Srebrny112

To co robić w takiej sytuacji? :mad2: No niestety, przywiesił się tel. Myślałem że cały czas w jednym oknie odp pisze.

No to dla mnie sprawa jasna :D Chociaż widać ile jest tematów założonych bez żadnej odpowiedzi :?

Dokładnie tak, bawię się w archeologa (skąd wiedziałeś) :D Jak ktoś ma coś do powiedzenia to i temat może być z roku 2005. Nie wiedziałem, zapytałem. Ty wiedziałeś, odpowiedziałeś Czy lepiej napisać nowy i zadać to jedno pytanie, jak myślisz? :shock:

Cześć. Świece wymienione + uszczelka pokrywy zaworów. Moc jest, troszkę czasami go jeszcze bujnie na jalowych. Dojrzałem ze na fajce cewki jest pęknięcie okolo1cm. Może to powodować te zafalowania? Po wymianie świec i uszczelki po odpaleniu obroty spadają na sekundę może do granicy zgasniecia i wstają na 780. 5 świec idealnych 1 w nagarze.

A co to ma do wycieku oleju?

Podpytam okolicznych majstrów czy zmierzą kompresję. Nie znam się za bardzo ale po odkreceniu świec żadna nie miała podkładki. Wydaje mi się że powinny być. Dziś wymieniam wszystkie na denso, a są włożone brisk gr15ys.

Na plus. Tak zaglądałem, niestety jedna na drugim cylindrze jest w nagarze. Czy to oznacza że silnik kaput?

Zrobiłem na gazie 190km i korekty poszły na 38.

No dokładnie. :D Patrzyłem korekty długo terminowe po przejechaniu 70km na benzynie, nr1 jest na - 5 a nr 2 na +2. Cylindry bez zmian.

Dlaczego akirat drugi cylinder? Widać na załączonych filmach że na 2 są problemy i czasami 6.

Jakie kupić świece?

Nie, świec nie ruszałem.

Na drugim dokładnie. Po złożeniu wszystkiego skasowałem adaptacje. Przejechałem 46km narazie. Wcześniej było tak że im dłużej stał to i zaczynało na 6stym wywalać. Tylko na benzynie.

Coś tam porobiłem ale kolektora nie ściągałem. Psikalem wszędzie gdzie wlazło, Dmuchałem dymem no i na 99% lewizny nie ma. Autko lepiej chodzi nie ma żadnych wątpliwości. Ale wypadanie zapłonu pozostało. Podmieniałem cewke na inną i to samo. Film z INPA.

Z praktycznego punktu to warto się w coś zaopatrzyć przed zdjęciem? :)

Odma jest nowa przewody też. Dużo roboty jest ze zdjęciem kolektora?

Jest nieszczelnosc. Dmuchałem dym z e papierosa i leci gdzieś za odmą, czujnikiem temperatury.

Na obu paliwach tak samo.

Właśnie w inpie jak wybieram silnik m52 to nie mam zakładki vanos, ale jak wybiorę m52 US bądź m52 nowe to jest vanos ale cały czas błędy inpy mi wyskakują. I nie mogę kompletnie nic sprawdzić. Mam Ista ale nie wiem jak sprawdzić w tym vanos. 2-3obroty rozrusznikiem i pali. Po 2 tyg postoju zapalił odrazu. Ogólnie normalnie odpala. Podmieniłem przeplywke i tak samo pokazuje na biegu jałowym 9kg/h czasami 8kg/h na mojej dokładnie tak samo a chyba powinno być 12.

Cześć. Mam problem z brakiem mocy i falowaniem obrotów na postoju ale tylko po około minucie od zatrzymania się. Bardzo sporadycznie po odpaleniu. Wstawiam filmy z INPA na biegu jałowym i podczas jazdy. Po zerowaniu adaptacji zrobiłem 130km na samej benzynie. Korekta długoterminowa lftt 1 wynosiła - 20 przed nagrywaniem, nie wiem dlaczego tylko ona się wyzerowala. Wszystko wskazuje na vanos ale po resetowaniu przez klemy przez chwilę jest ok, gazownik coś tam porobił i jeden dzień było ok. Spalanie w normie. https://youtu.be/eYjIu53UOUU - z jazdy https://youtu.be/IbZEJc8OLcA - na postoju.

Patrzcie jakie cuda pod gumową osłoną wtyczki do przepływomierza. Przewód żółty ledwo co się trzymał. Czy możliwe jest to że to winowajcą moich problemów z autem? Dziwne że INPA nic nie pokazała. Jak wyjąć piny z takiej wtyczki? Myślicie że lutowanie i dobre zabezpieczenie zda egzamin czy raczej wymiana wiązki?

Cześć. Mecze się z telepaniem silnika zatrzymującymi się obrotami podczas zmiany biegów, jakimś gwizdem podczas przyspieszania (siedząc za kierownicą z prawej strony) dojeżdżając do skrzyżowania czasami obroty stoją na tym samym poziomie co w trakcie jazdy i żeby spadły muszę wcisnąć i puścić gaz. -odma zestaw febi wymieniona. -krokowy czyszczony. -przepustnica też. (Linka ładnie chodzi) -cewki odpinane. -INPA pokazuje błędy sond. Dodam że po przegazowaniu ładnie chodzi przez chwilę obroty pokazuje na liczniku 750-759 ale po około minucie 680-780. Mam wrażenie jakby zapłon wyskakiwał. Na biegu jałowym, auto rozgrzane wartości są takie przy falowaniu. - Położenie wałka rozrządu skacze 22.6-25.08. - integrator wolnych obrotów 1.7-2.19 -grzałka sondy 1 - 86.7 sonda 2 86.3 -napięcie przepływomierza 0.47 -czyjnik stukowy 1 to skacze non stop raz pasek cały zielony raz pusty. -czyjnik 2 stukowy 0.4-0.7 Czyżby to czujnik wałka? Lewe powietrze którego nie mogę się zlokalizować? Czasami jak się przełączy gaz to lekko czuć woń gazu w aucie, pod maską.

Będę miał chwilę czasu to w sobotę zasiądę do tego :D w Klucz jeszcze coś łapie nakrętkę ale słabo, żeby to jakoś zablokowac/skontrować :?: Już ktoś to wymieniał bo siedzi tam febi wisko.

Po czym wnioskujesz że jest zapowietrzony?

Tak, w drugą stronę. Lewy gwint :)