Jk1337

Lampa używana, górne jeże tez używane, przetwornica używana jedynie moduł główny kupiony nowy oryginał. Za ringi odpowiadają właśnie te górne jeże tylko wydawało mi się ze jeden odpowiada za brewke a drugi za ringi a jak się okazuje to oba odpowiadają za ringi ;)

Witam, bmw f22 zmieniłem lewa lampe (bixenon skrętny) oraz wszystkie moduły, zakodowalem lampe, wszystko działa jak należy ale nie swieci brewka, w prawej lampie swieci normalnie. Wie ktoś jaka może być przyczyna lub gdzie szukać żarówki czy leda od brewki i czy jest on wymienny?

Witam, bmw f22 zmieniłem lewa lampe (bixenon skrętny) oraz wszystkie moduły, zakodowalem lampe, wszystko działa jak należy ale nie swieci brewka, w prawej lampie swieci normalnie. Wie ktoś jaka może być przyczyna lub gdzie szukać żarówki czy leda od brewki i czy jest on wymienny?

Turbo Hybryda + downpipe + intercooler powinny dać okolice 400km. Dobry olej i ja bym przy tym został. Jeśli chcesz więcej to do tego dorzuć po prostu pompę wysokiego ciśnienia z m50d i jeszcze wydajniejsza hybrydę. Przy mocach sporo ponad 400 radziłbym zerkać przy ostrzejszej jeździe na temp oleju bo te silniki niezbyt lubią długie upalanie i przegrzanie oleju może szybko zakończyć dobra zabawę. Także jeśli nie będziesz leciał 260kmh+ przez 20min to wszystko będzie dobrze :D dodam ze m50d ma wydajniejszą pompę oleju co jest przydatne przy mocach 400+ ale nie wymagane jeśli użytkuje sie samochód z głowa ;) przy okolicach 400km jak nie będziesz przesadzał z jechaniem bardzo długo z zamkniętymi licznikami to silnikowi nic nie powinno sie stać.

Najprościej, włącz czujniki żeby się uruchomiły idź do tylu samochodu i przyłóż ucho do każdego, powinieneś słyszeć charakterystyczne cykanie, to znaczy ze czujnik działa. Jeśli którys nie będzie cykał lub będzie bardzo słabo to prawdopodobnie on jest uszkodzony. Jeśli wszystkie działają a czujników nie ma możliwe ze uszkodzona wiązka albo podepnij komputer :)

Podpora wału wymieniona? Tuleje na tylnym wózku sprawdzone?

Witam, zauważyłem u siebie przecięcie gumy na przewodzie hamulcowym w stalowym oplocie, wycieku nie ma wyglada jakby ktoś celowo przeciął go nożem ale tylko powierzchowna warstwę gumy, dodam ze to poprzedni właściciel zakładał te przewody. Samochód akurat ma spuszczony płyn hamulcowy i jeszcze nim nie jezdzilem także nie wiem czy coś z tym robić czy to nic nie zmienia? Nigdy nie miałem takich przewodów wiec pytam bo zwykły przewod już by poszedł na śmietnik nawet przy delikatnym draśnięciu :) Zdjęcie przecięcia: https://ibb.co/b5d8qB2

Witam, posiadam jedna lampe USA xenon skrętny, muszę dokupić druga ale wersja USA jest nie do dostania, także pytanie czy mogę dokupić druga lampe EU? Będzie różnica w świetle czy wystarczy kodowanie i lampy będą świecić tak samo? Ewentualnie jest opcja kupić lampe USA niekompletna i dołożyć osprzęt EU. Dodam ze z wyglądu lampy USA i EU nie różnią się niczym.

Nie robiłem całego przelotu bo zależało mi żeby nie było głośno, a puszka została nie rozcinana wyciągnąłem wszystko przez flansze od turbiny. IC wrzuciłem podróbkę wagnera dedykowanego na rdzeniu bardzo zbliżonym do wagnera, można kupić właśnie replikę ale trzeba zwrócić uwagę na rdzeń, mogę podać ci sklep gdzie zamawiałem (1800zl), wiadomo do wagnera mu daleko i to wagnera ci najbardziej polecam ale jeśli nie planujesz przekraczać około 430 koni to replika da radę. Na większe moce jedynie wagner albo centralny duży fmic ale z centralnym więcej przeróbek jest. Od dedykowanego fmic z daleka się trzymaj bo rdzeń tragiczny od najtańszego chińczyka. Usunięcie kata i dpf nie działa negatywnie. Przeciwnie działa na duży plus i bez tego nie osiągniesz bezpiecznie dużych przyrostów. Jedynie kat może zostać wtedy nie ma takiego gwizdu turbin i nie śmierdzi aż tak ale ja bym wywalał i to i to, najlepsza opcja to downpipe dedykowany a jeśli nie to zostawienie pustej puszki. No i wszystkie mody nie maja sensu bez odpowiedniego tunera, to jest podstawa żeby ktoś wiedział co robi, u mnie bez kata i dpf 382km na kompletnej serii mapa bezdymna całkowicie :) a po zmianie coolera jest jedynie lepiej.

Seria po wywaleniu dpf i kata pokazała 296km z mała dziurka w coolerze, samochód z przebiegiem oryginalnym 120tys. Po mapie na kompletnej serii po za dpf i katem off pokazała 382km, nawet udało mi się czas zrobić poniżej 5sek do setki ale raz bo ciężko o trakcje, po za tym sporo mocniejsze (na papierze) samochody robiłem także moc jest. Teraz wleciał duży IC wkładam pompę r90 bo małe ciśnienie na listwie i egr wywalam, przy okazji xhp stage 3 i zmierzymy czy IC + pompa r90 coś dała bez zmian mapy ;) Puszka po dpf i katalizatorze jest kompletnie pusta od flanszy dalej na wyjście 3 cale bez żadnych przewezen ;)

Witam, proste pytanie, wywaliłem kata i dpf były one w jednej puszce zaraz za turbina, wersja polift 286km. Po wirusie okolice 400km. Została pusta puszka i nic więcej nie zmieniałem, czy wpływa to negatywnie na przepływ spalin jeśli tak to znacznie? Zastanawiam się czy jest sens spawać rurkę czy kupić downpipe czy zostawić pusta puszkę tak jak jest. Mniej ważne pytanie przy okazji, przy zmianie pompy CR z r70 na r90 z przedlifta pasuje ona bez żadnych problemów?

Witam, problem jest w tym ze nie wiem jaki silnik posiadam, był robiony swap, poprzedni właściciel twierdzi ze jest to m52b20 ale nie jest tego pewny, w komputerze był soft od 2.5 a teraz po przegraniu mapy na 2.0 przerywa i ciężko się wkręca na niskich obrotach. Gdzie jest tabliczka bądź jak poznam jaki mam silnik?

Witam, bmw e36 prawdopodobnie m52b20 ciężko ma się wkręcić, ale jeśli się już wkręci to idzie dobrze, faluje na równych niskich obrotach podczas jazdy. Samochód wkręcał się normalnie na poprzednim sofcie tylko nie miał odcinki. Tylko ze sterownik byl od 2.5 i została w nim przegrana mapa na 2.0 + popcorn + odcinka + stage 1. Od tamtej pory również strzela bardzo duże marchewy przy schodzeniu z obrotów a według tunera - nie powinna. Nie jestem pewny jaki silnik tam siedzi sprzedający twierdził ze m52b20 ale nie byl pewny. Samochód trzymając go na wysokich obrotach idzie jak wściekły i wkręca się bardzo szybko. Jaka moze być przyczyna?

Dzięki, chyba właśnie zdecyduje się na tego turboworks. Tuner twierdzi ze spokojnie bez poprawki mapy mogę zakładać inny cooler ;)

Witam, posiadam bmw 535d lci 382km/762nm na serii z downpipe. Szukam jakiegoś dobrego intercoolera w normalnych pieniądzach. Może ktoś coś polecić? Wagner odpada ewentualnie myślałem nad podróbka wagnera czyli jakims Chińczyku. Montował kiedyś ktoś coś takiego, warto? czy lepiej dołożyć i kupić coś lepszego? Druga sprawa przy takiej mocy temperatury w dolocie są spore czy może to coś zaszkodzić silnikowi?

Problem rozwiązany winna była mapa silnika :)

Problem rozwiązał mi kolega od kodowania przy okazji mapy silnika, nie wiem co zrobił ale zajęło mu to dosłownie 2min :)

Update. Kolega z Ameryki zasugerował zmianę vin skrzyni na komputerze na ten z samochodu i jego zdaniem powinno to rozwiązać sprawę, jestem zielony w tym temacie, może ktos z naszej grupy coś na ten temat wie?

Witam, mam następujący problem z moja skrzynia 6hp28 w bmw 535d lci, kupiłem używana skrzynie wsadziłem do samochodu zmieniłem olej i wszystko jest w porządku po za jedna rzeczą. Wyskoczył błąd „5087 - przełącznik stały lub przełącznik bramy M”. Problem jest taki ze nie działa mi tryb sport, kiedy przełączam joystick w tryb sport na ekranie dalej jest D a skrzynia od razu wraca do pozycji D, natomiast kiedy włączę sport i szybko przerzucę na manuala normalnie działa manual, jednak gdy jadę dłuższy czas na jednym biegu z powrotem przełącza w tryb D. Z poprzednia skrzynia nie było tego problemu i nie wyskakiwał taki błąd. Może ktoś spotkał się z takim problemem?

Posłucham kolegi Jack-Strong i wybiorę Ravenol VMP 5w30 USVO ll04. Nie chce kombinować z lepkością dlatego zostanę po prostu przy 5w30. Myślałem na amsoil ale cena kosmos ;) dzięki za pomoc mam nadzieje ze się nie zawiodę.

Wiem ze temat wałkowany milion razy ale dalej nie potrafię znaleźć satysfakcjonującej odpowiedzi. Posiadam bmw e60 535d 286km. Zrobiona mapa na 320km i usunięty dpf. Jaki olej wybrać? Wcześniej używałem OEM castrol 5w30 Longlife ll04 ale jakość tego oleju jest tragiczna, silnik pracuje dużo głośniej. Teraz przychodzi wymiana i zastanawiam się co wybrać? Myślałem nad Millers XF longlife c3 5w30. Ewentualnie Liqui Moly Top Tec 4200 5W30. Samochód jest użytkowany dosyć ostro dlatego potrzebuje oleju najlepszej jakości.

Witam, posiadam bmw 535d 286km, w ostatnim czasie zrobiłem mapę silnika, delikatna na 320km 650nm oraz wywaliłem dpf wraz z katalizatorem. Od tego czasu wszystko jest w porządku oprócz jednej rzeczy. Przy około 220kmh przy pełnym bucie odcina mi turbo. Stało się to już pierwszego dnia po zrobieniu mapy. Pomaga zgaszenie i odpalenie. Miał ktoś podobny problem? Nie mam aktualnie możliwości zobaczenia błędów wiec pytam może ktoś miał podobny problem.

Witam, bmw e60 535d LCI spod korka wlewu oleju leci delikatny dymek jak z gorącej herbaty, wąż od turbiny jest mokry w oleju i wąż z drugiej strony intercoolera. Odma wymieniona (febi) oleju raz z maxa wywaliła do stanu pomiędzy Max a min i od tamtej pory nic nie bierze. Węża od turbiny przeczyscilem Wymieniłem odme i od nowa się zabrudził. Turbiny maja 120tys przebiegu od nowości. Teraz pytanie czy normalny jest delikatny dymek z pod korka wlewu oleju, skąd bierze się ten olej w turbinie? I czy mokry przewod nie oznacza jakiejś nieszczelności (nie widać żeby był uszkodzony, oring tez w dobrym stanie).

Witam, nie znalazłem nigdzie odpowiedzi na moje pytanie to zakładam nowy wątek. Problem jest następujący, w bmw e60 535d lci przy spokojnej jeździe temperatura w ukrytym menu 07 jest w granicach 76stopnii i dosyć szybko się zmienia, przy mocnej jeździe temperatura wzrasta do 86-88 stopnii. Termostat główny zmieniony kilka dni temu. Na postoju łapie 97 stopnii i wydaje mi się ze rosłaby powoli dalej. Dodatkowo zauważyłem ze schowek obok wyłącznika trakcjii po ostrej jeździe się nagrzewa, jak i również okolice joysticka od zmiany biegów, to normalne? Proszę o pomoc bo nie mam głowy do tego już.