gościue91

Cześć wszystkim. Wątek E39 trochę umiera, toteż zakładam nowy post. Prosiłbym o wypowiedzi dot. pracy silnika. Czy na oko coś niepokojącego w nim słychać? Wiem, że ocenianie silnika po dźwięku to jak wróżenie z fusów trochę, ale lepsze to niż nic. Poza tym, nie jestem specem w tym silniku i wolę zapytać doświadczonych nawet o samo brzmienie. M62B44 chyba TU bo auto z 2001 roku. Pierwszy film silnik na zimnym, pracuje na ssaniu. Tutaj juz trochę zagrzany, bez ssania A tutaj dwa przygazowania

Cześć wszystkim. Wiem, że teraz temat trochę nieaktywny ale może ktoś pomoże;) Czytam temat od pierwszego postu, teraz jestem na 100 stronie, ale pojawiła się ciekawa propozycja i chciałbym podpytać. 540i ze Świnoujścia, cena mega okazja, przyczyna to małe ogniska rdzy na klapie, lewym błotniku i pod spodem. Zaraz dostanę zdjęcia od gościa żeby ocenić. Silnik i skrzynia ponoć ok. Stan super i auto ciekawie wyposażone. Gosciu użytkuje na codzień trasy Berlin - Świnoujście. Ktoś może zna to auto albo jest w stanie coś podpowiedzieć? Niepokoi mnie kierownica, bo czy w 2001 nie powinna być już poliftowa? Dodatkowo chciałem zapytać o ewentulna wymianę vanosa. Z ergo tematu wyczytałem ze to raczej kosztowna operacja (pare tys zl) a gosciu w rozmowie mówił że teraz to koszt raczej 2 tys... Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-540-ID6DA07c.html#99d9dcbcb4

Dla zainteresowanych. Rozrząd wymieniłem juz dawno (od razu dwumas i sprzęgło bo już skrzynia ściągnięta była:D) Generalnie był w bardzo dobrym stanie jak na 260k przebiegu. Trochę rozciągnięty byl dolny łańcuch (od pomy olejowej) i napinacz gdzieś tam mial luzu z pol centymetra w porównaniu do nowego. Ogólnie naprawdę było poprawnie, z 50k spokojnie by jeszcze zrobił. Co do dźwięku z filmów to najprawdopodobniej po prostu pompa wysokiego ciśnienia. Ona działa na zasadzie ruchu dwóch bloczków i one wydają taki hałas.

Spalanie oleju, niepelne spalanie, sadza. Mówisz, że wszelkie nieszczelności wyeliminowane. Silnik chodzi ogolnie dobrze?

Młody znajoma kupiła sobie niedawno 2.5 tdsa. Jesteś już trochę spec więc jakby co można uderzać o poradę? :D

Hej, powiesz co to w końcu było? Nie podejrzewałeś dwumasy po prostu?

Hej, poradziłeś już sobie z problemem? W tym samochodzie silnik to chyba m52b28 czyli tuleje pokryte nikasilem. Powłoka mogła się porysować/delikatnie poniszczyć, wtedy silnik teoretycznie powinienen kopcic na czarno a po rozgrzaniu raczej powinno byc ok.

Cześć wszystkim. Dla chcących posłuchać - nagralem 4 proby dyktafonem, telefon położyłem w miarę możliwości tuż pod rozrządem (pod samochodem). 1. Zimny silnik, wolne obroty: https://megawrzuta.pl/download/f0da7765 ... 502c5.html 2. Zimny silnik, 1500 obrotów: https://megawrzuta.pl/download/0fd93d46 ... 47c7f.html 3. Rozgrzany silnik, wolne obroty: https://megawrzuta.pl/download/976854a2 ... cff1c.html 4. Rozgrzany silnik, 1500 obrotów: https://megawrzuta.pl/download/425aaf54 ... 959d8.html. IMO to rozrząd, chociaż nie jest chyba tak źle, bo dźwięk nie jest jakiś mega głośny. Mimo wszystko, będę wdzięczny za dodatkowe komentarze

Dzięki za odp. Dźwięk z filmu jest trochę inny niż w rzeczywistości. Naprawdę jest on mniej wysoki i bardziej przypomina szelest właśnie (jak na trzecim linku). Mimo wszystko jutro, ew. na weekend postaram się zrobić nagranie spod samochodu plus w miarę możliwości sprawdzę te plastiki. Co do jakieś diagnozy z ASO nie wiem czy jest sens, bo rozrząd i tak należałoby wymienić. Auto ma prawie 260k nalotu i rozrząd mamy tutaj fabryczny. Wiem, że to relatywnie dużo, jednak jak pisalem, praktycznie do poniedzialku wszystko pracowało naprawdę ładnie i żadnych dzwiekow nie było słychać.

