Tomas47k

Witam ! Od 3 dni zauważyłem dziwną przypadłość w e91 320d M47. Po mocniejszym przeciągnięciu na biegach do 4200 obrotów samochód zaczyna w dolnych partiach obrotów tj 1800-3000 strasznie wolno się rozpędzac. Po pojawieniu się problemu auto ciągnie dopiero od ok. 3200 obrotów. Po jego zgaszeniu i zostawieni na więcej niż 30 minut wszystko wraca do normy. Jeżdżąc w partiach obrotów 1500-3200 problem wogole nie występuje, pojawia się dopiero gdy od 2 biegu do 4 przeciągnę ją mocniej do 4000 obrotów. Gdzie zacząć szukać przyczyny. Czy geometria zapieka się w górnych partiach obrotów czy może to być sterownik turbiny ? Dzięki za pomoc

Ja sprawdzałem na https://www.realoem.com/bmw/pl/select i szukalem po vinie numery częsci. Najlepsza opcja na dopasowanie czesci. U mnie było Koło pasowe numeru OE : 11237805696 Uszczelniacz wału przód OE :11142249534 Nie ruszałem tematu auto pali i chodzi na "strzała" Dobrze nie dotknie sie przycisku i odpala przy -8 Teraz muszę zajrzeć pod samochód bo myślałem że to opony wymieniłem z letnich na zimowe i zmieniłem zimówki również i przy predkosci ok. 125-140 trzesie lekko budą zwłaszcza po odpuszczeniu gazu jak auto się rozpędza to wibracje są bardzo słabe (czuje, że na tylnych kołach). Felgi sprawdzone są ok. Od czego zacząc ? Przejrzeć cały wał, wahacze, poduszki dyfra, półośki ? Dodam, że mam założone dystanse 10mm lub 15mm przez poprzedniego właściciela na tylnich kołach (ale raczej nie są one winne wibracjom)

Tak mam DPF'a ale na wiosne sprawdzany przez kolege to poziom sadzy wynosił 8% . Apką na androida Bimmer tool expert lub bimmerCode sprawdze to jak mam VGATE I iCar PRO 4.0 czy tylko przez INPĘ ? Przy okazji wtryski tez sprawdził to mówił o korektach +/- 0.4 jeden miał +/- 1 ? U mnie temeperatura osiaga powyżej 90 stopni w ciepłe dni jak zaczyna sie wiosna. Jeżdzać aktualnie cały czas utrzymuje 83 stopnie. Termostat EGR wymieniałem na OE. Dzięki za odpowiedzi :)

Witam ! Mam pytanie odnośnie temepratury płynu chłodniczego. Czy normalnym jest, że temperatura płynu chłodniczego może sie delikatnie róznić w zimę a lato? W lato obserwując temp. płynu chłodniczego w ukrytym menu mam ponad 90 stopni (90-96 w zależności od temperatury na zewnątrz). W jesień/zimę nastomiast jadąc stała predkościa temperatura płynu chłodniczego wyonsi 83-84 stopnie. Jeżdząc po miescie w dni w które temperatura wynosi ok. 0 stopni temperatura wynosi ok 83-86 stopni. Jeżdzę już tak drugi rok. Rok temu wymieniałem termostat chłodniczki EGR. Czy należy wymieniać termostat ? Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam !

Fura zrobiona. Wszystko wróciło do normy i ciszej pracuje. Koło pasowe CORTECO (to prawda, że szedł na pierwszy montaż?), odrazu wyszedł uszczelniacz wału (wsadzony OE). Jeździ aż miło i ładuje wzorowo 14.2-14.4v. Jeszcze pytanko czy wymieniając świece żarowe wymieniać odrazu ze sterownikiem ? Bo mam błąd 3 świec. Przeczytałem na forum, że wymieniać ze sterownikiem bo swiece mogą szybko paść. Jeździłem poprzednią zimę również z błędami świec, ale samochód przy ostrzejszych mrozach palił od ,,strzała". Jakiej firmy polecacie świece ? Beru, BOSCH, Febi, NGK, DENSO ? Sterownik BERU, HITACHI ?

