martin2305

witam,wczoraj wymieniłem filtr paliwa w swojej 318 is coupe ,sprzedano mi jakis dobry zamiennik za 60 zł.gdy wszedłem pod kanał zauwazyłem ze ten stary jest wyraznie krotszy ,ten nowy mimo rozmiaru wszedł na swoje miejsce tylko teraz zastanawia mnie czy to nie przełozy sie jakos na eksploatacje,czy ten dłuzszy ma akies lepsze własciwosci filtrujące?w czym roznica

mam doWas pytanie,1,8is spala mi 11,5 w miescie przy w miare delikatnym traktowaniu,ostatnio wymieniłem sonde,filtr paliwa,wyregulowałem reczny i cisnienie w oponach-15 cali 205,czysciłem ssacy,zrobiłem restart kompa itp,czy to normalne? czy zima zawsze tak bedzie palił?

witam,wczoraj wymieniałem już dosyć przepracowany płyn od wspomagania(miał kolor szarawy),zabrałem sie za odkręcenie sruby ej przy pompie i drugiej przy przekładni,zlałem cały płyn i wkreciłem sruby na nowo,zalałem nowy atf czerwony i pojawił sie problem,do zbiorniczka wlałem tylko 700 ml płynu ,wiecej nie weszła.w czym jest problem,moze specjalne sruby ktore tam sa nie pokryły sie z otworami od węza?dodam ze pompa po odpaleniu po zalaniu płynem zabuczała ale po chwili przestała i jest ok,tylko ten stan płynu mnie martwi.miał ktoś tak prosze o pomoc

castrol powoduje klekot?a kolega kupował z tak zwanej beczki?polecam oleje niemieckie z orginalnymi firmowymi banderolami w org,bankach i problemu nie bedzie

ja mam u siebie w coupe opcje hi-fi -10 glosników z radyjkiem pionierka mp3 ,całosc gra fenomenalnie....i kto tu mówi o kiepskich głosnikach w e36?

co do tego czy taki reset poprzez spinani eklem pomaga-odpowiadam TAAAAK!!!równiez mam isa i padła mi sonda ,wykazało na kompie,wymieniłem na nowa ,spiąłem klemy i po kilku dniach pojechałem z ciekawosci na profesjonalny komp,błedu nie było,,,w e36 działa

nierozumeim w czym problem,w komplecie masz wszystko z filtrem,na dolna srube zakładasz metalowa uszczelke i dokrecasz odpowiednim momentem(zimny silnik!!!)na gorny dekielek filtra idzie oring gumowy-to wszystko!pamietaj o odpowiednim załozeniu filtra oleju,a jezeli masz 5l magnateca to lej do konca az poczujesz ze zostanie z 250 ml na dnie baniaczka,do m42 wchodzi prawie 5 literków...tez mam ten olej przy podobnym przebiegu,trafny wybór

a nad innym silnikiem sie nie zastanawiałes ,można trafic naprawde igłe z przebiegiem 120tys z tych nowszych 97 rocznków,wracajac do twojego kosztorysu co oznacza (pan korb.105zl)z góry dzieki

ja mam własnie 1-2-3-4 numeracje na kablach patrzac od przodu auta wiec myslałem ze jest zle,dzieki

banalne ale jak ze potrzebne pytanie,nie moge nigdzie znalezc schematu kolejnosi przewodów zapłonowych silnika m42,ja mam zaczynając od przodu auta kolejno fajki na swiecach 1-2-3-4,czy to dobra kolejnosc?

kolego 8twardy318isCOUPE ,jaki koszt remontuza pierscienie ,uszczelke i planowanie głowy z robocizną?

własnie wróciłem z garażu,odnalazłem przewód gumowy całkowicie zapchany nagarem olejowym,nr 10 i 11.na schemacie,wydaje mi sie że to odma,czy one mogą meić wpływ na wys spalanie? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1408&hg=11&fg=15

ok kolego LIMBO ,sprawdze dzis cisnienie na listwie wtryskowej,wymienie filtr paliwa bo tego od nowosci nie robiłem i jak to nic nie da to sie odezwe do ciebie,powiedz jak odbywałaby sie ta naprawa kompa przez twojego znajomego?dałoby rade zprawdzic to w jeden dzien,moze jest ok i nic nie trzeba zmieniac

jeżeli chodzi o szczelnosć to ssacy jest cały czyszczony i uszczelniony,sam juz nei wiem co robić,moze jakiś wtrysk leje?lub co najgorsze komputer oszalał i podaje za duża dawke paliwa i trzeba go wymienić,tego nie wykluczał mój mechanik,pomocy

witam,pytałem kilka obeznanych w temacie bmw osób i mówiły ze ten czujnik nie ma specjalnie wpływu na wys,spalanie,odpowiada raczej z akąt wyprzedzenia zapłonu a ja problemów z nierówną praca nie mam,poza tym zastanawiam sie czy sonda która obecnie mam po prostu nie wiesza sie ,wczoraj zrobiłem zostawiłem kable aku spiete razem na noc,dzis mam wrażenie ze wskazówka na ekonomizerze pokazywała czesto dużo mniej jeżeli chodzi o srednie spalanie,pytam na ile jest wiarygodny taki ekonomizer?kolego Marian2 a moze po prostu twoja sonda potrzebowała kilkaset kilometrów jakie musiałeś zrobić na pełne zaadaptowanie sie z kompem?

