zarolite

Sprawdz wtryski bo mialem taka sama dziure tylko troche wieksza. Korekty w ista dobre byly a na maszynie przelewaly 3 z 4 o ponad 20%.

Okazalo sie ze 3 z 4 wtryskow przelewaly pomimo bardzo poprawnych korekt na ista d i innych urzadzeniach diagnostycznych. Na maszynie boscha do wtryskow fajnie bylo widac jak z nich leje. Wtryski zregenerowalem, wymienilem silnik a wibracje takie same jak byly. Do 120 kmh jeszcze znosnie ale powyzej to juz masakra jest. Silnik chodzi cicho, na postoju zadnych wibracji nie ma, podczas jazdy nie ma znaczenia czy wciskam gaz czy nie to czuje mrowienie na kierownicy i w miejscu gdzie nogi trzymam. Dodatkowo slysze dzwiek lozyska podczas jazdy i skretu kierownica a lozyska z piastami wymienialem tak wiec teoria kolejna jest taka zeby jeszcze do polosi zajrzec, tam tez chyba w przegubach lozyska jakies sa. Lubie to auto tak wiec zdecydowalem sie go zostawic i nie mam wyjscia jak szukac dalej przyczyny. :roll:

Czesc. Wymienialem wczoraj u siebie, powiadomienia nie bylo zadnego juz, stara bateria sie wyladowala po 3 miesiacach od wystapienia komunikatu. Sprubuj kilka razy a jak nie to moze inna baterie daj. Masz pewnie drugi kluczyk wiec mozesz sprobowac tym drugim i potem tym pierwszym.

Po prawie miesiacu czekania silnik zostal zdjety i zdjagnozowany. Nie wiem czego jest to efekt ale chip pewnie skrocil jego zywot, turbo tez kwalifikuje sie do wymiany. To chyba wszystko z mojej strony, auto raczej sprzedam jak jest. Pozdro

Siema, kolejna aktualizacja. Auto zdechlo dzien przed wizyta u mechanika. 130kmh na autostradzie, gaz lekko w podloge i nagle cala buda zaczela mocno telepac, auto nie reagowalo na gaz i tracac predkosc stanelo. Sam go zgasilem bo dziwne niekulturalnie chodzil, dlugo krecil i sie dusil przy odpaleniu. Na lawecie pojechal na warsztat i czekam na telefon, jak bede cos wiedzial to dam znac. @Dostalem telefon w sobote ze najprawdopodobnie lancuch przeskoczyl i w nastepnym tygodniu silnik zostanie zdjety i bedzie wiadomo co dalej.

Czesc. Mala aktualizacja. Pojawil sie kolejny objaw mianowicie telepie autem podczas przyspieszania na malych obrotach 1200-1600, najbardziej odczuwalne na 4-6 biegu. Wczesniej moglem tego nie zauwazyc tak bo rzadko zdaza mi sie jezdzic na tak niskich obrotach. Tak jak pisalem kiedys, wibracje czuje przy kazdej predkosci i na kazdym biegu ale teraz troche mocniej na niskim zakresie obrotow. Dodatkowo caly czas towarzyszy mi dzwiek lozyska tak wiec musi to byc element ktory sie kreci. Nie mam przez 2 tygodnie mozliwosci oddania samochodu ale juz sie moge rozgladac za nowymi przegubami. Wymienial ktos moze? Jest dobry zamiennik czy lepiej ori?

Czesc. Kilka miesiecy temu wymienialem uklad hamulcowy na m performance. Roznice sa takie ze zaciski maja 4 tloczki z przodu i 2 tylu i tarcze sa wieksze(312mm/300mm w serii i 370mm/345mm w M) co wplywa oczywiscie na wydajnosc. Mam ten sam model tylko ze w sedanie i tez brakowalo mi hamulcow do kompletu. Tu gdzie mieszkam nie moglem zalegalizowac modyfikacji w mocy bez wiekszych hamulcow wiec wymiana miala wiecej zalet niz tylko optyczna zmiana. Wszystko zalezy jakim budzetem dysponujesz i czy chcesz pakowac 10tysi na modyfikacje hamulcow. Jesli uzytkujesz auto w sposob normalny i seryjne hamulce spelniaja swoja role to mozna wypiaskowac i pomalowac zaciski i zalozyc jakies nawiercane Zimmermany. Pozdro

Nie jest to normalne, zapytaj sprzedawce jaka jest tego przyczyna ale wszystko wskazuje na to ze klapa byla przekladana albo napis zmieniany, tylko po co.

Czesc. Chyba nie czytales calego tematu bo przewinely sie hamulce brembo, potem ebc a na koniec wymienilem caly uklad hamulcowy na m performance. To cos innego.

Czesc. Taki sam objaw mialem i byl to egr. W tym samym czasie mialem termin na akcje serwisowa zwiazana z zaworem i wymienili go w ramach akcji.

Mysle ze calkiem dobrze slychac.

