tomaszeklolek

Do samochodu wleciało nowe zawieszenie. Bilstein B8 ustawiony w Zerkopolu do tego sprężyny HR -50/-15 http://imageshack.us/a/img23/5185/q4sn.jpg Tak dla porównania było na seryjnym zawieszeniu http://img191.imageshack.us/img191/2183/20120617203900.jpg Wleciał też dolot od Alpiny Tak aktualnie zawija locha Co ciekawe, waży 2200 kg bez kierowcy... W porównaniu do nowego samochodu moje lampy nie świeciły już tak ładnie. Postanowiłem więc zamówić nowe odbłyśniki. Patrząc na inne 7ki z tamtych lat i tak świeciły ładnie i nie były tragiczne. http://fotoo.pl//out.php?i=730065_dsc9864.jpg Po rozkręceniu nie było dużo brudu w środku, więc nie miałem jakoś dużo roboty z tym, żeby było tam sterylnie czysto. http://fotoo.pl//out.php?i=730066_dsc9866.jpg Soczewki na szczęście tylko delikatnie zakurzone, nie były też wyblaknięte. http://fotoo.pl//out.php?i=730067_dsc9867.jpg Stare odbłyśniki vs nowe http://fotoo.pl//out.php?i=730068_dsc9869.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=730069_dsc9871.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=730070_dsc9873.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=730072_dsc9878.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=730073_dsc9881.jpg Lampa prawa miała klosz nie spękany, niestety kierowcy był popękany przy klipsach i mogła tam lecieć wilgoć. Posklejałem to i nic wilgoci już do środka nie wleci. Miejsca poklejone są pod uszczelkami, więc nic nie widać po założeniu do samochodu. Jak tylko znajdę taki klosz w ładnym stanie, to na pewno go wymienię. Na allegro są tylko do przedliftów. Tak wygląda lampa na gotowo, po spolerowaniu kloszy: http://fotoo.pl//out.php?i=730074_dsc9882.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=730075_dsc9886.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=730076_dsc9887.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=730077_dsc9888.jpg Dodatkowo spolerowałem tylne lampy i kierunkowskazy. Lampy świecą jak w nowym samochodzie. Duży + do komfortu i bezpieczeństwa w nocy, a koszt regeneracji niewielki. Tak świecą teraz. Przed zmianą odbłyśników na dole nic nie świeciło, światło dopiero zaczynało się na bramie http://fotoo.pl//out.php?i=730122_20140219-000554.jpg Tył przed polerką: http://fotoo.pl//out.php?i=730123_20140217-203307.jpg Po: http://fotoo.pl//out.php?i=730124_20140217-204531.jpg

Trochę starego kotleta odgrzeję... Proszę podaj kolego numery części dla vanosa w silniku m73. Proszę podać także numer części vanosa na wałku ssącym dla silnika m62TU Bo.... Jak na moje m73 Vanosa nie ma, a m62TU ma vanos pojedynczy na wałkach wydechowych. Podwujny Vanos to vanosy na wałkach wydechowych i ssących, a to dopiero od silnika N62 nie występującego w e38 a dopiero e65 i e60 go miały

Głosnik nie jest przykręcony do ściany grodziowej. Jest otwór w grodzi taki jak dziura na worek na narty, za dziurą jest obliczona pod glosnik skrzynia - do której jest przykręcony głośnik. Skrzynia jest przymocowana w bagazniku tak żeby się nie ruszała

Gra dobrze i potężnym basem. Dużo mocniej i wyraźniej niż montaż skrzyni w bagażniku. 7ka jest bardzo dobrze wyciszona, więc wstawienie głośnika w podłokietnik moim zdaniem było idealne.

