iordan

Hej nagrywam właśnie mapy HIGH 2019 do Mk4, sciagnalem te przerobione z chomika. Na dwóch nagrywarkach przy końcówce wyskakuje błąd. Płyty DVD+R Phillips. Dodam, że navi profesional i business nagrywa sie na nie bez problemu. Nagrywam IMGBurnem z najniższą prędkością

Witam. Mam kilka pytań odnośnie domowego spolszczenia CCC. Radio professional e92 2008r. Przekopałem całe forum ale nie widzę nigdzie podstawowej rzeczy. Jak sprawdzić wersje softu jaka jest w CCC? Tzn. czy trzeba go podnosić czy wystarczy wgrać jezyk? EDIT: Wersja CCC rozpoznana. Co teraz?

diesel po remapie da chociaż odrobine uśmiechu a n43 jedynie frustracje przy wyprzedzaniu, u mechanika i na stacji benzynowej. n47 nie jest wcale straszne tylko trzeba o nie dbać. Benzyna tylko R6, Diesel jest spoko zarówno 2.0 jak i 3.0

Witam. W moim samochodzie 8 tysięcy km temu (po zakupie) wymieniałem słupek silnika, założyłem nowy rozrząd, regenerowałem turbinę. Chciałbym zadbać o to czego nie robił poprzednik (Serwis w ASO co 30 tysięcy) i powoli zbieram się do wymiany oleju. Auto było zalane Shellem Helix Ultra ECT C3 5w-30. Nie zauważyłem niepokojącego zachowania na tym oleju, ubytków również nie zanotowałem. Jeżdżę codziennie do szkoły 15 km w dwie strony, pierwsze 10 km droga krajowa i 5 km miasto. Często trasy typu 30,50 km, rzadziej dłuższe. Na co dzień ostrożnie obchodzę się z gazem, ale gdzieś 25% mojej jazdy to ostrzejsze traktowanie. EGR jest na miejscu, DPF jest wyrzucony (Nie pytajcie proszę o logikę, tak już jest ^^) 1. Czy interwał 10 tysięcy km jest okej? 2. Jakiej firmy filtry? To pierwsza wymiana w moich rękach więc muszę wymienić wszystkie, przyznam, że MANN są strasznie drogie, czy zestaw Filtrona (Kabinowy, powietrza, oleju, paliwa) będzie okej? Może coś lepszego w dobrej cenie? 3. No i najważniejsze, jaka oliwa? Tego shella mogę kupić 5 x 1l za jakieś 120 zł na allegro, ale jak warto dopłacić do czegoś innego 50zł to nie ma problemu. Aha, Shella mam jeszcze litr w garażu więc wystarczyłoby mi kupić 5l, bo wchodzi niecałe 6.

E92 2008r. 2.0D Znalazłem ostatnio felgi na których moje auto wyjechało z fabryki a których nie dostałem przy zakupie, tj. https://www.olx.pl/d/oferta/alufelgi-bmw-styling-189-8j-i-8-5jx18-et34-i-et37-czarny-metalik-CID5-IDJGpMV.html?reason=seller_listing%7Colx_shop_basic Szukam nowych felg 18 cali. Przeczytałem jednak że przy 177km opona 255 na tył zamuli strasznie auto. Chce kupić 4x225. Czy można założyc 4x225 na felgi 2x8J 2x8.5J?

Witam. Mam problem. BMW e92 n47 2008r. Kontrolka ciśnienia oleju zapala się i gaśnie czasami przy ostrzejszym hamowaniu, górkach, mocnych zakrętach. Sama znika. Komputer nie zapisuje błędów. Oleju jest max, nie ubywa. Chciałbym zacząć od czujnika. Który powinienem wymienić i gdzie on sie znajduje?

