mam BMW 735 i M30 z instalacją OMVL II generacji.Zastanawiam sie nad przerobieniem tej instalacji i zamontowaniu Blosa.Na Allegro znalazłem,nawet z montażem w Warszawie. Wszystko ładnie opisane ; ale !!! i tu kilka pytań do dogoś kto coś takiego ma lub miał. -Czy żeczywiscie autko jest mocniejsze? -Jak ze spalaniem? -Czy występują strzały i co się dzieje wtedy z blosem ? -I ogólnie czy jak to sie sprawuje.

:D Chciałbym serdecznie podziękować ,za wszystkie porady.Wczoraj przeprowadziłem reset komputera ,według wskazań kolegów z forum.Efekt jest zadziwiający ,powiem tak WRÓCIŁO MOJE BMW.Samochodzik odzyskał moc,niewiem jak spalanie ale w tej chwili jest to już mało istotne.\Zostało mi jeszcze zrobić porządek z gazem i będę wpełni szczęśliwy.Jeszcze raz dziękuję.

Kupiłem całą głowice ,z tego samego modelu i pojemności.Głowica była używana a wałek w super stanie.Dokładnie porównywał to mój mechanik.Więc to tez chyba nie to.

W tym wypadku zastanawiam się nad wizyta w serwisie.Obawiam sie tylko ,odpowiedzi takiej jak w wiekszosci warsztatów WSZYSTKO JEST WPOŻĄDKU TYLKO AUTO NIECHODZI !!!!Czy ktoś juz z was był w serwisie na takiej kontroli i wie ile to kosztuje ?

Wymienilem już gume pomiędzy przepustnicą a przepływomierzem ,zostaje tylko guma pomiędzy przeplywomierzem a filtrem powietrza,ale ją też oglądałem i jest cała.

O odłączeniu akumulatora niepomyślałem.Sądę lambda wymieniłem na nową i sprawdzał jej działanie elektryk przy montazu oraz gazownik regulując program sterownika gazu.Na podmienionym przepływomierzu jezdziłem około 20-30 minut.A co do gazu to jestem świadom ze 2 generacja to niejest to dobre ale niestety kiedy ja montowałem tylko na taka mnie było stać.A teraz dołożyć 3tyś - niewiem czy to najlepszy pomysł.Panowie ,najlepsze jest to że ta cała bieda zaczeła sie po remoncie głowicy.Sprawdzałem wszystko łącznie z ustawieniem zaworów i rozrzadu.

CIŚNIENIE W CYLINDRACH SPRAWDZONE ,TAK SAMO SŁABA JEST NA GAZIE I NA BENZYNIE WIĘC JAKOŚĆ PALIWA ODPADA ,POZATYM TANKUJĘ TYLKO NA DOBRYCH STACJACH.GUMY SĄ CAŁE I NIGDZIE NIEŁAPIE LEWEGO POWIETRZA.URUCHAMIA SIĘ NA DOTYK , ALE FALUJE NA BENZYNIE TAK JAKBY PRACOWAŁA NA 5 CYLINDRACH PO PRZEGAZOWANIU ,PRZEŁĄCZA SIĘ NA GAZ I SILNIK PRACUJE RÓWNO.TAKIE ZACHOWANIE JEST TYLKO RANO PO PRZESTANEJ NOCY W GARAŻU.ZASTANAWIAM SIĘ JESZCZE NAD RESETEM KOMPUTERA I NAD CZUJNIKAMI POŁOŻENIA WAŁU I CZUJNIKIEM POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY.