DLS R6a, 130W RMS na kanał (więcej niż całe audio oryginalne w 7ce :D ) http://imageshack.us/a/img690/3307/cune.jpg Alpine MRV-F545, Moc 4x150W RMS przy 4 Ohm, lub 2 x 150W RMS + 1x500W RMS http://img818.imageshack.us/img818/1117/xz3n.jpg 10'' niskotonowiec (600w RMS) który będzie schowany w tunelu podłokietnika. http://imageshack.us/a/img594/1265/3kob.jpg http://imageshack.us/a/img31/7001/z39r.jpg http://imageshack.us/a/img34/8783/i0iv.jpg Operacja zakończona pełnym powodzeniem. Pacjent żyje i ma się dobrze. Jakość i moc dźwięku rewelacja. Dlaczego ja głupi wcześniej tego nie zrobiłem... Drzwi świetnie wytłumione, tylna zabudowa jak dla mnie również ok. W środku bardzo ładnie, sub generuje bardzo fajne ciśnienie, rozkręcony porządnie aż furą trzęsie. Udało się samochód tak wygłuszyć że nic nie wychodzi na zewnątrz, po zamknięciu drzwi i stanięciu przy samochodzie nic nie słychać, nawet basu :hyhy: DSP przy tym teraz gra jak radyjko plażowe za 5 zł :D I udało się tak jak chciałem, w drzwiach nic nie widać, a po zamknięciu podłokietnika na tylnej kanapie dalej może podróżować 3 pasażerów i mimo zamkniętego podłokietnika dalej jest bas. Jedynie co to środkowy pasażer ma masowanie karku :) http://imageshack.us/a/img543/5991/4kzg.jpg http://imageshack.us/a/img856/7862/8k7w.jpg http://imageshack.us/a/img823/9957/8fiq.jpg Niestety fotki zrobione kosiarką, bo była akurat pod ręką Sub aktualnie karmi 500W RMS, w przyszłości będzie troche więcej :)

Po podmianie czasem trzeba trochę pojeździć, najlepiej usunąć adaptacje i pojezdzić i dopiero przeplywka dobrze pracuje. Pisałem zreszta wczesniej jak bylo u mnie po podmianie przeplywki

A gdy jedziesz nic się nie zmienia z sondami za katami ? Przejedź się i zobacz jak pracują, ewentualnie dla bezpieczeństwa wsadź kogoś za kółko i obserwuj jak pracują. Często jak są sondy do wymiany po prostu zawieszają się na konkretnym napięciu i pokazują te same. W moim wypadku było to zupełnie inne napięcie niż powinno pokazywać, zawiesiło się na ~1,5V, czasem ~1,25V pokazywało. Przejedź się i sprawdź czy chodzą. 0,45-0,5V to prawidłowe napięcie ale nie ma opcji aby sztywno stały... Jeśli będą stały sztywno, zanurkuj i sprawdź czy te sondy za katami nie mają jakiejś świni - tzn poprzewni właściciel czy zamiast wymiany sond nie zamontował oporników pokazujących prawidłową mieszankę. Ostatnio widziałem w znajomego jeepie drabinkę z 8 oporniczków od pokazywania temperatury cieczy silnika na liczniku.... Ktoś wolał przed sprzedażą tak polutować niż wymienić czujnik temp cieczy... Teraz tak popatrzyłem jeszcze raz na adaptację, widać z nich że teoretycznie jest przez komputer zwiększona mieszanka, sondy za katami poniżej 0,5V to też teoretycznie za uboga mieszanika, powyżej 0,5V to mieszanka za bogata, 5-7% na plusie w adaptacjach to nic wielkiego więc nie ma co się tym przejmować, bo one wyrównują dawkę do odpowiedniej. Co z katami? Jesteś pewien, że są ok i nie przypchały tłumików ?

Pokaż więcej screenów z pracy parametrów lambda sensor voltage i monitor sensor after cat. Czy parametry się ładnie zmieniają cały czas tych lambd czy któraś np zacina się na jednym napięciu na dłuższy czas ? Jak na moje i tak jak pisałem wcześniej na PW, winna jest przepływka. Parametry pracy na wolnych masz wzorowe Przeplywka zastosowana w m62tu nie słynie z długowieczności i bezawaryjności. Spokojnie można kupić BOSCHa, nie trzeba OE z serwisu. Po podmianie przepływki należy skasować adaptację lub pojezdzić chwile na nowej. Sam gdy mi siadła przepływka miałem podobne objawy. Wrzucenie nowego pozornie od razu nic nie pomoglo, wręcz pogorszyło sprawę (nie mialem przy sobie kompa), ale zrobilem 20-30 km i nagle wszystko wrocilo do normy. Parametry audoadaptacji masz również na wzorowym poziomie więc ja kupiłbym nową przepływkę w ciemno ;] Jak nie przepływka to może jeszcze przypchane katy. Sprawdzałeś jak pracuje samochód po ściągnięciu wydechu? Zostawia się najlepiej sam kolektor wydechowy i mała rundka zeby sprawdzić czy idzie jak rakieta czy nie. Katy sie zarywaja, przypychaja tłumiki i powyżej pewnej wysokosci obrotów wydechy są za mało drożne i nie są w stanie wywalić tyle spalin ile powinny. Częsty problem w tych silnikach po przebiegu 180-200 tys Żeby to potwierdzić musiałbyś popatrzyć na parametry jak się zachowuje pod obciążeniem w trakcie jazdy. Jeśli nie grzebałeś przy rozrzadzie to ja bym sie nie przejmował nim. Przestawiony o jeden ząbek rozrząd muli już od samego poczatku, silnik nie ma w ogóle mocy, pracuje głosniej.

