MeWho

w Omedze bo liftingu jest silnik 2,5 d common rail z BMW, gadalismy o tym już wcześniej: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=74709&highlight= Pozdro

Ludzie chcą być oszukiwani. I dlatego tak sie dzieje i dobrze może w końcu kiedyś coś się zmieni i bedzie jak w D. Pozdrawiam

Znalazłem rozwiązanie swojego problemu, odpowiedź jest prosta: tak musi być. Jednak silniki przed liftu maja inny dźwiek niż te po lifcie i właśnie w tych po lifcie troche bardziej sadzi z korka od wlewu oleju, sprawdzałem w paru egzpelarzach, a przed liftem mniej sadzi. Nie wiem ale się tym nie przejmuje ważne że jezdzi dobrze nie dymi z ruruy nie ma wycieków i nie bierze oleju. Jest LUX :D Pozdrawiam

To jest tak że P + renata to jak parkujemy auto. Na światłach D + na hamulcu, a N jest dlatego pomiędzy R a D, żeby w trakcie przejścia z D na R bądź R na D pompa miała czas na zmiane ciśnienie i kierunku płyniecie oleju w skrzyni. Na N jest małe ciśnienie oleju tak samo jak i na P ale na P jest bolec co blokuje. Zresztą ja nie wyciągne kluczyka ze stacyjki jak zostawie na N.

No silinik sie rozbiegal olej poszedł na tłoki. Może być po silniku badz nie, ale napewno cos ulego uszkodzeniu :)

Znajduje sie tak mniej więcej na środku lampy to jest taka czarna fajka z lejkiem (odłyśnikiem) do niej jest przypięta wtyczka. Odpinasz wtyczke i przekręcasz tą fajke jakbyśchciał otworzyć piwo :) Oryginalnie trzeba wymienić całą tą fajke koszt około 80 zł w ASO, można też rozciąć zgrzewy i ją wyjąć i zmienić samą zarówke (10zł). Wybór należy do Ciebie

Olej to nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu sam sie przekonałem o tym w tym tygodniu. Turbine chłodziłem po 2 min nawet po krótkiej jeździe, czekałem aż sie rozgrzeje nawet dłużej niż sie rozgrzeje silnik. Lałem dobry olej i co???? Padła i musze teraz zapłacić 3,5 tys za nowe turbo. Tak to jest być zbytnio nadgorliwym, kumople jeżdżą nie dbają wcale, gaszą TERAZ, zimny silnik kładą ile wejdzie i co?? Nie dzieje się im nic, robią chipy i skrzynie GM wytrzymują a ja przypominam skrzynie też robiłem. Więc daj spokój

Mi schodzi do 2 tylko na manualnym jeśli mam na D to zawsze do 1. Instrukcja mówi aby w razie konieczności ruszania na śliskim korzystać z 2 biegu na manualnym sterowaniu więc raczej nie przewidziano takich rzeczy... Nie wiem może ja się myle, ale na D zawsze rusza z 2 biegu (ekonomia) chyba że skickdown'ujesz badz w trybie S badz na tiptronicu jak zjedziesz na 1 to rusza z 1 biegu, ale moge sie mylić.

Od wymiany do wymiany ok 20 tys km nie musze dolewać wręcz stan jest prawie taki sam, są jakieś minimalne ubytki, ale nie dolewałem nigdy

Witam mam BMW E39 530dA z 2001. Auto ma stan licznika 174000 ale myśle że jest + 100tys czyli jakieś 274 tys km. Wczoraj padła mi prawdopodobnie turbina i nie wiem czy to nie jest wina oleju. Wcześniej zalewany był olejem CASTROL 0W30 LONGLIFE teraz zalałem olejem CASTROL EDGE RS 0W40. Co myślicie czy zmienić olej na półsyntetyk?? Czy olej który zalałem nie jest zbyt dobry?? Może silnik potrzebuje już półsyntetyka?? Czekam na wasze porady

Ale mi te regulatory plastikowe w lampie działaja tzn są całe. A te bolec do regulacji mechanicznej mam sam bo to kolo zebate czarne mi z niego spadło z tego frezu i teraz nie moge regulować. Musze to jakos zrobić żeby ten bolczyk złapać jakoś kombinerkami i móc kręcić

Ten bolczyk jest taki cieniutki i go przewierciłeś?? Ja to nei wiem jak to zrobić bo mi sie to rozpadło nie mam ani tej śrubki plastikowej tej białej ani tego czarnego koła zebatego. Poxipol nie daje rady

A jak to zrobiłes?? Bo mi wystaje tyle ten na frzowany bolczyk, kombinerkami nie daje rady. I nie wiem jak to zrobić auto już stoi 2 dzień u elektryka, może jutro odbiore

No podkręciłem właśnie i z prawej strony ukręcił sie ta zębatka do pokrecenia :( ale dam sobie rade. A powiedz mi czy jak je teraz podnisołem manualnie no po naprawie tego czujnika już nie bede musiał tego opuszczać, same sie wyregulują?? :roll2:

WITAM Mama zamiar wymienić ten filterek na odmie, tylko nei wiem gdzie on jest, ktoś wie?? Wczoraj wyczyściłem zawór EGR ile tam było nagaru ho ho, wyczyściłem teraz sadzi jak z działa :D P.S. Nadal chce zlikwidować te nadmierne dymienie z korka, jak coś sie poprawi to dam znać P.S. 2 Niech ktos napisze w którym miejscu jest ten filter na odmie :D

To co zrobić?? Kurde ja nie wiem czy mi te regulatory padły, bo jak to możliwe że padły naraz 4 (2xmijania i 2xdrogowe)?? Może problem tkwi w tych czujnikach??