Witam ! Dzięki za pomoc alternator wymieniony ale zauważyłem, że koło pasowe ma prawdopodobnie luzy. Czy wedlug was kwalifikuje sie do wymiany Podsyłam link do YouTube. Na zgaszonym silniku są delikatne luzy przód/tył. Proszę się wsłuchać w pracę silnika nie słychać tam jakiegoś szumu ?

Zamówiłem już sobie cały alternator bo zauważyłem, że już też huczy. Czy ściągajać rurę która idzie do egru wyjdzie alternator ? Żeby zdementować alternator luzuje napinacz i odkręcam jedna rolkę żeby dostać sie do jednej śruby alternatora ? To są jakieś lewy gwinty czy odkręcam normalnie ?

Nie mogę edytować postu więc dopiszę tutaj. Zazwyczaj sprawdza się trzeci sposób. Przejadę autem ok 100-200 metrów zatrzymam się zgaszę auto i po odpaleniu odrazu mam ładowanie). Podsyłam też zdjęcie alternatora (z wierzchu wydaje mi się trochę jest zarzygany olejem ?)

Witam ! Mam E91 320d 2005 rok i ostatnio zauważyłem problem z ładowaniem. Po nocy gdy odpalam auto mam kilka przypadków: 1) Auto odpali i w ukrytym menu mam łądowanie 11.7V i nie chce wzbudzić alternatora, wskoczyć na ładowanie 14v (dodam gazu tez nie działa). Potrafi spaść napięcie do ok 9.7V na desce i w idrive zapala się wtedy kilka kontrolek i nagle włącza się ładowanie i oscyluje w okolicach 13.7-13.9V. 2) Auto po odpaleniu wskakuje na ładowanie 13.9v i nie ma problemu. 3) Auto zaczyna dopiero ładować po powtórnym odpaleniu silnika. Auto odpala bez problemu jeździ, trzyma moc, nie gaśnie tylko występuje ten problem z brakiem ładowania. Problem zazwyczaj występuje gdy auto postoi z 6 godzin. Gdy idę na zakupy i auto postoi z 30 minut auto bez problemu wskakuje na ładowanie, tylko czy 13,8V to prawidłowe. Od czego zacząć zastanawiam się czy nie wymienić całego alternatora z regulatorem napięcia. Powiem, że w okolicach alternatora słychać równiez ciężko to określić rzęcholić, grzechotać przy ok. 1500rpm pod obciążeniem lub na jałowym. Dziękuje z góry za pomoc. Podsyłam też błędy jakie znalazło w komputerze diagnostycznym. Nie potwierdzone kody 4212 BMW: Glow Plug Cylinder 1 - Activation interrupted 4242 BMW: Glow Plug Cylinder 4 - Activation interrupted 4A07 BMW: Alternator 4222 BMW: Glow Plug Cylinder 2 - Activation interrupted 4C03 Brak dostępnego opisu kodu 4660 BMW: Power Supply 4A65 BMW: Power Management Vehicle Electrical System 4A66 BMW: Power Management Vehicle Electrical System 4A67 BMW: Power Management Vehicle Electrical System 4A25 BMW: Intelligent Battery Sensor 4232 BMW: Glow Plug Cylinder 3 - Activation interrupted 4272 BMW: Glow Plug Cylinder 7 - Activation interrupted 4293 BMW: Control Unit - Internal 16

Witam ! Panowie planuję zmienić w najbliższym czasie swoją E91 320d (M47 163km) na generację nowsza F30/F31 (budżet ok +/- 60k). Pytanko jaki silnik mi wyjdzie korzystniej. W większosci auto jeździ po mieście (Gdańsk) i raz na miesiac trasa na Mazury (myślę, że w ciągu roku ok 10-15tys km). O m47 złego słowa nie mogę powiedzieć dzielnie służyła po miescie nie generując dużych kosztów serwisu (podstawowa eksploatacja, olej co 10k km, zawieszenie przód tarcze klocki i pierdoły przy silniku :D). Jaki silnik kupić w F30/F31. Myślałem o N47 ze zrobionym rozrzadem albo profilaktycznie wymienic ale piszą, że auto bedzie sie długo nagrzewać i ogólnie szkoda diesla do miasta choć na diesla jestem chętny z 8HP . Jest jeszcze jednostka N20B20, ale cięzko znaleźć typowy post o usterkach tego silnika czy ogolnie warto się nim interesować? Znalazłem informację, że silnik ten ma wadliwy napęd pompy oleju i rozrządu. Czy po wymianie tych podzespołów silnik generuje jeszcze jakieś problemy ? Auto na dłuższy czas użytkowania. Dziękuje za pomoc. Podsyłam przykładowe autka jakie znalazłem https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-f31-320d-lift-full-led-sport-pakiet-m-pakiet-CID5-IDWUb7r.html?isPreviewActive=0&reason=observed_ad&sliderIndex=4 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-320d-2014-f31-2-0-184km-sport-line-wnetrze-m-pakiet-19cali-vat23-ID6FJZqB.html https://www.olx.pl/d/oferta/full-led-bmw-320d-efficient-dynamic-edition-CID5-IDWReeo.html

Witam ! Pisałem na innym forum może tutaj się dowiem. Mam dziwny przypadek z odpalaniem auta. Auto po nocy odpala od "strzała" przejadę się kawałek, zgaszę go i poźniej już tylko kręci. Odpiąłem kleme na akumulatorze na 2 minuty i nagle jakby nie było problemu auto odpala. Potem samochód odpala z 5-6 razy i problem wraca. Zostawię go na noc i znowu bez żadnego problemu odpali. Ciężko określić bo raz pojawia mi się ten problem po 1 zgaszeniu raz po 5 raz po 10. Auto ma moc ciągnie przyspiesza dynamicznie nie kopci, nie szarpie, nie faluja obroty. Kolega podpiął kompa sprawdził mi samochód, wtryski stan niemalże idealny pompa paliwa ok pompa progowa ok podgrzewacz ok. Jedyny błąd był z sterownikiem świec (ale odpala bez problemu) i mówił o jakieś nieszczelności w egierze. Kolega mówił że jakis błąd się pojawia. Byłem u kolegi. Mam następujące błędy: 3EC0 - czujnik wałka rozrządu, sygnał 3EC1 - czujnik wałka rozrzadu, sygnał Wymieniłem czujnik na helle i auto odpala jak na filmikach. Na starym jak już dłużej pojeździłem to problemu nie było(wczesniej jak nie mógł odpalić odpinałem aku, później przestałem i problem przestał się pojawiać). "Bryk" i odpalał. Może pokazywał błąd bo jest strasznie zabrudzony olejem (najwidoczniej poprzedni właściciel nie umiał trafić do wlewu. Lepiej kupić oryginalny, ale używany za 50-60 złotych ? EDIT : Po kilku odpaleniach już normalnie odpala. Czy winą mogą być swiece ? Bo mam jeszcze błąd swiecy na 1, 3,4 cylindrze

Witam ! Mam nietypowy problem. Wczoraj po skasowaniu błędów z poduszkami i pasami przez znajomego dzisiaj po południu odpaliłem samochód i pojechałem nim z 500m do garażu znajomego na podnośnik żeby zamontować osłonę pod silnikiem. Po zamontowaniu i spuszczeniu auta z podnośnika silnik kręcił i nie chciał odpalić. Po odpięciu minusowej klemy i poczekaniu ok 3 minut samochód odpalił bez problemu ma moc ciągnie prawidłowo przyspiesza żaden błąd na desce się nie pali ale po ponownym zgaszeniu samochód już tylko kręcił. Kolega który kasował błąd z poduszkami sprawdził wtryski są w bardzo kondycji zdiagnozował cały samochód podgrzewacz ok pompa również ok filtr paliwa również jest nowy. Jedynie palił się błąd jednej świecy i sterownika świec żarowych ale Co może być przyczyną. Czy winą może być rozładowany kluczyk? Przedwczoraj rowniez w garażu były myte metalowe elementy przy podloznicy ogólnie z przodu silnika ale auto odpalało bez problemu PS Dostałem teraz info od kolegi pamięta, że jakiś błąd mu sie zgłaszał z czujnikiem w kolektorze dolotowym i po odpięciu aku może kasować ten błąd i pozwala na odpalenie. Mówił żeby go wykręcić sprawdzić go i ewnetualnie przeczyścić. Drugi kolega mówił żeby sprawdzić masę auta. Masa znajduje się pod osłona silnika ?