Z tymi czujnikami zawsze tak jest, że jak się któryś uwali, to nie idzie ogarnąć który... W m62 w inpie nie ma wykresów do czujnika wałków i wału, nie wiem jak w m52. U siebie wymieniłem to profilaktycznie.

Mi i tak się nie podoba napięcie tej jednej sondy. Powinny pokazywać chwilę poniżej 1V i chwilę w granicach 5V, a ta pokazuje 2,5V Jest to sonda 2 więc odpowiedzialna jak sie nie myle za 4-5-6 cylinder, a tu na wykresie widać opóźnienie zapłonu dla tych cylindrów: http://imageshack.us/a/img51/5971/ku9i.jpg Lambdy sprawne na 100%? Jakiej firmy? do m52 to chyba siemensy powinny być czy bosche? http://imageshack.us/a/img600/5890/ynx2.jpg A na tym screenie widać jakby adaptacje były na pierwszych 3 cylindrach, a 4-5-6 nie było zmian w adaptacjach (czyli jest rozjazd pomiedzy 1-2-3 a 4-5-6). Jak wygląda sprawa z czujnikami stukowymi? Można je zobaczyć w inpie w m52? Jak pokasujesz adaptacje i jezdzisz na samym pb to jest lepiej czy to samo? Jak gaz jest ustawiony nieprawidłowo to też potrafi siać i pierdzieli wtedy adaptacje krótko terminowe

A jak pracuje po skasowaniu adaptacji i jeździe na samej PB aby ułożyły się adaptacje? Screeny są z PB czy LPG? M52 ma 5V lambdy, nie powinny oscylować w tych granicach ?

Mi Radek z Kliniki BMW w Opocznie wymieniał wyświetlacz na nowy. Co ważne - wymiana na nowy a nie naprawa przez nakłuwanie. Rok gwarancji na to daje. U mnie działa jak nowy po tej operacji :D Miałem wcześniej taką pixeloze, że nic rozszyfrować nie szło

W halogeny dorzuciłem 55W, światła mijania są na oryginalnym xenonie 35W

Nic od razu, wszystko zajęło mi trochę czasu. Chciałem wymienić samochód na nowszy, ale ciężko o godnego następce i wolałem porobić swoje e38 i cieszyć się prawdziwym samochodem :) Dziś wrzuciłem HIDy do halogenów: http://imageshack.us/a/img404/3795/tult.jpg http://imageshack.us/a/img856/5320/ywcg.jpg http://imageshack.us/a/img5/3687/69fe.jpg Nie wiem tylko czy jest możliwość zakodowania aby z długimi odpalały się halogeny, byłoby to bardzo przydatne.

Najczęściej telepie gdy wyrąbany jest wahacz i tuleja o oznaczeniu nr 5 i 6 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/3578/686x484 U mnie gdy była uwalona tuleja nr 6 to myślałem że mi kierownice z ręki wyrwie. Jeśli wahacze są ok to trzeba sprawdzić bicie piasty/tarczy zegarem. Jesli tam wszystko będzie ok to sprawdź czy felga albo opona nie jest wygięta w jajo ;) Przy hamowaniu siła przenosi się do przodu i bardziej odczuwane jest jajo na kole. U siebie w 740i też długo walczyłem z biciem przy hamowaniu, ostatecznie wrzuciłem nowe OE piasty oraz tarcze, klocki i regenerowane zaciski od 750i. Problem znikł. Czasem jest tak, że tłoczek w zacisku już nie domaga i nie cofa się. Tarcza nagrzewa się do dużych temperatur i wygina się.