Piasty? Ja mialem obie przednie krzywe przy przebiegu 100.000km. Powyzej 80 km bylo slychac buczenie, nasilalo sie przy jezdzie w luku lewo lub prawo. Czuc bylo takie mrowienie na podlodze. Myslalem, ze to xdrive a sie okazalo, ze piasty. To byla jedna z pierwszych rzeczy ktore wymienilem gdy uslyszalem szuranie, stare piasty nie mialy prawie w ogole bicia ale wymienilem obie ze wzgledu na lozyska. Szumi dalej, nagram filmik jak jede i skrecam, bo jakbym ich nie wymienial to bym sie upieral ze to wlasnie dzwiek lozyska. Szumienie slysze z przodu i jak skrecam w lewo to slysze szum z prawej strony i na odwrot, podczas nazdy na wprost tez slychac ale mniej niz jak skrecam. Zastanawiam sie czy moze nie tylne ale wystawiajac leb z szyby powiedzialbym ze z przodu.

Sprawdzone, poduszka silnika jedna wymieniona ale tak naprawde to nie bylo potrzeby jej wymieniac. Szum slysze z przednik kol, powiedzialbym ze szum konczacych sie lozysk ale sa nowe, ten szum moze przez to ze tarcze nawiercane, nie mam pomyslow.

Siemasz Nie wiem czy widziales moj post ale tez mam podobny problem. U mnie drgania lekkie czuje juz od kazdej predkosci ale od 100 w gore jest masakra,niezaleznie czy gaz w podlodze czy nie, kierownica drga, nadrozie cale tez, mocno widac to po fotelu pasazera jak nikt na nim nie siedzi. Jazda do 100kmh jest jeszcze znosna. Kazdy sie na hamulcach upieral i kolach, wymienilem najpierw tarcze i klocki z przodu, potem zregenerowalem zacisk lewy bo szum z lewej strony slyszalem a na koncu wymienilem caly uklad na M w aso i tak samo. Kola tez odpadaja bo na zimowkach to samo, na komplecie kolegi i komplecie kol z aso tez. Dodatkowo wymienione zostaly wahacze, lozyska z piasta, lozyska amortyzatora,poduszka silnika i juz wiecej nie mam ochoty zgadywac. W zawieszeniu wszystko sztywne, zadnych luzow tak wiec czekam az cos dupnie samo. Moze sie trafi ktos z ciekawa sugestia, pozdrawiam.

Mala aktualizacja. Wymienilem caly zestaw hamulcow na M performance w ASO. Tak czy inaczej chcialem to zrobil ze wzgledu na efekt wizualny i przyszle modyfikacje. Heble fajne i wydajne ale w kwestii wibracji nic sie nie zmienilo, powiedzialbym nawet ze podczas jazdy autostradowej mocniej czuc wibracje na kierownicy i podlodze, moze ma to jakis zwiazek ze soba bo wieksze tarcze i zaciski w jakims stopniu ciezsze. Nie zawracam sobie tym glowy, za duzo kasy na to poszlo. Kola, zawieszenie, hamulce, piasty, dyfer i wal odpadaja wiec na logike moze jakis element laczacy kola z kierownica, nie mam pojecia czy mozliwa jest jakas usterka maglownicy ktora dawalaby takie objawy, dodam ze uklad kierowniczy jest caly czas tak samo precyzyjny jak od poczatku, zadnych luzow i stukow. Chce aktualizowac post bo na forum jest co najmniej kilka osob z podobnym problemem i chyba nikomu nie udalo sie go rozwiazac. Podzro

Czesc. Przeczytaj moj temat, nierowno zuzyte tarcze czy klocki musza miec jakas przyczyne, zazwyczaj jest to zacisk. Pozdro

Z tego co czytalem to tak, nawet ktos tutaj w tym temacie o tym pisal.

Ja podczas naprawy w aso w niemcach zazyczylem sobie Tüv bo juz po terminie bylem i troszke sie zdziwilem jak otrzymalem telefon dzien pozniej ze mi przegladu nie moga dac i czy auto nie bylo modyfikowane. Wydaje mi sie ze po prostu jakis pracownik go krecil na postoju i zobaczyl ze zakres obrotow nie konczy sie na 4 tys albo odczul po prostu podczas jazdy probnej ze troche inaczej jezdzi niz normalne 2.0d. Podjechalem potem na zwykla stacje kontroli i bez problemu plakietke z pieczatka dostalem. ECU nikt nie sprawdzi no chyba ze krzywda sie komus w wypadku stanie, zawsze jakies ryzyko jest ale jak ktos bardzo chce legalnie to trzeba znalezc na miejscu jakiegos tunera hansa co Gutachten wystawi po chipie zeby mozna bylo zmiany wklepac w dowod.