Otóż tak. Sprawdź chłodniczkę EGR - tak w razie w. U mnie były podobne objawy mocno i pęknięty blok. Zapłaciłem za całość, tj. słupek + nowy rozrząd + usługa 6000zł + zostawiasz stary słupek

Witaj. U mnie kopciło od czasu do czasu zwłaszcza na zimnym po nocy, robiło się zbyt duże ciśnienie w układzie, bulgotał płyn w zbiorniczku wyrównawczym (korkiem jeszcze nie wywalało). Czasem ubywało płynu. Aktualnie EGR zaślepiony, we wtorek będzie wyprogramowany i wszystko ustało.

Chcę kupić 18" 5x120 ET30 8J do e92 seryjny zawias. Nie chcę żadnych dystansów. Do tego opony 225/40 - dobry zestaw? Może być jeden rozmiar przód tył?

Iskierka nadzieji - EGR zalepiony na chwilę i dym zniknął czy ciepły czy zimny - jest pięknie. Płyn się nie gotuje, nie pryska, jak sie mocno zagrzeje to węże lekko twardawe a korek syzczy sobie upuszcza ciśnienia - ale chyba tak to powinno działać? W każdym razie - diagnoza narazie to walnięta chłodniczka. Biorę się za zaślepianie EGR : https://allegro.pl/oferta/zaslepka-egr-bmw-2-0-3-0-d-n47-n57-n47s-n57s-10169594197 Czy to + usunięcie z kompa wystarczy? Czy walnięta chłodniczka nie będzie już robić kłopotów jak zaślepie +usune z kompa EGR?

Witam, wraz ze znajomym mechanikiem próbujemy zdiagnozować przyczynę obecności spalin w płynie chłodniczym. Zaczynamy od wykluczenia EGR. Dzisiaj zadzwonił do mnie i poinformował, że nie może obejść chlodniczki ponieważ jest ona wpinana na króćcu w głowicę, a nie jak zazwyczaj na wężykach. Zaproponował zaślepienie EGR zamiast tego. No i właśnie - wydaje mi się że zaślepienie EGR nie rozwiąże problemu ewentualnej nieszczelności chłodniczki? Płyn będzie dalej przez nią przepływał. Z drugiej strony, czy po zaślepieniu EGR nie będzie już spalin docierających do chlodniczki i nie będą się one mieszać z płynem? Po krótce - czy jesteśmy w stanie sprawdzić chlodniczke po prostu zaślepiając egr? Pozdrawiam

Wiem, nie neguję tego, ale chyba nie jest to jedyna przyczyna takich objawów?

Witam serdecznie. W zeszłym tygodniu kupiłem w Belgii e92 n47 w automacie. Po samochód bezwypadkowy i w pełni sprawny pojechałem ze znajomym handlarzem 1200 km w jedną stronę. Na miejscu po zagrzaniu się auta okazało się, że ubywa płynu chłodniczego, płyn bulgocze, kapie z wydechu, trochę dymi na biało. Masła na korku nie widziałem, płyn z olejem się nie miesza. Jak to zobaczyłem to się przeżegnałem, ale, że jestem bardziej entuzjastom motoryzacji niż ekspertem to zaufałem koledze. Powiedział, że to pewnie uszczelka pod głowicą i ogarnie się to za 2 tysiące spokojnie. Dzisiaj dzwonię umawiać się do jakiegoś mechanika, 4 z 5 jak to usłyszało to powiedzieli, że się nie podejmą. Ostatni z nich ma termin na za 2 tygodnie, ale kazał nastawić się na szukanie całego słupka, bo podejrzewa pękniecie na cylindrze. Powiem szczerze, że niezły zonk.. Narazie żyje nadzieją, że to jednak UPG, coś z głowicą, albo słynna chłodniczka EGR. Orientuje się ktoś ile kosztuje ewentualna usługa przełożenia całego słupka? (Cena słupka +/- 5 tysięcy). Turbo i wtryski mają niespełna 2 lata. Rozrząd też jeszcze ok. Jestem na siebie mocno zły bo jechałem po w pełni sprawne auto, kupiłem do "naprawy", a zaraz się okaże, że cały silnik na złom.. Miał ktoś podobną sytuacje i może coś podpowiedzieć? Pozdrawiam Marcin.. :mad2: