Sajlong

Jeżeli posiadam grzanie a chce dołożyć wentylację? Nie jest to sterowane przez CAN?

Czyli do foteli z grzaniem i wentykacja trzeba ciągnąć więcej kabelków?

Witam. Szybkie pytanie... Czym różnią sie fotele komforty przedlift a lift? Mają jakąś różnice? Z tego co mi wiadomo to juz E60 zarówno strona kierowcy jak i pasażera ma czujnik zajętości maty.

Jaki kod błędu? Czyzby 4501? Błąd bardzo łatwy do zdiagnozowania. Moze byc parę rzeczy. Wystarczy dobrze odczytać live date, a dokładniej podpowiem, ze ważne jest masa powietrza zadana i rzeczywista.

Webasto jest tu akurat czasami bardzo uparte. Ważne ze sie udało :cool2:

Jedz do kogoś kto zajmuje się BMW, za drobną opłatą zrobi Ci to w parę minut, np. z programem ISTA

Max 2% różnicy w obwodzie koła między osiami

Hm... Czyli trzeba oddać jednak do firmy, nie spawałem nigdy plastiku, także...

Witam. Zajmuje sie ktoś przerobka tylnich lamp w E60 z USA na EU? Chodzi o czerwone kierunkowskazy Ewentualnie robił ktoś to w własnym zakresie? Trzeba rozklejać lampę? Czy jakos idzie wyjąć ten caly wkład bez ingerencji większej? Bo mam stare lampy EU z rozwalonymi klosza, środek w pełni sprawny, i lampy USA całkowicie sprawne. I czy istnieje możliwość przeniesienia środka z EU do kloszy USA? Na internecie znalazłem na szybko zaledwie 2 firmy, które robią taki zabieg i niby odbywa sie to bez rozklejania klosza (czyli nie mają prawa zacząć parować)

Niestety, ale chyba brak. Tylko płatna BimmerCode

Tak, jest "dużo" roboty, a bardziej trzeba miec do tego sprzęt ;) Musisz miec odpowiedni przyrząd, aby wyciągnąć amortyzator do góry, a później go zblokować. Po prostu fizycznie nie jesteś w stanie ścisnąć sprężyny az tak, aby przy "schowanym" amortyzatorze założyć górną poduszke. Szybciej można stracić zęby przez kombinowanie. Nawet na hydraulicznym stacjonarnym ściągaczu nie idzie az tak jej ścisnąć. Ja to zawiozłem do warsztatu stricte od BMW, po prostu nie każdy warsztat posiada taki sprzęt do takiego typu amortyzatorów. 15min, amortyzator wyciągnięty, zablokowamy, założony sciagacz na sprężynę, sprężyna na amortyzator, skręcona poduszka górna i po robocie. Wszystko zrobione zgodnie ze sztuką ;)

W zwykłej bez problemu zmienia sie sprężyny. Tak samo jak w innych samochodach, zmieniłem juz paredziesiat sprężyn i dopiero teraz mnie przystawiło w moim prywatnym samochodzie ;) Stąd pytanie, czy jest jakiś sposób na założenie jej, lub wyciągnięcie bardziej amortyzatora w górze. Oczywiście bez inwestowania okolo 1k zl w specjalny sciagacz.

Wiem. Czytałem już go. Tylko w nim zostały użyte specjalne sciagacze... Za okolo 1k zl Ale nie wierzę, ze nie ma sposobu, Aby założyć takie sprężyny bez tych ściągaczy.

Wgl nie idzie tego zrobić na zwykłych ściągaczach? Ten hydrauliczny, stojący, tez mamy. Ale na nim jeszcze nie próbowałem. Ciężki temat... Liczyłem, ze istnieje jakiś sposób, jakby sie dało bardziej wysunąć amortyzator... Może ktoś ma jakiś sposób na to, albo patent :/

Witam. Wymieniał ktoś sprężyny w E60 xDrive 530D polift? Potrzebne są do tego jakieś specjalne sciagacze? Pękła sprężyna, więc wymontowanie jej nie bylo problemem, lecz nie idzie nowej założyć. Przy ściśnięciu jej wrecz na maksa ściągaczami brakuje jeszcze trochę, aby choć zakręcić górny kielich. Sprężyny nowe z Sachsa (kupowane przez sklep co handluje tylko częściami do BMW, po VINie, takie same jak stare, więc problem nie leży w nich) Amortyzator chowa sie do środka, tak do połowy, z tego co sie orientuje ten typ amortyzatora (gazowo - olejowy) ma tak pracować. Nie idzie go zbytnio dać w górę, bo ma duża siłę. Jakieś specjalne sciagacze lub patenty aby to zrobić?

Nie, nie ma takiej możliwości. Albo kupujesz taki akumulator jaki przewidział producent, albo sprzedajesz samochód i kulujesz Golfa 3 gdzie nie ma problemu z aku

Jakaś instrukcja na szybko? Chodzi k to kodowanie pustym MAN'em?

Jakieś błędy? Spróbuj jeszcze tym sposobem, podobno jest najskuteczniejszy " zeby to naprawic w inpa ... potpinamy lapa z obd ,przekrezamy zaplon odpalamy inpa wybieramy model w moim przypadku e 46 (jesli w waszej inpa nie ma e46 wybierzcie e81,e82,e88 czyli bmw seria 1 ) 1 .wybieramy silnik 2 .wybieramy model silnika (w moim przypadku dde 5.0 for m47 ,musicie znac swoj model silnika jesli korzystacie z wersji bez e 46 bmw 1 ma te same kody wybieramy nasz np dde5.0 m57 pisze version do not match malfunction possible klikamy ok) 3. wybieramy ``activate``( u mnie jest pod f5 u was moze byc inaczej ) 4. wybieramy ``ews`` 5. wybieramy ``reset`` wyskakoje in progres klikamy ok 6.wracamy do glownego menu czyli ; back ,back,back ;zamykamy inpa wylaczamy zaplon wyjmujemy nasze zlacze obd z gnazda przekrecamy zaplon i odpalamy ...a autko odpala :)) (WAZNE !!! zeby zrobic to w dokladnie w tej kolejnosci i nie wylaczac zaplonu ani nie wypinac obd wczesniej niz opisalem poniewaz EWS nie zresetoje sie ) po udanum zabiegu podlaczamy sie jeszce raz kasojemy blad i juz po wszystki czytamy jeszcze raz no ,,fault codes found,,,, zrobione odpala i nie ma bledow :))"

Zrób synchronizację CAS-DDE. Np Ista+ lub chyba też taka opcja jest w Delphim.

Nie chodzi o mój samochód a o E60 które ma modul MPM Po wymianie modulu, przelutowaniu kostki bo też się stopiła, nie działa radio, wgl się nie uruchamia. Ma ktoś pomyśl jak to ugryźć? Zwykły Mask, najbardziej podstawowa wersja radia bez navi, ta mała. Samochód z 2005roku

Witam. E60. Czy przy wymianie modulu MPM trzeba go kodować? Jezeli tak, mógłby wyjaśnić ktoś jak to zrobić, będę wdzięczny

Odlacz kostkę od reduktora i sprawdź wtedy.

I w starym OBD zmienić piny, że jak ktoś się podłączy to spali swoje urzedzenie :8) Uprzedź tylko mechanika.

Padła klema IBS

UP ktoś coś jeszcze?