Czesc. Auto odebralem po wymianie poduszki. Co do zacisku to powiedzieli ze moge inne klocki zalozyc na probe bo slyszeli ze cos nie gra podczas jazdy, klocek ociera o tarcze. Wlozyli cos za te uszka klocka zeby ciasniej siedzial ale nie w tym problem. W tamtym tygodniu podmienilem na klocki ktore mialem jeszcze z poprzedniego zestawu od brembo, tez obciera tylko ze ciszej, pewnie ze wzgledu na sklad klockow EBC. Kupilem jeszcze nowe ATE na probe, jak nic nie da to oddam koledze bo jezdzi na takich klockach. Podsumowujac w zestawie od brembo mialem bicie podczas hamowania(gdzie tarcze byly proste), EBC piszcza i szuraja podczas jazdy wiec stawiam na zacisk ale odkladam ta regeneracje w czasie z powodu braku miejsca i tez czasu. W garazu malo miejsca na wymiane klockow a co dopiero odpowietrzac uklad. Z drugiej strony nie wiem co o tym myslec bo tarcze i klocki w obu zestawach sa zuzyte jednakowo, zadna felga sie nie grzeje wiec caly czas mysle czy ma to sens. Wymieniaczy czyli tak zwanych fachowcow juz nie odwiedze, predzej kupie podnosnik niz wladuje kolejne pieniadze na bezsensowne wymiany. Jakby ktos mial namiary na zaufany warsztat w Nrw, okolice kolonii to poprosze.

Czesc. Pierscienie sa w porzadku, pasuja idealnie, dostalem je razem z felgami od goscia co f31 jezdzi. Zimowki mam oryginalne bez pierscieni i tak samo jest, na kilku innych kompletach tez sprawdzane. Auto dzisiaj na warsztacie bo chcialem poduszki silnika wymienic bo sie buja coraz bardziej a co do zacisku to maja zerknac bo caly czas ociera klocek o tarcze albo lata w jarzmie.

Potwierdzam. W B47 jak zleje do konca to wchodzi dokladnie 5 butelek litrowych i dolewam jeszcze jakies 100ml zeby byl na max.

Sciagnalem ten lewy przedni hamulec. Tloczek wychodzi gladziutko, wypchnalem go prawie do konca,pod gumka zero sladow korozji lub czegokolwiek. Tloczka za cholere nie bylem w stanie wcisnac rekoma ale chyba tak ma byc czy nie? Dodatkowo jedna rzecz mi sie nie podoba, mianowicie ten element klocka zewnetrznego ktory pracuje w jarzmie jest mocno porysowany, wewnetrzny nie ma tego, z prawej strony tez zaden z klockow nie ma takich rys. Klocki sa zuzyte w takim samym stopniu, tarcze tez proste, jarzmo za kazdym razem porzadnie wyczyszczone, nie wiem skad taki stan rzeczy. Moze luz na jarzmie za duzy, nie wiem. https://imgur.com/a/EAW8r6J

Głównie jazda po trasie i jazda podmiejska. Zasadniczy objaw to 'galaretowate' prowadzenie samochodu. Progi zwalniające -> bujanie. Jakiś 'bok' na zakręcie -> kołyska przy prostowaniu. No i koszmarne ząbkowanie przednich opon (od przebiegu 70kkm) przy niemieckich prędkościach (300km w okolicach 200km/h powodowało natychmiastowe powstanie wyraźnie słyszalnych ząbków). No to zadnych z tych objawow u mnie nie bylo. W kazdym razie dobrze ze wymieniles i masz spokoj nie :) Co do mojego auta to juz szkoda mi nawet pisac. Dzisiaj odebralem po wymianie tych lozysk, zalozylem jeszcze sprezyny eibach pro kit dla przeswitu. Auto troche usiadlo, morda mu tak nie siada podczas gwaltownego hamowania z malych predkosci i nie ma tego lekkiego stuku na koncu. Jeszcze za malo przejechalem zeby cos powiedziec ale na pewno jestem w stanie pokonywac szybciej troche zakrety, to tyle z pozytywow. Jesli chodzi o piski i szuranie w lewym przednim kole to sie nic nie zmienilo(na pewno jest to lewy przod, wychylilem nawet leb calkowicie kilka razy z okna zeby sie upewnic. Cos szura delikatnie caly czas w lewym przednim kole, a jak sie nagrzeje to sporadycznie piszczy podczas malego ruchu kierownica albo nierownosci na drodze. Jedyne co moze tam szurac czy piszczec to hamulec, kolo sztywniutkie, nowe lozyska, ta blacha za tarcza o nic nie dotyka wiec powracam do teorii z zaciskiem. EBC yellow maja do siebie ze piszcza ale podczas hamowania a nie jazdy czy skretu wiec jakos musi ten klocek stykac sie z tarcza. O wibracjach na kierownicy i podlodze nie wspominam bo samo sie nie naprawilo a musi miec to zwiazek z reszta rzeczy. W kazdym razie jutro po pracy znowu na warsztat, albo mi sprawdza ten zacisk albo sam to bede musial ogarnac tylko musze sie doedukowac w kwestii regeneracji zaciskow, reparaturke zakupilem niedawno. Pozdrawiam

Wydaje mi sie ze bedzie ten co u mnie, tez 2015 z Eu6 :8589104-01

Czesc, w temacie akurat jestem bo wymienialem u siebie i dopiero za 3 razem zamowilem dobra. Auto z ktorego roku i czy ma adblue?