maszyn0wicz

Pytam o cała długość począwszy od modułu z tylu. Idzie w progu?

Na taka próbę potrzebuje nowego czujnika i nowego sprawnego modułu, 200zl taka zamianę :P ale ten czujnik już 2 razy wymieniałem i dwa razy spaliło ten sam, potem sprawdzałem oporność na module i pokazuje między przewodami oporność, ale dopiero jak czujnik się zjara, wtedy już nawet na odłączonym czujniku pokazuje

Non stop pali mi się czujnik z przodu, ten z kolei morduje moduł pdc. Chyba powodem będzie zwarcie na przewodach? Którędy one idą?

nie ma sensu mierzenia rezystancji czujnika, skoro nie wiemy jaka ma być. I na 99% nic w grzaniu nie padło, ani mata ani czujnik tylko powód jest gdzieś wcześniej, przez co nie działa kierownica.

Jest tu jeszcze ktoś? Tyle z działania kierownicy, myliłem się, ona działa na początku potem ją odłącza (pewnie przez za niskie napięcie), ostatnio było 9v jakoś.

Dobra kierownica działa, zacisnąłem mocniej styk 1 i 2 na x1880. Wróćmy na grzania kierownicy, które nadal jest przerywane. Na krótko kierownica się podgrzewa, kiedy dałem 12v na 4 i 6 pinie w x01007, bo tam nie dostaje w ogóle napiecia

Wróć, na kości x01007 mierzyłem pin 3 i 5, tak jak pisałeś w odpowiedzi wyżej. Tylko szkoda ze nie wiemy, jakie wartości powinny wychodzić z x01002. Spróbować podać jej bezpośrednio 12v do PINu 1 i 2? Eh i próbowałem tez dziś na krótko grzać kierownice podając 12v na 3 i 5, zamiast 4 i 6

Na kości x01002 sprawdzałem pin 1 i 2 (przewód biały i czarny) Dobrze rozumiesz co do ostatniego zdania Co do kości x01007 za grzyba nie wiem jak ją zdjąć… już zdejmując x01002 oderwałem odrobinkę jej obudowy. Ale próbowałem dzisiaj wcisnąć tam przewód, żeby stykał tej obejmy przewodu - czy przycisk grzania kierownicy jest wcisniety czy nie, pokazywało brak napięcia. Tylko teraz pewność czy styk był dobry

Moduł A72 dostaje z kości x1880 12v. Na wyjściu za to (gniazdo kości x01002 w module A72) ma zaledwie 3,94v. Dwa razy napięcie próbowało wzrosnąć do około 9, po czym natychmiast spadało. Wina modułu po prostu?

Widzę ze temat powoli umiera. To nie taśma, bo przy włączeniu auta chwile kiera działa (grzanie nie). Ista mówi, ze napięcie jest po prostu za niskie i dlatego ją odłącza. Muszę sprawdzić napięcie na którejś kostce taśmy kierownicy. Tylko nie wiem której, grzaniem się potem zajmę… jeszcze mi powiedzcie jak wrzucać tu zdjęcia, bo byloby wtedy o wiele prościej

W takim razie ją zmierzę, tylko jaka rezystancje ma mieć?

Dziś przestała działać cała kiera, wiec to chyba będzie jakaś najprostsza kostka :mad2: Taśma zwijana za kierownicą może mieć na to wpływ? Bo jak naprawiłem klakson, to jechałem i przy skręcie coś tam strzeliło, ale brzmiało jakby plastikowa blokada zwijania taśmy.

Przyciskiem klikając moduł podaje 12v, czy napięcie ma stałe a moduł podaje masę? Sprawdzę czy na krótko grzeje

Jestem z siebie prawie dumny, dzięki za pomoc. A jak możesz to w następnym poście może tez mnie poprowadź schematami do podgrzewania kierownicy :duh:

Majster ze mnie nie zły, wiem, czego nie ruszę zaraz spie**ole :D ista pokazuje reakcje na wciśnięcie guzika, wyłączony, a jak kliknę - jest informacja o włączonym na 1 sekundę, potem znów wyłączony (a dioda gaśnie później). Na tę samą sekundę pokazuje „przerwanie maty - TAK”, rozumiem ze uszkodzona mata po prostu? Ten moduł przy niej wyciągałem najdelikatniej jak potrafię…

Wyciągałem sporo kostek w kierownicy w celu naprawy klaksonu. Koniec końców fanfara działa, po złożeniu wszystkiego wieczorem próbuje odpalić grzanie kierownicy i zonk - dioda wyłącza się po paru sekundach, kierownica nie grzeje… co sprawdzić?…

Problem rozwiązany. Wygięty pin kości x01005, której byłem pewien, ze nie odpinalem, a jednak. Gdybym z początku wiedział jak działa klakson, to na chłopski rozum bym do tego doszedł. Trochę kombinowania bylo

Mistrzu, chyba mam winowajcę. Po poduszce leci taśma z dwoma ścieżkami. Przy wciśnięciu klaksonu plastiki na kierownicy dociskają gumowa osłonę nad nimi, żeby przewody się styknęły. Są to ścieżki z kości x01005. Jedna pokazuje ciągłość, druga nie

Przy odłączonej kości x01003, kość x01002 nie ma ani 12v na 1 ani masy na 2.

Powiesz mi gdzie wchodzi kość x01002? Bo niezbyt mam wgląd w cały ten moduł, to jest jedna z dwóch kości wchodzącej za kierownicą?

Powinien być chyba jeden przewód w takim razie z 12v, a u mnie by pokazywał 0. Tylko który to?

No tyle poniekąd zrozumiałem. Tylko co dalej. Gdzieś szukać przerwanego przewodu idącego z aku? Btw, błąd po usunięciu się nie pojawił póki co

Wiesz co przez to rozumieć? Bo niezbyt kumam jaki to miałoby wpływ. Multifunkcja kierownicy działa

Wybacz ze późno odpisuje. Komputer pokazuje błąd SZL - brak zacisku 30 94E1. Wiesz może, co to znaczy?

Tylko jak nam zmierzyć rezystancje na x1005, żeby się dostać do pinów muszę ściągnąć poduszkę - a przecież wtedy jej nie nacisnę żeby użyć klaksonu