Jutro podepnę jeszcze raz i podeślę.

Witam ! Miałem lekką stłuczkę centralnie przodem (lampy całe tylko pas sie wygiął maska i zderzak pękł) i zapaliły sie kontrolki pasów i poduszek na desce a na komputerze pojawia się taki błąd. Samochód już naprawiony. Klema nie wystrzeliła! Kolega podpiął pod komputer jest to jedyny błąd jaki się pojawia, ale nie można go usunąć. Czy winą może być ze jest to jakiś najzwyklejszy komputer(jakis z allegro). Czy uszkodzona może być mata jakiś czujnik? Może ktoś się spotkał z przypadkiem podobnym do mojego i ma wiedzę. Proszę o pomoc ponieważ nie chce wymieniać wszystkiego po kolei i marnować czasu, pieniedzy na nietrafne diagnozy.

Witam ! Miałem lekką stłuczkę uderzyłem centralnie środkiem zderzaka i przesunał mi się pas przedni nie doszło do silnika (nie ruszyło żadnego paska, chłodnica cała, muszę wymienić pas zderzak maske chłodnicę klimy i intercooler) Pytanie silnik kręci ale nie odpala ? Czy to może być klema pirotechniczna czy są jeszcze jakieś czujniki zderzenia i odłączają pompe paliwa ? Wyskoczył jakis błąd niestety nie pamiętam. Czy ktos się spotkał z takim przypadkiem ?

To był winowajca i termostat juz puszczał powietrze ! :D Po wymianie odpowietrzony układ i płynu nie ubywa. Kupiłem oring oe BMW za 25zł i termostat EGR MAHLE bo taki mieli na stanie. Będzie dobry ? Jeszcze dwa pytanka 1. Czy przy aktualnej temperaturze ok. 0-2 stopni po wymianie i ok. 5-6km w mieście przy spokojnej jezdzie (bez deptania) nagrzewa sie do 84-87 stopni i stoi. Dalej nie idzie. Jest dobrze ? 2. Od jakiegoś czasu ciepłe powietrze z nawiewu jest tylko po lewej stronie kierowcy ? Czy kierowniczki w nawiewie są zepsute ? Czytałem, że warto ustawiać raz zimny raz gorący nawiew żeby je rozruszać.

Może głupi pomysł pierwsza myśl haha, ale nieważne. Kupiłem już termostat z oringiem (było mikropęknięcie). Żeby dostać się do tej drugiej śruby od strony silnika luzować chłodniczkę EGR żeby był lepszy dostęp ? I jak dobrze odpowietrzyć ? Po zamontowaniu na odpalonym silniku odkręcić ten odpowietrznik na termostacie i poczekać aż zacznie wyciekać płyn zakręcic i ewentualnie dolać płynu ? Pod blokiem ogarnę ?

Czy przez tą nieszczelność może mi sie nie dogrzewać auto ? Czy maznąć to jakimś sylikonem albo zalać płynem do uszczelnienia chłodnic zanim rozbiorę termostat bo na chwile obecną nie mam możliwości.

Witam ! Pomóżcie mi jak nazywa się ta plastikowa cześć obok chłodniczki egr bo nie mogę znaleźć a cieknie mi z niej płyn chłodniczy i chciałbym zamówić ale nie mogę jej znaleźć zamiast dolewać co miesiąc ok. 500ml płynu Podsyłam link do filmiku na yt z cieknącego elementu Dzięki za pomoc ! Pozdrawiam! Link do filmików Na koniec filmiku widać jak sie zbiera kropla wody