WŁAŚNIE WRÓCIŁEM ,PO PRZEKŁADCE.PODMIENIŁEM PRZEPŁYWOMIERZ I SILNICZEK KROKOWY.I TY MI JUZ CALKIEM OPADLY RĘCE.PONIEWAŻ NIEMA PRAKTYCZNIE ZADNEJ ZMIANY.PORZYCZONY PRZEPŁYWOMIERZ I SILNICZEK KROKOWY SA NAPEWNO SPRAWNE.A RÓŻNICY NIEMA.ZROBIŁEM DZIS 200 KM JADAC 110-130 KM/H I SPALIŁA 22 LITRY NA 100 .PRAKTYCZNIE JEZDZI TAK JAKBY POD MASKA BYŁY DWA LITRY A NIE 3,5.CO JEST JESZCZE CHARAKTERYSTYCZNE,NIEZBIERA SIE W ZAKRESIE OBROTÓW 1000-3000 DOPIERO POWYZEJ 3000 I PEDALE W PODŁOCE OBNIZA BIEG I ZACZYNA PRZYSPIESZAC. BRAK MI JUZ POMYSŁÓW PROSZE MOZE KTOŚ MI COŚ MĄDRGO DORADZI.POZDRAWIAM

NIEPOWIEM NIE ,GAZ MI WYSTRZELIŁ KILKA RAZY ALE ZAWSZE KIEDY MIAŁEM PUSTY ZBIORNIK I CHCIAŁEM OSTRO DAĆ GAZU.TAK JAK PISAŁEM SŁABA MOC BYŁA JUZ PRZED WSTAWIENIEM GAZU

WITAM SERDECZNIE .OD TRZECH LAT JESTEM POSIADACZEM BMW 735 E32 Z 1991 R SILNIK M30. W MIEDZYCZASIE REMONTOWAŁEM GŁOWICE A KONKRETNIE WYMIENIAŁEM WAŁEK ROZRZADU PONIEWAZ MÓJ BYŁ WYJECHANY I STUKAŁY DWA ZAWORY.KUPIŁEM CAŁA GŁOWICE I MECHANIK Z DWÓCH ZŁOZYŁ JEDNĄ. I OD TAMTEJ PORY ZACZOŁ SIE PEWIEN PROBLEM ,SAMOCHODZIK MI DUZO PALI OKOŁO 22-27 LITRÓW NA 100 KM I NIEPOSIADA JUŻ TAKIEJ MOCY JAK PRZED WYMIANA.MECHANIK TO DOBRY SPEC ALE ROZKŁADA RĘCE ,JEŹDZIŁEM JUŻ PO RÓZNYCH WARSZTATACH I ELEKTRYKACH,WYMIENIŁEM SĄDE LAMBDA,KOPÓŁKĘ ,ŚWIECE.SPRAWSZIŁEM NA KOMPUTERZE BŁEDY I TU BRAK.WSZYSTKIE CZUJNIKI CHODZĄ KSIAŻKOWO,SPRAWSZIŁEM NAWET CIŚNIENIE ODPROWASZANYCH SPALIN I TEZ JEST OK.PODEJRZEWAŁEM ZŁE USTAWIENIE ROZRZADU I TU TEZ NIC ,CIŚNIENIE NA CYLINDRACH SUPER.I ZAWORY USTAWIONE SA PRAWIDŁOWO.DODAM ZE TEGO SAMEGO DNIA KIEDY ODEBRAŁEM SAMOCHÓD Z WARSZTATU ZAMONTOWAŁEM MU GAZ OMVL 2 GENERACJI.MIAŁEM PRZYPUSZCZENIE ZE MIKSER ZWEŻA DOPŁYW POWIETRZA I Z TAD TEN PROBLEM .WYMONTOWYWAŁEM GAZ I ODROBINE POPRAWIAŁA SIE SPRAWNOSĆ ALE NIE NA TYLE CO PRZEDTEM.W TEJ CHWILI NA GAZIE I BENZYNIE PRACUJE TAK SAMO I PALI MNIEJ WIĘCEJ TAK SAMO.SPRAWDZAŁEM JAK CHODZI PRZEPŁYWOMIERZ I TU TEZ NIC NIEZTWIERDZIŁEM CHODZI CACY ALE NA WSZELKI WYPADEK JUTRO PODŁĄCZĘ DRÓGI POŻYCZONY I WTEDY ZOBACZYMY.ALE JAK DOBRZE PAMIETAM PROBLEM BYŁ ODRAZU PO ODEBRANIU SAMOCHODU OD MECHANIKA.NAPRAWDE BRAKUJE MI JUŻ POMYSŁÓW ,MOŻE KTOS MIAŁ JUZ TAKI PROBLEM .PROSZĘ O POMOC