Zrobiłem też kompleksowy remont rozrządu razem z vanosami, uszczelkami, ślizgami, odmą, separatorem http://imageshack.us/a/img14/3324/dsc9129c.jpg http://imageshack.us/a/img209/6570/dsc9135.jpg http://imageshack.us/a/img33/3900/dsc9137n.jpg http://imageshack.us/a/img811/5528/dsc9145g.jpg Wrzuciłem też sprężyny H&R -35/-15 http://imageshack.us/a/img196/5172/mprf.jpg Prędkości autostradowe 7ki (nie ma limitu vmax na 250 km/h ) http://imageshack.us/a/img59/5669/qoxi.jpg Na tyle wleciały też większe tarcze od 750i (seryjne 740i nie są wentylowane) http://imageshack.us/a/img46/4425/u31b.jpg http://imageshack.us/a/img51/4469/2ic9.jpg Zdarzyło się też, że 7ką odwiedziłem np tor poznań http://imageshack.us/a/img818/492/ehlf.jpg Tak uciekają samochody widzące rozpędzone 7 :D http://imageshack.us/a/img32/7594/740s.jpg http://imageshack.us/a/img163/9360/hqrh.jpg http://imageshack.us/a/img844/5641/kxru.jpg http://imageshack.us/a/img46/210/7mcw.jpg Potem wleciał monitor 16:9 http://imageshack.us/a/img199/6162/fwdo.jpg A to jeszcze nie koniec, bo planów troche jest

I kilka rzeczy które zostały zmienione aby 'spersonalizować' 7kę. Dyfer z krótszym przełożeniem 3,23 oraz szperą 25% od m3 e46 http://img255.imageshack.us/img255/6012/20130311144223.jpg http://img716.imageshack.us/img716/5395/20130311172506.jpg http://imageshack.us/a/img854/8893/dsc00882m.jpg Później dobrałem się do silnika 'odświeżając' go. Zamontowałem nowe czujniki położenia wałków, czujnik położenia wału, nowe świece, wszystkie nowe cewki, nowe czujniki stukowe, nowe labdy. Jednak dalej było mi mało i wleciał kolektor od wersji bez vanosa. Większy przepływ powietrza, delikatny wzrost mocy http://imageshack.us/a/img715/2292/dsc8723z.jpg Na przodzie zainstalowałem komplet większych hamulcy od 750i. Tarcze, zaciski, klocki, nowe piasty http://imageshack.us/a/img692/4504/dsc8748h.jpg http://imageshack.us/a/img89/2303/dsc8753r.jpg http://imageshack.us/a/img259/5725/dsc8739c.jpg W końcu 7ka zaczęła hamować. http://imageshack.us/a/img703/6584/20130418145619.jpg dołożyłem elektryczną roletę http://imageshack.us/a/img15/1051/20130502203640.jpg zmieniarka mp3 http://imageshack.us/a/img7/5576/zmieniarka.jpg Mocy było mało więc wpadły komputery od Alpiny B10V8 http://imageshack.us/a/img203/1659/dsc9127k.jpg Na pewien czas zagościly końcówki od Hartge e60m5, w chwili obecnej mam oryginalne końcówki ale system tak jest zrobiony, ze wedle humoru w 15 minut idzie zmienić je z powrotem na sportowe końcówki http://imageshack.us/a/img39/4323/dsc9154.JPG Ale za to wleciał wydech dający troche mocy, Kolektory i katalizatory od e39 m5. Środkowy został bez zmian. Tak gada z tłumikami końcowymi od Harge, które oczywiście są dyskretnie pochowane ;)

Witajcie, Forum śledzę od dłuższego czasu, jednak nie udzielałem się wcześniej. Zbliża się zima więc czasu na śledzenie forum będzie więcej. Chciałbym wam przedstawić e38 740i z grudnia 98, której jestem właścicielem od 3,5 roku. Przez ten czas samochód przeszedł kilka modyfikacji lub jak ja to nazywam został spersonalizowany pode mnie. Najważniejsze co podoba mi się w samochodzie: http://img444.imageshack.us/img444/1636/102vy.jpg http://img641.imageshack.us/img641/2366/204wx.jpg http://img687.imageshack.us/img687/8861/203dt.jpg http://img687.imageshack.us/img687/2047/202gp.jpg http://img7.imageshack.us/img7/5930/dsc8874a.jpg http://img130.imageshack.us/img130/4139/dsc04163o.jpg Setup zimowy: http://img251.imageshack.us/img251/1324/dsc0026ir.jpg http://img25.imageshack.us/img25/9885/dsc0024hi.jpg Setup letni: http://img534.imageshack.us/img534/3654/dsc0847o.jpg http://img17.imageshack.us/img17/5710/dsc0012copyu.jpg http://img651.imageshack.us/img651/6416/obraz079q.jpg http://img842.imageshack.us/img842/5461/dsc9917.jpg