Jumpman23

Witam. Przy przebiegu 318 zmieniałem olej w e70 40d. Auto ma chip +50km 100nm. Kazalem przepatrzec filtr przy zmianie oleju i niestety widać już opiłki koloru miedzianego wskazujące na zżeranie panewki. W aucie jest raczej wszystko dziewicze - tak twierdził poprzedni właściciel. Mój mechanik stwierdził, ze w cenie 3tys ściągnie miskę i korbowód od dolu i można zmienić panewki chyba, ze wizualnie wal będzie przetarty to pewnie generalny remont+ nowa pompa oleju bo nie da się jej za bardzo wyczyścić z opiłków. Podobno wysyłając blok i wal do sprawdzenia koszta będą zbliżone do remontu całkowitego. Jak myślicie ? Jeżeli nie słychać pukania ani nic nie pokojacego jest szansa, ze po zmienię panewek pojeżdżę jeszcze chwile czy to jednak loteria ? Co można zrobić w takim przypadku ? Mechanik mówił, ze zmiana panewek dużo pomoże - 50-70tys powinienem zrobić a nawet i z 200tys ciężko powiedzieć. Może jak nie stuka nic w silniku jest szansa, ze wal jest w porządku ?

Witam. Kupiłem nie dawno e70 z przebiegiem 308tys, teraz ponad 313tys. Poprzedni właściciel twierdzi ze nikt nigdy nie wymieniał panewek, wszystko jest tam dziewicze. Nic się nie dzieje na ten moment ale czytam o tych silnikach i wlasnie wadą są te panewki i czy jest możliwość w miarę bez wyciągania silnika popatrzeć na stan tych panewek i profilaktycznie wymienić żebym spał spokojnie ? Wymieniłem olej u znajomego mechanika a filtr kupiłem sam a teraz rozmawiałem z właścicielem mówi ze filtry tylko z aso i to jest bardzo ważne. Może by skoczyć do aso, wymienić ten olej u nich z tym filtrem i może wystarczy zobaczyć na stan oleju jak nie ma opiłków to dać se spokój i jeździć ?

No i problem rozwiązany. Może się wydawać to śmieszne ale czujnik oleju coś świruje. Byłem na serwisie. Wtryski, dpf wszystko Ok. U mnie koło domu nie jest idealnie prosto i jeszcze auto było delikatnie nachylone na ta stronę gdzie jest bagnet i myslalem, ze jest dużo tego oleju, jeszcze ten komunikat... . Oleju jest dolane na górna granice. Proponowali mi oryginalny czujnik za 1000zl m, odradzali jakieś tam z demontażu, ze niby opiłki tam mogą być czy coś. Mimo wszystko zrezygnowałem z tego, może spuszczę trochę oleju i ten komunikat zniknie a jak nie to zobaczę jeszcze czy wezmę ten oryginał u nich czy poszukam sobie jakiś z demontażu. Wziąłem tez kupiłem ten adapter iCar 2 ale nie połączy mi się z iPhone, Samsung brana bez problemu wiec albo sprzedam ten adapter i kupie taki który się łączy z iPhone bo rzeczywiście jak potem przepatrzylem internet to większość wtyczek nie połączy się z iPhone...

Przyszedl mi mechanizm z demontażu ale okazał się deilkatnie inny, niby zamontowałem ale nie dokrecalo. Podejrzewam, ze był z tylu drzwi. Zamontowałem nowy zamiennik razem z zamkiem i dość wszystko ladkie pasuje, dźwięk dociagania zdrowy

Przebieg 312 tys

Kupilem ten test na obecnosc co2 w układzie chłodzenia. Silnik chodził dobre 10 min i niebieskickolor tego płynu do testu nie zmienił koloru. Musiałem to stratować bo nie mogłem spać ale teraz jestem w miarę spokojny. Być może wystarczy ten dpf programowo wykasować i zmienić olej czy raczej wymontować i czyscic ?

Niby tak z 1cm poniżej minimum. Płyn wydaje się być czysto zielony. W tych e70 niebwyswietla sienoomunikat ze rozpoczął sienproces wypalania dpf ?

W poniedziałek jestem umówiony na czyszczenie dpf w maszynie i wiadomo wymiana oleju. Martwi mnie trochę ten ubytek płynu chłodniczego, żeby się nie okazało, ze przeczyszcze dpf wszystko a to będzie uszczelka albo głowica

Wzialem tez ta iCar 2. Ubyło mi płynu chłodniczego trochu. Może to być uszczelka pod głowica albo coś ?

I jaka ta wtyczkę polecasz ? Widzę są po 50zl i po 200. Zastanawiam się nad taka za 70zl iCar pro z Bluetooth 3.0. Pisze ze może być cały czas w złączu. Wyłącza się po 30 sek. Będzie dobra ?

