FelcestPl
Zarejestrowani-
Postów
32 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez FelcestPl
-
Trafiłeś w samo sedno :) forum jest od pomagania i rozwiązywania problemów a nie wylewania sztucznych informacji i mądrowania bez pojęcia
-
A Ty najlepiej wiesz czytajac forum brawo Ty, znawca co siedzi pod maska u każdego po czytaniu. Wyobraźnie masz ogromną .. nie marnuj talentu i diagnozuj i naprawiaj przez internet wszystko :) Skoro gość od regeneracji takie coś powiedział to chyba się zna tym bardziej,że nie jest to firma kogucik z zadupia jakiegoś. Jak znasz się lepiej to otwieraj działalność i działaj .. nie marnuj się haha xD. Tunner zmieniał mapę i widział co i jak było ustawione i powiedział,że miała w okolicach 230-240 koni i miedzy 500 a 550 nm .. ale Ty wiesz lepiej bo siedzisz w domu cały czas, czytasz forum i zerkasz przez okno na swoje zagazowane e36 1.6 turboLPG.
-
Może i u Ciebie tak jest ale u mnie kolego dymka nie ma :) sprawdzone już ^^ za duzo głupotek sie naczytałeś zapewne
-
Dobra Panowie .. jest .. w końcu udało się ogarnąć .. przyczyna kat czy tam dpf rożnie piszą .. problemem byla ta pucha po środku od wydechu :) . Teraz samochod lata aż miło .. co najlepsze jezdzilem rok na hybrydzie i modzie na 240km i 550 nm .. Wiecie co jest najlepsze ? Furka lepiej sje zbiera na fabrycznej mapie i turbo niz z tym modem wiec jestem mega zadowolony :)) ma taka kite ze szok teraz ,dziekuje wszystkim za słowa i myśli które tu zostawilismy . Temat moze jeszcze sie komus przyda gdy bedzie mial problem z mocą gdy trubo bedzie pompowalo max 1.6 bara i bedzie mułowate to zacznijcie od tego . Po wywaleniu kata rowniez zaczelo pokazywac cisnienie wsteczne itp
-
Kata jutro wywalam , mam juz strumienice zrobiona .. myslisz ze ten czujnik by tyle problemow robil ?? Hmm sie okaze .. jutro zdejme caly wydech i zobacze ile wtedy dmucha turbo
-
Dobra Panowie .. znowu burza mózgów bedzie.. turbo wyjete i spowrotem zawiezione tam gdzie bylo regenerowane .. niestety tam wszystko dobrze na maszynie wyszlo .. turbo nie wali olejem , i pompuje normalnie ... z tym pompowaniem to dziwna sprawa .. gosc mowi ze maszyna nie podaje ile barow daje tylko przeliczaja to w jakis kurde kilogramach czy ki uj .. w kazdym badz razie daje tyle ile powinna. Zdjalem dpf a on caly czarny w srodku wiec wzialem zbiornik 40l na powietrze do montazu opon w tirach i jeb .. zayebalem mu 9barow to przez 2 min nic nie widzialem i tak kilka razu az same powietrze lecialo a srodek jasny , wywalilem kata i to samo kilka strzalow i za kazdym razem czarna chmura i zauwazylem ze kat jest tjb przytopiony w niektorych miejscach ... po tym zabiegu zlozylem wszystko do kupy .. proba drogowa i wczesniej dawalo 1.6 bara a teraz 1.8 mocy jakby troche przybylo ale nadal slabo ... po ostrym przeciaganiu znowu blad od cisnienia turbo z kodem 4530 ... moze ten kat powodowac ze turbo nie laduje tyle co powinno ? I druga sprawa nadal nie pokazuje cisnienia wstecznego przez co nie moge wypalic dpf i pokazuje 79% zapchania juz ... po odpieciu wtyczki czujnika cisnienia spalin wywala blad .. ale nie pokazuje cisnienia tylko same 0.... help help