Vehicle Information Type Value VIN PN08353 Prod. Date 2004-07-15 Service History !! CHECK HISTORY !! Type 320CD Series E46 (3 Series) Body Type Coupe Steering Left Hand Drive Engine M47DO1 Displacement 0 Power 0kw / 0hp Drive rwd Transmission Manual Colour titan-silber Upholstery Fabric Tex 2000/anthracite Check mileage http://www.auto-records.com Editions And Packages S785 White Direction Indicator Lights S7RM Light Technology Package Comfort And Interior Equipment S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S441 Smoker Package S473 Armrest Front S494 Seat Heating Driver/Passenger S495 3-Point Belt & Head Restr'nt,Rear Middle Multimedia S650 CD Drive S661 Radio BMW Business (C43) Driver Assistance And Lightning S502 Headlight Cleaning System S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog Lights S521 Rain Sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic Air Conditioning S548 Kilometre Speedo S550 On-Board Computer Wheels And Drive S210 Dynamic Stability Control S255 Sports Leather Steering Wheel S2CA BMW LA Wheel, Star Spoke 119 Environment And Safety S801 National Version Germany S832 Battery In Luggage Compartment S851 Language Version German S863 Dealer List Europe S879 On-Board Literature, German S8SP Control Unit COP Other Equipment S167 EU4 Exhaust Emissions Standard S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles S972 Comfort Package

Takie informacje otrzymałem od sprzedającego: Na tą chwilę jest bez rdzy. Nic mi nie wiadomo na temat wypadkowości. Może być bo pierwsza rejestracja w 2002 w lutym olej w skrzyni do zmiany maska ma odpryski od kamyków wspomaganie chodzi trochę ciężej niż normalnie czujniki parkowania do sprawdzenia tył. Oddam za 17k.

Wybrałem sobie taki przedział cenowy, że w tej cenie mogę kupić E39, E46 lub E90 i każdy z tych modeli w jakiś sposób mi się podoba. Tylko pytanie czy lepiej kupić straszy model z lepszym wyposażeniem i w jakimś stanie czy nowszy samochód ale golasa bez dodatków wyposażenia? Na co zwrócić przede wszystkim uwagę w E46 przy oględzinach (progi, nadkola, ogólna blacharka, silnik, zawieszenie) Macie jakąś radę jak dobrze sprawdzić automaty w 3.0d ? Jak powinno wyglądać przełączanie biegów i czy start samochodu ma być wtedy żwawy czy powolny? Szukałem informacji, ale ostatecznej odpowiedzi nie znalazłem. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Odpowiadając na tą E46 coupe WBABV51040PN08353 Sprawdzając Vin nie ma mpakietu (dołożony ?)

Cześć ! Ogólnie to szukam BMW E39 (sedan) i zastanawiam się w jakim progu cenowym takowy model zakupić. Z wymagań M-pak w dieslu. Do +/- 19k. Znalazłem takie E39 https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e39-530d-m-pakiet-xenon-elektryka-CID5-IDPQPmk.html https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-530d-e39-193km-polift-2002-m-pakiet-CID5-IDPIQLY.html Co sądzicie i czy możecie doradzić jak znaleźć dobre (zadbane ?) BMW. Czy w 19 tysiącach można cos fajnego wyrwać czy trzeba dołożyć ?

Cześć ! Znalazłem taką na olxie i stoi już ponad miesiąc. https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e46-2-0d-coupe-CID5-IDPTdly.html Cena startowa zaczynała się bodajże od 17500. Teraz wynosi 13500. Czy warto sie interesować ? Ogólnie to szukam BMW E46 , E39 (touring, sedan, coupe nie gra roli) i zastanawiam się w jakim progu cenowym takowy model zakupić. Z wymagań M-pak w dieslu. Do +/- 19k. Jeszcze znalazłem takie E39 (wiem, że nie w tym dziale) https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e39-530d-m-pakiet-xenon-elektryka-CID5-IDPQPmk.html https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-530d-e39-193km-polift-2002-m-pakiet-CID5-IDPIQLY.html Co sądzicie i czy możecie doradzić jak znaleźć dobre (zadbane ?) BMW. Czy w 19 tysiącach można cos fajnego wyrwać czy trzeba dołożyć ?