Hedline

Słuchaj jest jeden problem, autem jako tako można jeździć, nie ma błędów ALE: jak ustawiałem drążkami żeby koła i kierownica była prosto to jeden drążek musi być wkręcony na max a drugi na max prawie że wykręcony. Błędów nie ma wszystko prawie okej ale przy mocnym skręcie w prawo czuć że prawe koło za bardzo skręca i czuć że ociera delikatnie i też stuka coś tam. Maglownica ponoć była regenerowana i stąd też moje pytanie: czy ktoś po prostu ją źle zamontował i jest tam w tej przekładni źle ustawione? Da się jakoś to ustawić ? Trzeba maglownica wyjmować żeby to ogarnąć ?

pojadę na zbieżność do profesjonalnego warsztatu, tymczasem ustawiłem drążki tak żeby koła były prosto i kierownica była prosto i póki co wszystko jest okej i błędy nie wyskakują

O to ci chodzi? Wszystkie wartości są okej po kalibracji i po przejechaniu kilometra gdzie wyskoczą błędy, wszystko pokazuje wartości takie jak mam na kierownicy - prosto to 0.0 i jak skręcam to też się zmienia. Na sterowniku AL i DSC. Ale koła są skręcone delikatnie w lewo jak kierownica jest ustawiona prosto, czyli ustawienie zbieżności może pomóc ? Jak coś to u siebie mam podnośnik także to bez problemu.

Witam, kupiłem e60 3.0d m57 218km z systemem active steering. Od początku świeciła się kontrolka active steering. Nie mogłem skalibrować active steering przez iste bo od razu pokazywało przy kalibracji ustawienie kierownicy jakieś -812 stopni i przy kręceniu kierownicą nic się nie zmieniało. Wymieniłem całą wiązkę active steering bo wtyczki były w oleju (wycieki wyeliminowane już) oraz izolacje pokruszone - pomogło i widać było już normalne stopnie kierownicy które się zmieniały przy kręceniu. Natomiast nie mogłem zrobić kalibracji ponieważ przy ustawianiu motor angle czy jakoś tak po prostu ładowało się i kończyło niepowodzeniem. Na drugi dzień coś tam patrzyłem live data z dsc i ruszałem sobie kierownicą delikatnie lewo prawo i zaczęła łatwo się obracać i zniknął błąd od active steering tak znikąd. Spróbowałem ustawić kalibrację i udało się! wszystkie błędy zniknęły, kierownica elegancko prosto. Przewiozłem się kilometr i kierownica skrzywiła się drastycznie w prawo o jakieś 100 stopni tak na oko i wyświetlił się błąd DSC i od active steering. Próbowałem znowu zrobić kalibrację i bez problemu znowu się skalibrowało tak że koła prosto i kiera prosto i zniknęły błędy, przewiozłem się i znowu to samo - kiera o 100 stopni na oko w prawo i błędy od as i dsc. Jak robię inicjalizację czy tam kalibrację bez kompa tj. max skręt w prawo potem w lewo tak kilka razy, wyłączam silnik i zapłon i uruchamiam i jest znowu okej - nie ma błędów i kiera z kołami prosto ale dalej jak się przejadę to to samo czyli błędy i skrzywiona kiera. Dostałem się do czujnika kąta skrętu i w naprawdę ładnym stanie to wszystko jest, szczotki okej nic nie pourywane ani nie starte ani zakurzone - tam może jeden drucik w jednej szczotce tak jakby był delikatnie bardziej starty poza tym to nic, dla pewności przetarłem tą ścieżkę i złożyłem spowrotem ale to nic nie pomogło. CO JEST NIE TAK?

Wiem że można w zwykłych lampach H7 zwiększyć jasność kodowaniem ale co do xenonów nie mam pewności... Podeślesz zdjęcia jak te ringi u ciebie świecą?

Zaprogramowałem moduł DSC, podczas programowania błąd zniknął natomiast po ukończeniu dalej się świeci - nie pomogło u mnie nie było z tym problemu w esys można sobie zaznaczyć który moduł chce się zaprogramować.

No pomieszał trochę, ma system RPA a wymienił sensory w kołach. E-sysem z kablem ENET i podpiętym prostownikiem? Czy poradnik z tego postu: https://www.bimmerfest.com/threads/flashing-ecus-with-e-sys-guide.811347/ będzie okej? Jak coś to ogarniam komputery, z wykształcenia jestem informatykiem i od dziecka siedzę w komputerach ale nie jestem jeszcze bardzo zaawansowany w tym wszystkim a w tej dziedzinie szybko się uczę i chciałbym wszystko to poznać. W każdej becie jaką miałem umiałem dokodować jakieś nowe funkcje np. w tej doświetlanie zakrętów przeciwmgielnymi. Odnośnie nauki tego wszystkiego to mam pytanie: żeby zaktualizować oprogramowanie danego modułu jest logicznym dla mnie że trzeba takie oprogramowanie pobrać i pobierałem kiedyś psdzdata - czy to jest właśnie to?