-
Noo domyślam się, choć w pierwszej kolejności chce zrobić to na tyle żeby przywrócić moc fabryczna a później coś kombinować.. Panowie a jeszcze pytanie mam.. Orientuje się ktoś jaki koszt regeneracji wtrysków? Podobno leją, tak stwierdził tunner choć trochę wątpię bo nigdy nie miałem problemów z odpaleniem.. Mróz po - 16 i na dotyk dosłownie albo rozgrzany na max i pali na widok kluczyka, nie dymi, jedynie spalanie mnie niepokoi bo wykosni 10.5l po mieście
-
Masz rację.. Podmiana przepływki i dalej to samo także turbo do zdjęcia i oddaje im niech poprawiają
-
Na jalowym jakby powietrze z opony spierdzielalo
-
Panowie sprawa na dzień dzisiejszy wygląda tak : Męczenie znowu diagnostyki i pomiary z przepływki: Żądane ECU - 1235J Zadane - 460j Żadnych zmian w każdym zakresie obrotów, po zdj kostki z przepływki zero różnicy w mocy, odpięta czy zapięta samochód jedzie tak samo. Ufff cieszę się bo to chyba jest tutaj problem, teraz znaleźć tanio przepływke na podłożenie i jak wróci moc to zafunduje jej chyba nowa..
-
Mam pisemna gwarancję także myślę że nie będzie problemów, kwity na olej, filtry i separator mam, jedynie martwi mnie to że może mnie olać i powiedzieć że błąd montażu czy coś bo nie mam kwitu na to ale kto w 21 wieku pracując w tym zawodzie robiąc to w warunkach serwisowych będzie oddawał komuś do założenia
-
Przypomniała mi się jedna rzecz jeszcze.. Mam trochę nieszczelny układ wydechowy ale za dpf jakieś 40cm Po dodaniu gazu słychać wyraznie
-
Wykupiłem pełna wersję bimmerTool i wiele razy sprawdziłem coś czy egr ograniczalem bądź dpf wypalałem i zawsze działał bez zarzutów. Pomiary Ciśnienia wstecznego robiłem zawsze raz w tygodniu żeby sprawdzić czy dpf się nie zapycha czy coś. Doszedł błąd: 4298 sonda lambda 4530 (1297) zwiększona regulacja ciśnienia, odstępstwo od normy Tylko to. Muszę wybrać się do tunera i pogadać z nim o tym bo zanim wgrał ori softa to sprawdziłem ciśnienie wsteczne bez problemu.. Skoro by się popsuł to by wywaliło jakis błąd a tu nic.. Kompletnie nie widzi tego, same zera pokazują się. Mam nadzieję że nie będzie problemów z reklamacją turbo bo się pochlastam.. Specjalnie powiedziałem gościowi żeby ładował wszystko z górnej półki i ma nic używanego nie zostawić, nawet nastawnik który był dobry kazałem założyć nowy
-
Oraz cały zabieg robiłem na serwisie u mnie a nie pod blokiem czy stodoła
-
Tak tak.. Zostaał usunięta Nieszczelnosc od razu, druga sprawa.. To turbo wali olejem jak cholera w dolot.. Jak demontowałem tą rure to olej ciurkiem się lał panowie.. Ręce mi opadają normalnie już.. A jeszcze jedna kwestia.. Czy reklamacja zostanie uznana ponieważ ja sam ja wymieniłem, oczywiście filtry, olej i separator odmy wymienione z dowodem zakupu lecz turbinę sam montowałem. Pracuje w tym zawodzie blisko 8 lat, wymienilem wiele turbin i nigdy nie miałem problemów.. Fakt.. Naprawiam ciężarówki ale zasady montażu wszędzie takie same
-