Dzięki wielkie. Niby zrobiłem jakieś z 200km od momentu kiedy zaświeciła mi się ta kontrolka od oleju, może się tam nic nie zatarło. Jeżeli kupię ta wtyczkę a pewnie tak zrobię ona może być cały czas wpięta w to złącze czy za każdym razem muszę ja wpinać łączyć się itd... ? Może lepiej w ogóle wywalić dpf ? Jest to możliwe ?

Przy wymienię oleju zdecydowałem się na usunięcie klap kolektora. Może to będzie miało jakieś znaczenie

Od jakiegoś tygodnia mam komunikat o za dużym poziomie oleju w silniku. Rzeczywiście na bagnecie jest ponad stan. Olej wymieniłem jakoś 3 tygodnie temu z filtrem. Mam dpf i robię naprawdę krótkie trasy. Co robić w takiej sytuacji ? Co może być powodem ? To pewne, ze dpf się nie dopalil ? Na co jeszcze patrzeć ? Czy w takiej sytuacji starać się nie jeździć autem ? Jeżeli to dpf się nie wypalił czy jest możliwość go usunięcia i jakie są mniej więcej koszta takiej operacji ?

Rozkrecilem to znów milem na stole mechanizm z zamkiem. Próbowałem rozkręcić ten mechanizm ale mimo wykręceniu paru śrubek on jest zlepiony ta obudowa i nic z tego. Miałem nadzieje, ze się tam dokopie do czegoś, może zwyczajnie coś przeskoczyło ale nie da rady w mire bezinwazyjnie to rozkręcić. W serwisie krzyknęli 1800 za sam zamek z mechanizmem, nowy oryginał. Przepatrzylem internet i zamówiłem jakiś nowy ale zamiennik mechanizm z zamkiem za 450 i w między czasie znalazłem na Allegro lewy przód sam mechanizm( praktycznie Kię dostępny akurat lewy przód). Za ten z demontażu sam mechanizm gość powiedział 350zl. Przyjdzie zobaczymy. Jedno z dwóch odeśle. Podpiąłem ten mechanizm z zamkiem przy rozkreconych drzwiach i coś się zalancza w mechanizmie ale nie ciągnie za linke wiec pewnie to jest tylko zepsute

No nic ściągałem ten bok wykręciłem zamek i ten mechanizm od domykania (takie coś na dole drzwi, domyślam się, ze to to). Do tego mechanizmu są wpięte 2 wiązki kabli, i połączony jest chyba linka jakaś do zamka. Ciemno się już robiło a nie mam garażu i zaczynałem to składać spowrotem. Mechanizm się zalancza kiedy domykam drzwi, cały czas go słychać ale nic się nie dzieje. Nie bardzo wiem jak ii gdzie jest ten czujnik. To jest jakieś zbliżeniowe czy dopiero musi się coś przestawić kiedy to się załączy ? Wtedy kiedy wpad mi ten pas ewidentnie było słychać jakieś stuknięcie. Taki grubawy kabelek który widziałem od zamka do mechanizmu to pewnie wlasnie ta linka ale ona jest połączona nanodcinku może z 4cm, nie mam pojęcia jak ja odpiąć. Wydaje mi się, ze albo ona jest urwana w mechanizmie albo gdzieś w zamku l. To i to jest zabudowane plastikiem. Niewiem czy mam na to głowę. Lepiej z tym iść na serwis ? Ile mogą policzyć za takie coś na serwisie ? Czy lepiej do jakiegoś akrobaty znajomego podejść?

Zdążyłem już przepatrzec ceny tych zamków nowych ale już widzę jakcto pięknie będzie wymienić samemu. Dłubałem kiedyś przy zamku w a4 b6 to mam dość po prostu. Wkurzyłem się trochę bo to przez takie nie dopatrzenia teraz będzie prwnie wydatek rzędu 500-600zl. Może w poniedziałek spróbuje zdemontować ten bok tylko nie znam zasady działania tego dociagania drzwi. Ten regiel się domyka jakoś przy otwartych drzwiach kiedy wciskam manualnie ten dzyndzel. Pewnie tam jest jakiś silniczek i jakias linka od niego, która steruje tym zamkiem

Witam. Raz za szybko wychodziłem z auta i został pi pas z ta klamra między drzwiami a ramą. Załączylo się domykanie drzwi i słyszałem takie nie zdrowe stuknięcie. Teraz przy zamykaniu drzwi słychać jak załącza się jakis silniczek ale nie dociąga drzwi. Ktoś przerabiał temat ? Konieczny jest nowy zamek? Może to można jakoś naprawić i czy to domykanie drzwi to osobna sprawa jak zamek ? Jakie koszta mniej więcej ?