Dzięki za podpowiedzi. Przy najbliższej okazji sproboje zrobić jak mówisz i ewentualnie podrzucę nagrania raz jeszcze. Btw mówiąc o sprawdzeniu elementów plastikowych masz na myśli to, że ten dzwiek może wcale nie pochodzić od rozrzadu?

Przepraszam, nie do końca ogarniam YT. Już poprawiłem.

Cześć wszystkim. Parę dni temu poraz pierwszy usłyszałem oznaki zużycia rozrządu w 520d. Jestem prawie pewny, że poraz pierwszy szelest pojawił się niedawno, bo na bieżąco nasłuchiwałem oznak jego zużycia :D Po pierwsze prosiłbym o potwierdzenie, że jest to właśnie rozrząd, a po drugie poradę jak bardzo powinienem spieszyć się z naprawą. Zakładam, że powinienem zrobić to jak najszybciej ale problem tkwi w tym, że muszę na dniach zrobić wyjazd 500 km w jedną stronę i potem wrócić (razem 1000 km trasa). Co myślicie o takiej podróży z obecnym stanem rozrzadu? Poniżej wklejam dwa linki, w ktorym nagrałem jak to brzmi u mnie. Btw na powyższych nagraniach dźwięk jest trochę za wysoki. W oryginale brzmi on bardziej jak tu: z tym , że nie jest on tak mocny.

Wielkie dzięki za konstruktywne odpowiedzi. Zwłaszcza penny1. Podsumowując krótko, powinienem wiedzieć ile to miało właścicieli i przede wszystkim jak często był wymieniany olej. Jeżeli info będzie ok. Niezbędna jest wycieczka żeby się tym przejechać i zobaczyć jak to jedzie. Nie wiem tylko czy na taka będę mógł sobie pozwolić. Bo auto stoi daleko... Bezpieczniej będzie znaleźć jakieś trochę bliżej, z przebiegiem 160k (mam takie na oku). Większa szansa że po przejechaniu na miejscu wrócę już z nim do PL.

No właśnie nic nie jest wyjaśnione. Ostatnie strony to przekomarzanie się tych co mówią że n53 to śmietnik i tych którzy mówią że jest ok. Przez cały wątek na ten temat zostały głównie uwypuklane newralgiczne punkty, które po około 1xxk przebiegu siadają. Ja pytam już nie tyle co o te elementy (bo bliska wymiana pompy czy rozrządu to nie problem), a o ogół silnika i inne rzeczy. Jak bardzo jego stan na 230k + będzie zależał od serwisowania i użytkowania. Czy to już może być za niedługo trup? Czy raczej wymiana ww elementów, podstawowy serwis pozakupowy i raczej powinno to jeszcze długo jeździć...

Panowie, pytanie na temat N53B30, bo może mam okazję kupna. Minus - przebieg 230k. W aucie wymienione wtryski na 185k, nox, cewki zapłonowe. Pompa wody nieruszana bo nie było z nią problemów. Trochę martwi mnie nie wymieniany rozrząd. Przez cały ten przebieg nie mógł sprawić już trochę kłopotów? Co ogólnie sadzicie o takim przebiegu konkretnie w tym silniku? Na coś szczególnego zwracać uwagę?

Niestety. Są osoby które za nic nie przełkną diesla. Mowiac wprost, wola włożyć 10 k więcej żeby naprawić benzyne u jeździć nią. Oczywiście że lepiej było by mieć fajne benzynowe r6 ktord nie psuje się tak bardzo. Niestety na rynku nie ma alternatyw. Wśród BMW starszych modeli nie ma co kupować na daily, a nowsze nie każdemu pasują plus oczywiście kosztują więcej. Spoza BMW może i można było by coś znaleźć ale niestety nawet jak coś się upatrzy to człowiek po dłuższej chwili dochodzi do wniosku że może i auto fajne, ale jest jeden minus - to nie bmw. Więc co tu zrobić?

Pięknie powiedziane i w końcu obiektywnie. Niewątpliwie żałuję że n53b30 to silnik w którym jest tyle (zbędnych) drogich rzeczy które na bank w końcu padną. Już miałem wiele walk wewnętrznych czy właśnie warto się w to pakować. Przez ponad 2 lata nie znalazłem jednak żadnej innej alternatywy więc u mnie to raczej kwestia: albo kupujesz to i mierzysz się z jego bolaczkami, albo nie kupujesz nic.

