wojtekbmw

Przeciez masz wyraznie napisane. Tylko, że w moim silniku n52b25 nie ma pompy powietrza

Tylko, że w moim silniku n52b25 nie ma pompy powietrza

Witam, Zapala mi się check engine i wyskakuje błąd P1415 air pump circuit malfunction/ (air) System Bank 1 w Bmw 325i e91 2006, silnik n52. Silnik pracuje nierówno, szarpie, czasami gaśnie na wolnych obrotach. Po skasowaniu błędu za chwilę ponownie się zapala. Co może być powodem?

czy posiada ktos to tego modelu schematy elektryczne e39 3.0d 184km konkretnie od sterownika?

czujnik temp jest ok, wychyla się na maksa tylko na zimnym nie zapalonym silniku a następnie opada po czym wraz ze wzrostem temperatury osiąga prawidłową temperaturę

witam, mam od kilku tygodni problem tylko na zimnym silniku 530d m57 184km po nocy jak wsiadam do samochodu przekręcam kluczyk zapalają się kontrolki: DDE, ABS, Kontrola trakcji oraz temperatura silnika idzie ma maksa, po czym po ok 2-3 minutach kontrolki gasną temperatura wraca na minimum i silnik normalnie zapala, natomiast jak kontrolki świecą nie idzie silnika uruchomić kreci rozrusznik ale nie próbuje zapalać. Samochód był u elektronika gdzie został wymieniony sterownik silnika nic nie pomogło, był diagnozowany na komputerze jeden błąd przekaźnik świec jednak błąd ten jest od dawna i nigdy nie było problemów z zapaleniem. Z tego co zauważyłem to pompa progowa włącza się dopiero jak zgasną kontrolki. Na ciepłym silniku nie ma żadnego problemu. Z góry dzięki za pomoc, jeżeli ktoś posiadałby schematy elektryczne silnika i sterownika to byłbym wdzięczny gdyby mógł mi podesłać :)

thenygoos mam jeszcze pytanie jak dlugo sprezarka bez wygalczenia powinna chodzic? U mnie chodzila nostop ok 2minuty po czym ja wylaczylem. Czy mogloby sie cos stac jezeli ono bedzie caly czas chodzic? nadmieniam ze do srodka samochodu leci zimne powietrze. MAm jeszcze pytanie odnosnie wiatraka jakie powinny byc na nim napiecia przy wlaczonej klimie oraz po rozpieciu kostki?

znalazlem czujnik temperatury zewnetrznej z e34 polaczylem tempetature wskazuje, sprezarka sie wlacza ale chodzi caly czas. Wylacza sie dopiero po nacisnieciu * Nastepnie zauwazylem ze wiadrak sie nie kreci. Mierzylem napiecie na tej niebieskiej kostce z tylu panelu sterowania na pinie 10 (kabel czarno-szary) i pin 20 (kabel brazowo czarny) przy wylaczonej klimatyzacji jest napiecie 1,01V po wlaczeniu napiecie rosnie przy 1,43V wylaczylem klime bo boje sie zeby czegos nie uszkodzic. Czyli co moze byc malo czynnika, czy uszkodzony czujnik cisnienia?

Mam problem z klimatyzacja w moim e39 3.0d kupilem uszkodzonego w tej chwili mam samochod naprawiony wszystko dziala oprocz klimy. Po wlaczeniu * nic sie nie dzieje panel wszystko wyswietla dmuchawa dziala. 1) napiecie do wnetylatora 3 pinowego dochodzi na przewodach zasilajacych jest 12V natomiast na przewodzie idacym do sterownika jest 4V po podlaczeniu wtyczki 12V 2) na sprezarce na przewodzie caly czas jest napiecie 6V bezwzgledu na to czy jest wlaczona czy nie. Po podlaczeniu bezposrednio 12V sprezarka sie wlacza 3) czynnik w przewodach jest Czy ktos wie co moze byc powodem? Moze ktos dysponuje schematem elektrycznym? aha czy prolem moze byc w tym ze nie mam jeszcze czujnika temperatury zewnetrznej? Z gory dzieki za informacje

mam pytanie zgubilem klucz do swojego 525tds i nie mialem zapasu a samochod posiada immobilajzer w zwiazku z tym chcialem zapytac czy ktos orientuje sie co odcina fabryczny immo. Z tego co sie dowiedzialem na pewno odcina sterownik czy ktos sie orientuje jak moge go usunac i jak uruchomic silnik :mad2:

masz do wymiany odboje na tylnych amortyzatorach