Ale jak to zrobić z np aluminium żeby sie już nigdy nie popsuło??

No szukałem tych aluminiowych i nic same palstikowe. Pozatym dzwoniłem do serisu i Pan mi powiedział ze te regulatory różnią sie z wersji przed liftingiem od wersji po liftingu, i że warszaty to biorą u nich i jakoś przerabiają i pasuje. Pozatym cena w serwisie 30zł szt a na allegro 60 zl :shock:

A cieżko tą regulacje reflektora wymienić??

Witam Nie wiem co się stało ale lampy ksenonowe przestały sie samoczynnie regulowac. Teraz świecą w ziemie :( Patrzyłem te przeguby od wachaczy do ramienia od poziomnicy i są podczepione. A przy zapalaniu lamp troche sie podniosą i potem spadają i świecą w ziemie. Nie wiem co jest nie tak. Miał ktoś podobny problem??

Na zimnym dymi tak jak z gorącej herbaty, na ciepłym bardziej ten kolor własnie jest po między kolorem pary a siwym. Z bagnetu nawet chmurka nie poleci. Po odkreceniu korka jak chodzi silnik jest taki stukot jak zakrecam to znika. Nie wiem co to jest :(:(:( Zamówiłem ten filterek do odmy, dowiedziałem sie też o cene uszczelniaczy do zaworów nie są drogie po 3zł x 24szt. ciekaw jestem czy trzeba zdejmować głowice :(:( kurde nie wiem co się dzieje :(

Wiesz ten filtr odmy to jest może dobry pomysł gdyż troche sie poci turbinka, a czytałem że to właśnie może być również od tego. Sprawdze to. a co do dźwięku to moja w ogóle nie ma dźwięku diesla gdy sie wkręca na obroty, a szwagra tak powyżej 3,5 tys. obrotów ma taki klasyczny dźwięk katowanego diesla coś jak popsute 2,5 V6 TDI od VW

NO SZWAGRA JEST 4 MIECHY W KRAJU, MOŻE NA TO MA WPŁYW PALIWO?? JA UŻYWAM DO SILNIKA OLEJ 0W40 EDGE I FILTRY KNECHTA, WIĘC NIE MOGE MIEC DO SIEBIE PRETENSJI. A MOŻE JEST JAKIŚ CHIP BĄDŹ INNA MODYFIKACJA SILNIKA. BO OLEJU NIE BIERZE ANI NIE KOPCI, LECIUTKO NA CZARNO PRZY CIĄGNIECIU NA BIEGACH, ALE TO MALUTKO. NIE WIEM CO TO MOŻE BYĆ, ALE MNIE NIE POKOJI, OGLĄDAŁEM E-60 530D I TAM TEŻ TAK DYMIŁO MIAŁA 135TYS PRZEBIEGU WTEDY 3 LETNIA. POZDRAWIAM

WITAM. MAM DO WAS PANOWIE I PANIE JEDNO WAŻNE PYTANIE. MAM BMW E-39 530DA PO LIFCIE, SZWAGIER DZISIAJ KUPIŁ E-39 530D PRZED LIFTEM. PYTANIE BRZMI NASTĘPUJĄCO, CZY TO JEST NORMALNE ZE PO LIFTINGU WYSTĘPUJE DYMIENIE Z POD KORKA DO WLEWU OLEJU A PRZED LIFTEM NIE?? I W OGÓLE SILNIK TEN PRZED LIFTEM CHODZI DUŻO CISZEJ PRAKTYCZNIE GO NIE SŁYCHAĆ ŻE PRACUJE A U MNIE PO LIFCIE JEST TAKIE BASOWE BRZMIENIE SILNIKA. CZY NA TĄ RÓŻNICE WPŁYWA TO ŻE SILNIK JEST TROCHE INNY NP. ZMIENIONE CZASY WTRYSKÓW, BĄDŹ OTWIERANIE SIE ZAWORÓW?? KURDE BO JA JUŻ SAM NIE WIEM CZY Z MOIM SILNIKIEM JEST COŚ NIE TAK :( PRACUJE ŁADNIE, OLEJU NIE BIERZE. OLEJ JAKI LEJE TO CASTROL EDGE 0W40 MOŻE ZMIENIĆ TO GO MOŻE WYCISZY. JUŻ SAM NIE WIEM CO MYŚLEĆ. PROSZE O POMOC :( :( :(

Walcz o odszkodowanie!!! Miałem to samo wpadłem w dziure zadzwoniłem po policje. Przyjechał patrol rozbił notatke z miesjca zdarzenia i powiedzieli że to bedzie wystarczający dowód dla ubezpieczyciela drogi że taka systuacja miała zdarzenie. Ja dodatkowo zrobiłem zdjęcia komórką. Potem zgłosiłem sie do zarządcy drogi oni skierowali mnie to ubezpieczyciela ( UNIQUA) wypełniłem formularz wywołałem zdjęcia z komórki włozyłem w koperte i poszło. Potem przyjechał rzeczoznawca ( miezy nami bardzo nie miły i bardzo sie mądrzył uważał za znawce BMW gadał że moja robijana itp akurat pokazał to że się nie zna. Ogólnie mnie wk.... kazał mi samemu kanał załatwiać i w ogóle dobrze że mam zaprzyjaźnioną stacje diagnostyczną bo Pan inaczej kazał mi brać auto na lewarek :duh: uwzględnił felge opone i obudowe progową - 40% amortyacji. Dostałem prawie 2 tys a cała sytuacja trwała z 2 miesiące, ale jeśli dla kogoś 2 tys to są również pieniądze więc opłaca sie powalczyć.