To co piszesz to mega czarny scenariusz, który oczywiście może się zdażyć, ale czy chcesz powiedzieć że wszystkie n53b30 jakie wyszły z fabryki mają kapitalny remont silnika po 150k spowodowany przez pompę? No właśnie... Cenię sobie bardzo komentarz, który wskazuje na wrażliwą część tego silnika wraz z możliwymi jej skutkami ale nie cenię sobie podejścia na zasadzie: ten silnik to tragedia, najgorszy jaki wyszedł, kupujesz - mina gwarantowana...

Taak, zdaje sobie sprawę kosztów. Co do pompy - wiem że to problematyczna część ktora może rozsadzic silnik podobnie jak zaniedbany rozrząd, ale bez przesady. Nie mówmy że w każdym r6 bmw benzyna ta pompa siada po 120k przebiegu i silnik do remontu... Nawet na tym forum jest mnóstwo postów dotyczących problemów z pompą. Z tego co się zorientowałem żaden z nich nie slutkow czysta destrukcja a wymagał jedynie drobniejszych napraw.

W życiu nie spodziewałem się że mój komentarz wywoła taka falę emocji :lol: Jestem tutaj od dłuższego czasu i do zakupu tego samochodu w 100% przekonany. Pytałem o opinie dot. tego konkretnego samochodu, jego wyposażenie, może ktoś zauważył w nim coś czego ja nie. Panowie stąd zdołali mnie poniekąd przekonać do automatu i teraz szukam opcji zarówno w nim jak i w manualu. Do diesla przekonać się nie dam. Btw, specjalnie celuje w silnik bez turbo, zdając sobie sprawę z jego gorszych osiągów.

Można to wywnioskować również z poprzednich postów. Czyli fakt że np niedawno rozrząd był wymieniony, ale potwierdzenie tego mam powiedzmy tylko w książce serwisowej, nic nie da? Nie ma co temu ufać, więc i tak trzeba to zrobić po ściągnięciu auta? Jaki jest koszt wymiany rozrządu (powiedzmy na swag) wraz z robocizna? Około 1500? Btw mam tutaj taki egzemplarz, ktoś chciałby się wypowiedzieć? Jeszcze nie pytałem o VIN. https://link.mobile.de?link=https%3A%2F%2Fsuchen.mobile.de%2Ffahrzeuge%2Fdetails.html%3Fid%3D324347343%26utm_source%3DsharedAd%26utm_medium%3Dandroid%26utm_campaign%3DDynamicLinkApp&apn=de.mobile.android.app&amv=690&st=BMW%20Baureihe%203%20Touring%20330i%2FM-Paket%2FNavi%2FAutom%2FPano&sd=First%20Registration%3A%2006%2F2010%0AMileage%3A%20162.500%C2%A0km%0AFuel%3A%20Petrol%0APower%3A%20200%C2%A0kW%C2%A0(272%C2%A0Hp)%0A&si=https%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FMTIwMFgxNjAw%2Fz%2F9aIAAOSwhqBgojJk%2F%24_20.JPG&utm_campaign=DynamicLinkApp&utm_medium=android&utm_source=sharedAd

Powracam do wątku, który paredziesiat stron temu się tutaj przewinął - jak ważny jest dobry rozrząd. Z tego co zrozumiałem, nie sposób ocenić jego stanu a jeżeli jest zły może doprowadzić do poważnych szkód. Na co zwracać zatem uwagę przy zakupie? Dobrze żeby był niedawno wymieniony? Czy wgl na to nie patrzyc i lepiej profilaktycznie po kupnie samemu wymienic?

Okej, czyli gdzieś są e91 w automacie również z opcja manetek. Poszerze w takim razie filtry w wyszukiwarkach o opcję automatu i będę je sprawdzał. Zawsze to większa szansa że w końcu znajdę swoje e91 ;)

Oki dobra, z tego ci się zorientowałem automat skrzynia ze steptroniciem czy tiptroniciem może rzeczywiście jest fajna i daje ciekawą opcję kontroli manualnej. Z moich obserwacji wynika jednak że bardzo ciężko o nią w e9x (prawdę mówiąc nie widziałem nigdy).

Tak btw. Jak to jest z łopatkami do manuala w tym samochodzie? Jest to jakaś super opcja, czy wgl nie występuje oryginalnie? Z przeglądanych samochodów w automacie chyba żaden nie miał łopatek.