Cofnij trochę wiadomości wstecz i doczytaj.. Nie wiedziałem nic o tym że mam hybrydę dopóki nie dostałem tele że jest hybryda ale nie ogarnie mi części do niej wcześniej niż tydzień max 2 a bardzo mi się spieszyło więc powiedziałem że niech złoży mi to fabrycznie więc poszła cała fabryczna razem z muszlami itp wszystko jest oryginalnie jak wyszło z fabryki. Ja tym samochodem jeżdżę rzadko więc nie potrzeba mi specjalnie koni do jazdy po mieście, tak.. Ona według t unnera zanim przywrócił soft oryginal miała 240 koni i 550 niuta. Nieszczelnosc byla taka ze zapałka wchodziła aby
-
Dziś próbowałem zrobić test ciśnienia wstecznego i nie pokazuje żadnych wartości same zera.. A wcześniej test doładowania to przy pedale wciśniętym na maxa pokazało 1600 a zadane 2.600.. Coś czuję że turbina będzie do oddania na reklamację i ten tunner który zmieniał mi mapę na fabrykę coś popierdzielił może.. Bo przed oddaniem na zmianę mapy robiłem pomiary ciśnienia wstecznego i pokazywało a dziś juz nie... Ręce opadają a samochód ledwo się toczy.. Nawet MPK mam ciężko wyprzedzić
-
Czujnik ciśnienia to jest ten w kolektorze tak? Bo miałem uwalony ten w rurze intercoolera ale on chyba jest od temperatury tylko
-
Mam apke na tele z programem bimmerTool i podczas jazdy sprawdzałem ile daje na pedale w podłogę i wskazało między 1.5 a 1.6 między 2 a 4 tys.. Czy to nie jest za mało?? Nie powinno byc między 2.1 a 2.3??
-
Znalazłem dziurkę w przewodzie intercoolera, druga sprawa to fabrycznie nie miałem klapek kolektora, egr jest wyczyszczony a z jego praca to jest tak że na odpalonym silniku od razu zasysa podciśnienie tak że nie idzie zdjąć wężyka z króćca egr, po zgaszeniu schodzi lekko
-
Dodatkowo wywaliło podczas tego przyspieszania błąd: 4530 (1297) - zwiększona regulacja ciśnienia, odstępstwo od normy Co tym razem się jej dzieje... Z dołu jest dość słaba ale na filmiku widać że po przekroczeniu 3tys od szybciej się zbiera i prędkość też szybciej idzie
-
Nagram wam dziś filmik z tego jak to jedzie i sami ocenicie
-
No rozumiem .. czyli po prostu nie bede szukał dziury w całym .. ale jestem w głębokim szoku ze taki silnik a on wlecze sie jak opel w gazie ... paranoja .. No nic zostaje po prostu sprzedaz i kupienie albo 3.0d albo szukac benzynki min 2.5 albo 3.0 bo ja jestem z tych co lubia miec zapas pod nogą a nie redukowanie i piłowanie do granic możliwości
-
Gosc jak napisalem zrobil mi fabrycznie jak powinna być wieć zmienił rownież te muszle na oryginaly. Pojechalem do tunera zeby oryginalnego softa wgrał i nie wiem czy wszystko jest git ale ten samochod go muł jal cholera ... Już nie ma tego efektu wciskania w fotel , na 3 biegu pedal w podłoge i idzie bo idzie ... te obroty idą niczym podczas jadzy 50km/h na 5 biegu .. myslałem ze te 2.5d majac 177km idzie jakos ale jest kompletne dno .. ciezko wyprzedzic tym cokolwiek i pytanie czy jest tak seryjnie czy cos z moją jest nie tak
-
Spodziewać to nie wiem czego się spodziewałam aczkolwiek nie miałem kompletnie pojęcia o tym,że samochód ma hybrydę i zmienioną mapę bo szło tak samo jak seryjne e61 2.5d 177km ( znajomy ma identyczną i tak samo szły) wiec .. na jutro jestem umówiony u tunnera więc zobaczymy co ogarnie mi .. mam nadzieję,że soft pomoże .. jeśli nie to chyba coś z tą turbiną będzie nie tak ..