Norbercikk

Po podłączeniu inpy wyrzuciło mi błąd przepływomierza czy to możliwe jest , że bmw nie chce odpalić po przez ewentualne uszkodzenie przepływomierza ? próbuje zapalić ale od razu się przydusza i gaśnie momentalnie, błąd usunięty z pamięci dał to że odpaliła bo wcześniej wgl nie chciała, odpięcie przepływki też nic nie daje :/.Dodam, że żadnego checka mi nie wyrzuciło.

Oki, dzięki maniek za sprecyzowanie i zainteresowanie się tematem. Jutro kurier przyniesie mi interfejs inpy więc dam znać co i jak.

Dzięki za odpowiedź , niestety nic to nie pomogło po odpięciu klem i ponownym podłączeniu odpalił bez dłuższego kręcenia i po sekundzie zgasł. Za drugim razem jednak już nie chciał wgl odpalić

Witam, robiłem reset przepustnicy w e46 328ci po przez wciśniecie pedału gazu i włączeniu zapłonu na 10 sekund, potem wyjąłem kluczyk i ponownie odczekałem 10 sekund. Teraz samochód po odpaleniu od razu praktycznie gaśnie :worried: przy kilku pierwszych próbach odpalenia zafalowywał i gasł dodam , że auto jeździło normalnie, na desce rozdzielczej nie pokazuje żadnych kontrolek pomoże ktoś ? dodam , że na chwilę obecną nie mogę podłączyć komputera w celu uzyskania błędów.

To sprawdź wężyki podciśnieniowe może być nieszczelność :) pozdro

Dzięki za odpowiedź ! :) obstawiam że akurat pewnie mi przymarzł było wtedy mokro i zimno :D

Miałem to samo przy walniętym termostacie , również paliła mi się kontrolka poziomu płynu i gasła i tak ciągle po wymianie na termostat firmy BEHR jak ręką odjął.

Witam, jakiś czas temu zapaliła mi się kontrolka na desce zużycia klocków hamulcowych , usunąłem ją poprzez wciśnięcie hamulca na zapłonie i do tego czasu już mi nie wyrzuciło tej kontrolki (dobry miesiąc czasu).Pytanie czy jeżeli klocki by mi się kończyły to czy kontrolka za chwile znów by wróciła czy jak to jest ? Czy aby nie jest tak jak ten czujnik jest zużyty to się po prostu kontrolka nie zresetuję ?

Hej, prawdopodobnie przyczyną tego "chorobotania" jest alternator. Gościu ma to samo. Podsyłam link, coś słabo szukałeś ;).

Objawy to pewnie brak mocy i niedogrzewanie motoru albo załatać jakimś dobrym mazidłem albo wymienić element.

Żadne moduły komfortu do przeczyszczenia sam pilot w środku zerknij czy nie masz białego naoltu.

Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam ciepło :).

Nieszczelny dolot lub odma do sprawdzenia.

Definitywnie bateria do wymiany jak kolega wyżej napisał

Tylko na zimnym ? a jak na ciepłym silniku ?

Witam , czy to możliwe jest żeby podczasz np wypychania bmw e46 wgnieść blachę od maski ? czy bmw ma mocne blachy?

Witam czy może ktoś się orientuje czy czujnik temperatury cieczy chłodzącej może odpowiadać za falowanie obrotów zanim silnik się nagrzeje , utratę mocy i kontrolkę check engine ? + wentylator elektryczny zasuwa mi cały czas począwszy od włączenia silnika na samym zapłonie nie trybi.

"Węzyk podcisnienia od gruszki egr idzie od razu do elektrozaworu" zaś z drugiego króćca wężyk idzie do trójnika.

Tak jak kolega wyżej napisał wymienić żarnik ksenonu tylko nie chinola , osram albo Philips od 100 do 200 złoty za sztukę.

Tak, tak ma być.

Witam po wymianie koła pasowego samochód po odpaleniu gaśnie na wolnych obrotach jak nie przy gazujesz mu do 2-3 tys obrotów , nie kopci. Ma moc, odkręcał koło pasowe kręcąc pneumatem przez 15 minut z przerwami śruba ani drgnęła, później doszedł tołku i zablokował koło zamachowe skrzyni automatycznej i wreszcie odkręcił koło pasowe dużym kluczem z przedłużką, komp pokazał błąd z jakiejś "synchronizacji" sorki ale nie mogę sobie przypomnieć. Stało się tak po wymianie koła pasowego, wcześniej było wszystko ok, raczej na 99 % przeskoczył rozrząd ?? zauważyłem również że na desce rozdzielczej pokazał się wykrzyknik obok literki "D" , panowie macie jakieś sugestie ?

Witam, ostatnio zauważyłem że puścił mi styk najpierw jeden potem drugi , przewodów idących do elektrozaworka turbo przy samej wtyczce , ktoś już tam coś grzebał ponieważ przewody miedziane były połączone i po owijane wokół siebie i teraz nasuwa mi się pytanie czy taki sposób doprowadzenia przewodów miedzianych do elektrozaworka jest oki ? I czy będą one dawać odpowiednie napięcie i sygnał dla ecu, niestety nie mam czym tego sprawdzić , proszę o odp :)

Okej, dobrze wiedzieć zacznę teraz zamawiać z tej strony bo wcześniej nie wiedziałem, że tak owa istnieje. Doczytałem też , że ponoć te z allegro przepuszczają powietrze, także się sprawdzi to :) jutro będzie elektrozawór także dam znać co i jak :)

Teoretycznie rzecz reasumując jeżeli zassysa króciec od turbo przy włączeniu silnika tzn , że ta grucha pracuje mniej więcej odpowiedni sposób mówiąc nawiasem to raczej też bym obstawiał elektrozaworek :) Tak na zdrowy rozum. Maniek mógłbyś zerknąć czy tak rzeczywiście wygląda oryginalny pierburg byłbym wdzięczny :) https://allegro.pl/oferta/pierburg-zawor-podcisnienia-egr-bmw-e46-e90-e39-9125806736

Masz rację, jeden był pierburga a drugi jakis zamiennik :mad2: zwyczajnie się nie zorientowałem wyglądały praktycznie tak samo :( i o dziwo ten od turbo wgl nie miał filterka dziwna sprawa, jakąś używkę mi chyba gościu wcisnął , krętacz jeden... Nie ma i co się dziwić że rok czasu wytrzymał... Maniek jeszcze jedno pytanie czy jak mam zaślepiony agr to czy elektrozaworek od niego mogę zdemontować i jeździć bez ?