Napisał „proste kodowanie w istap „simple coding from ista/p all sorted” czyli chodzi o flashowanie?

Ista proponuje wymianę DSC

Faktycznie masz racje. Zakodowałem esysem i podczas kodowania błąd na chwile znikł i po kodowaniu spowrotem się zaświecił…

Witam, mógłby ktoś podesłać link do ISTA-P 3.62?

Kodowanie modułu DSC

Jakiej wersji ISTA-P użyć żeby to zrobić przez ENET w f11 ?

Chciałbym mieć jakąkolwiek pewność

Ogarniasz trochę kodowanie i masz pewność że na pewno mogę użyć ENET? Na forach widzę że ludzie piszą żeby nie kodować i programować przez ICOM.

Bo niepotrzebnie wymienił sensory jak ma system RPA który opiera się na czytaniu z czujników ABS a nie sensorów w kołach. Ma ten sam błąd.

tutaj widzę, że ktoś w F01 zaradził temu problemowi kodując moduł w ISTA/P: https://www.bimmerfest.com/threads/help-rpa-fault-with-bmw-f01-730d-2011.903990/ czy żeby to zrobić mogę użyć kabla ENET czy musi być ten ICOM?

Sorki że odpowiadam po długim czasie

Już kupiłem z tym błędem auto, z jednego koła uciekało powietrze ale mało i wymieniłem całkiem felgi z oponami. W ista jest tylko błąd 4806D5.

Właśnie nie ma żadnych błędów a sądzę że by były czy to przerwany kabel, uszkodzony czujnik abs itd. A nic nie ma - sprawdzane komputerami autel, launch i w ISTA. Jeden elektromechanik powiedział że to wygląda jakby się coś zacięło i żebym znalazł speca który zrobi mi flash absu, może to pomóc?

Witam, tak jak w temacie - wyskakuje mi błąd systemu RPA. Nie mogę zresetować ciśnienia. Nie mam systemu RDC czyli opierającego się na czujnikach w kołach tylko system RPA przez który męczy mnie błąd o awarii systemu RPA. Co może być przyczyną? Koła całe wymieniałem.

Witam, pacjent bmw e91 m47 163km 2006r. rozrusznik całkowicie zregenerowany kręci aż miło ale do pewnego momentu nie cały czas, kręci ale nie odpala. Odczepiliśmy wężyk z przodu i okazuje się że przy odpalaniu wogóle nie podaje paliwa. Raz na jakiś czas przy otwieraniu drzwi kierowcy poda trochę paliwa. Uruchomiłem pompę paliwa komputerem diagnostycznym aby przetestować i normalnie daje paliwo. Resetowałem CAS oraz synchronizowałem CAS z DDE w ista i dalej nic się nie dzieje, dalej to samo. CAS 0 błędów DDE 14 błędów ale to dlatego że dużo wtyczek jest odpięte. Błędy z DDE w załączniku. Czujnik ciśnienia szyny wyświetla się bo został wymieniony na uszkodzony ale na którym silnik w innym samochodzie chodził. PILNIE PROSZĘ O POMOC!

Witam, seryjnie w swojej E91 mam gołe fotele manualne i okazyjnie kupiłem sporty europa też manuale tylko z pompowanymi boczkami. Wyjaśniłby mi ktoś co trzeba zrobić żeby to pompowanie boczków działało? Otarłem się gdzieś o podobny temat ale tam były fotele z grzaniem i podpinali kable z grzania do boczków. Niestety u mnie tego grzania nie ma więc pytam was. Z góry dziękuję za pomoc.

Witam, wstaję rano i wsiadam do auta, wszystkie lampki świecą, wkładam kluczyk i wciskam start i cisza zero reakcji, nie włącza się zapłon, nawigacja się włączyła można normalnie puszczać muzykę (wczoraj normalnie odpalało i jeździło, kilka dni temu w dzień zrobiłem z 500km bez problemu). Odpiąłem minusowy i poczekałem chwilę, podpiąłem spowrotem i nadal nie odpala. Podładowałem akumulator (chociaż jest nowy kupowany rok temu Varta i zakodowywany). Również nie pali. Znalazłem na internecie gdzieś żeby spróbować odpiąć IBS. Odpiąłem IBS i normalnie odpala bez problemu. Podpiąłem spowrotem i nie odpala. Co jest nie tak? Wymiana IBS?

uszczelniłem tą matę silikonem oraz wymieniłem kołki na nowe (różnica w grubości uszczelek ogromna) i teraz już nic nie cieknie wszystko jest git