Jest w planach ale to pewnie jak dojdę ładu ze skrzynią. Luty/marzec 2021

Nie zauważyłem brzęczenia na wolnych obrotach lub coś podobnego. Silnik słychać, ze chodzi fajnie, nic nie kopci, nie bierze oleju. Byłem na hamowni pare dni temu i wyskoczyła fajna moc 286km i jakieś 530nm. Fabrycznie 306km i 600nm ale Podobno te 40d nigdy nie pokazują tyle. Mam skrzynie do regeneracji, sprzęgło coś ślizga i czasem wyskakuje błąd i samochód wchodzi w tryb awaryjny ale czy to by było powodem aż tak dużej różnicy ?Bede robił to w styczniu. Na hamowni mi powiedzieli, ze dpf działa prawidłowo i tyle, przeróbek żadnych nie było w silniku. Niewiem na co jeszcze popatrzeć

Witam. Czy spalanie w modelu z tytułu Ok 14l/100 jest normalne ? Mam 306koni opony 315/35/20 tył i 275/40/20 przód. Auto ma 300 tys przebiegu. Trasy jakie pokonuje to wlasnie bardzo krótkie odcinki, często pod górkę i w dol. ZazwycZaj jakieś 15km i sportowem, jazda delikatna, bez żadnych sportów, czasem jak mam jakaś prosta to depne ale to chwilkę. Średnia prędkość mam Ok 40km/h. Może to tyle palić czy coś jest nie tak ?

https://zapodaj.net/dd8e73af87c87.jpg.html Turaj zdjęcie z odczytu błędów

Moja skrzynia w bmw x5 e70 40d jest najprawdopodobniej do wymiany bądź regeneracji. Auto jeździ ale na pierwszych 2/3 biegach przy zmianie delikatnie szarpie. Wyskakiwał mi komunikat niesprawna skrzynia biegow, błąd dsc, 4x4 i brak stabilizacji jazdy. Wymieniłem olej dynamicznie z nadzieja, ze coś pomoże, auto było tez na kalibracji skrzyni w serwisie bmw. Nic nie pomogło. Dziś byłem w serwisie na odczyt błędów, pobrano olej, w którym widać dość dużo opiłków. A olej wymieniany był 3 tygodnie temu. W serwisie bmw zalecają wymianę u nich na używana. Koszt takiej wymiany z robota, wymiana oleju i miska to 6 tysięcy z groszami. Dostaje gwarancje tylko miesiąc. Podpytałem o przebieg skrzyni to jest to Ok 160 tys. Gościu mówi ze nie ma zestawu naprawczego do tych skrzyń i jak ktoś mi mówi ze ja zregeneruje to będzie ona składana z 2/3 skrzyń. W warsztatach specjalizującymi się naprawami skrzyń mowia znowu odwrotnie, ze lepiej to zregenerować. Koszt takiej regeneracji to tez +/- 6 tysięcy. Może się okazać więcej jak jakiś tam sterownik będzie popsuty. Wtedy koszta w sumie 8-9tys. Jestem w kropce i niewiem na co się zdecydować. Ktoś może coś polecić czy lepiej pchać się w ta regenerację czy brać ta używkę z serwisu bmw?

https://zapodaj.net/74db9ec52c9bb.jpg.html

Witam. Od jakiegoś czasu gdy przejadę Ok pol godziny, zgadze silnik i ponownie odpalę, ujade pare metrów wyskakuje mi komunikat niesprawna skrzynia biegow, błąd dsc i 4x4, awaria stabilizacji jazdy(coś takiego chyba) Gdy zgasiłem i odpaliłem często komunikaty znikały. Byłem w serwisie bmw i gościu mówił ze olej jest już stary(auto ma 308tys przebiegu). Niby w książce serwisowej wymieniany był olej przy 280tys ostatnio ale ze to jakiś błąd lub poprzedni właściciel mnie oszukał bo olej jest mocno przerobiony już i miska tez nie wyglada żeby wymieniona była 28tys przebiegu. Kazałem zrobić tylko kalibrację i wgrane nowe oprogramowanie licząc, ze pomoże. Błędy jakie zczytano udostępnię. Został tylko błąd o starym oleju. Z serwisu do domu mam Ok 40min jady. Dojechałem do domu, zgasiłem, po 15min chciałem jechać i wyskoczył komunikat niesprawna skrzynia biegow, wrzuciło mi chyba 2 czy 3, ledwo jechałem pod górę, dopiero zgasiłem auto z 2 razy i jechało normalnie bez żadnych komunikatów. Czy przyczyna może być sama wymiana oleju czy raczej pasuje skrzynie regenerować bądź wymienić na używana i przy okazji wiadomo olej wymienić? Mechanik jeden powiedział mi Ok 6tys za regenerację bez jakiegoś tam przekaźnika(jeżeli będzie w złym stanie to 3tys dodatkowo). W serwisie gościu mówi, ze u nich tylko wymieniają na używane i ze to rozwiązanie jest lepsze ? Ktoś może coś poradzić ? Pozdrawiam

Witam. Chce wymienić amortyzatory z przodu w moim BMW. Jest to x5 e70 z tym systemie adaptive drive. Mam pytanie - czy są jakieś zamienniki tych amortyzatorow czy tylko ASO ? I czy można założyc ewentualnie zwykle amortyzatory ( czy komputer będzie wariował potem ??). W aso powiedzieli mi 5500zl za jeden i to bez robocizny chyba. Może mozne je jakoś regenerować ? Pozdrawiam