witam od 2 tygodni borykam sie z takim problemem,auto zaczeło mulić i obroty falowały,paliła 20l/100km ,pojechałem na disgnostyke i wyszło ze sonda padła,wymieniłem na nowa i zalałem nowym olejem bo w tamtym oleju w wyniku zbyt bogatej mieszanki i zbyt mocnego lania paliwem przez niesprawną sonde został on rozrzedzony,po wymianach i restarcie kompa,zalałem równo 10 lirów zrobiłem po miescie zaledwie 65 kilometrów i tak chyba z 3 próby to samo,wczoraj zdecydowałem sie na ponowne podpiecie po kmputer i wykazało zero błędów prócz niesprawnego czujnika stukowego!!!czyli nowa sonda pracuje :lol: ,niestety to ogromne spalanie i mam wrażenie że powoli zalewa olej paliwem...prosze o pomoc ,co mam jeszcze sprawdzić wymienic,czy czujnik stukowy moze miec wplyw na takie spalanie/?czy jeżeli sprawdze kompresje i wyjdzie zle ,moze to miec wpływ na takie spalanie?

witam w mojej coupe (bez zterowania pilotem) nie moge kluczem otworzyć tylnej klapy,musze otwierać całe auto !!!wkładam w zamek tylnej klucz i ani drgnie,wciskac przycisk sie da ale nic wiecej,wszystkie zamki i klucze orginał!!!nie jest zapchany ani nic takiego ,pomocy

ja miałem podobnie z tym że przy pierwszym rozruchu było słychac chyba wszytkie hydro,auto w niemczech smigało na jakims lepszym 10w40 ,ja po sprowadzeniu zalałem mobila i wszystko zepsułem,teraz zmiana na castrola magnateca pomogło,kupiłem banke 5 litrów z niemiec po atrakcyjnej cenie ,do mnie wchodzi prawie piątka oleju,mobila nigdy wiecej :hand:

dzieki Adamation odnośnie info w sprawie wymiany oleju,powiedz mi jeszcze czy jeżeli chodzi o poranne zimowe ruchy gałka -nie odczuwasz już ciezkości w operowaniu przez pierwsze 5-10 minut po tej wymianie oleju?i ile wywaliłes z aten zabieg jeżeli chodzi o te wodziki to nie wiem bo złe wrzucanie objawia mi sie tym że jak jest zimna bieg trzeci wskakuje tak jakby do konca a okazuje sie że to nie koniec wbicia biegu i ja na gaz a tu bzzzzzzz dentysta,meczy to strasznie bo nie mam możliwości szybkiego startu z pod swiateł :mad2:

owszem wymieniałem olej na mobil 10W40 ,zrobiłem 200 kilosów na nowym a stukac zaczeło w te zimne dni,teraz nie wiem co dalej,ktoś wie jaki koszt remontu?a i dodam ze prawdopodobne jest ze auto śmigało jakiś czas na niskim tzn na stanie oleju czyli dolna kreska!!!moze to miec zły wpływ na motor?dzieki za pomoc

ok dzieki wielkie tak własnie myślałem ,jeżeli chodzi o wyciszenie w jakis spodób ich to masz jakis specyfik?moze zmiana oleju na inny,spróbowanie z ceramizerem czy jakims dodatkami typu liqy moly,dzieki wielkie z góry za info

ok dzieki czekam do soboty na Twoje odczucia,pozdro

witam ponownie,mam mały problem ze skrzynią w m42,otóz przy wrzucaniu trzeciego biegu bieg nie zazebia sie,tzn nie wchodzi do konca i wyczuwam delikatny opór,to samo na dwójce,dużo lepiej jest jak skrzynia jest ciepła ,sprzegło jest ok i łapie w dobrym momencie,nie mam z nią problemu,wiecie czym jest spowodowany mój problem,z gory bardzo dziekuje za pomoc

witam,jeżeli chodzi o to forum bmw to jest pierwszy post ,zwracam sie do Was z moim problemem,posiadam 318 is z 95 r,przebiego 195 tys,jeżdze ma oleju 10W40 mobila-tak już kupiłem,gdy zaczeły sie zimne dni tzn, na plusie 2-3 stopnie :roll: miewam dzwiny klekot przy porannym uruchamianiu auta,po dosłownie 1-3 sekundach od odpalenia to mija !!!mam wrażenie ze jest tak gdy olej łapie bardzo niska temp otoczenia i jest gesty,słychac tak jakby silnik parcowal przez tą sekunde na sucho,jest to dosyc glośne,gdy auto sie rozgrzeje i odpalam ponownie po jezdzie jest ok bo olej robi sie rzadszy i ma dobra konsystencje,jezeli macie podobnie w tych silniczkach(m42) odpiszczie,dzieki wielkie