mistrzos

Panowie, walczę z problemem braku dołu w 535d 272km po mapie na 380km 780nm turbo po regeneracji, nowy zawór dużej turbiny ( nr 1 na schemacie ), nowy zawór małej ( nr 4 na schemacie ) egr wykodowany ale fizycznie nie jest zaślepiony, nowe podciśnenia, cały dolot ogarnięty i wyczyszczony, xhp stage 3, intercooler wagner, filtr k&n Auto przed zabiegiem regeneracji jechało tak samo. mapsensor wyrzuci czasem błąd ale podmieniałem na drugi i nie ma różnicy ( podobno po sofcie tak mają ) auto jedzie od 2000-2200 obrotów, a czuć pełnego strzała od około 3000 1500-2000 oczekiwany boost to +/- 2,8k hpa a dostaje połowę tego sprawdzam to w ten sposób, blokując 3ci bieg, mając 1500 obrotów i pedał w podłodze. W przedziale 1500-2000 czuć "słabe napędzanie" przepływkę odpinałem, brak różnicy dokładnie nie wiem w jakich partiach która turbina działa, ale zakładam, że ten strzał od 3000 to tylko duże turbo dmucha. Wtedy zapier*ala mocno. od tych 2 jedzie ale nie tak jak powinna, lecz najgorszy jest ten przedział 1000-2000, auto ma muła i jak w singlu "turbodziurę" jakieś pomysły?

Dzięki za odpowiedź, byłem na stacji diagnostycznej i jednoznacznie padło na magla, bo tylko on nie był robiony :/ Właśnie oglądałem ten film i się zastanawiam nad takim zabiegiem, autor filmu w komentarzach dzieli się informacją, że nie ma żadnych skutków ubocznych, wszystko jest w jak najlepszym porządku. Muszę się zainteresować bardziej tym tematem. Dzięki Fuser

Cześć W mojej beacie 528iA z servotroniciem i podobno jeszcze jakimś dziwnym dodatkowym czujnikiem jest luz na listwie I tylko to powoduje wkurzenie u mnie, bo cale zawieszenie przód jest zrobione, oprócz magla, który.. nie cieknie, nie puka, nic złego się z nim nie dzieje, tylko puka.. Jest jakiś patent jeśli chodzi o pozbycie się tego stukania oprócz kasowania luzu na listwie z jednej strony skręcając tą śrubę ze sprężyną? Szkoda mi mojego magla, bo nic z nim się nie dzieje, poza tym mam złe przeżycia z regeneracją przekładni i to dwukrotnie, na dwie regeneracje.. także nie chciałbym ingerować w wewnątrz tego układu. Czy ktoś ma u siebie nową maglownicę, nieregenerowaną? Na allegro głównie widzę markę GT-Bergmann, wychodzi też taniej niż regeneracja. Ktoś ma założony u siebie ten zamiennik? jak się sprawdza?

Febi, ale nawet po montażu reakcja była podobna

Odma wymieniona jakieś pół roku temu, kompletna wraz z wężami

Hej wszystkim, nurtuje mnie coraz bardziej dźwięk mojego bmw, 528iA 10/98 r dźwięk na poniższym filmiku w dodatku tak jakby klepały wtryski i ogólnie chodzi jak diesel... Co to może być? Silnik ma moc, nawet lepiej przyspiesza niż katalogowo, nie dymi, bierze jakieś 200 ml oleju na 1k km ale to raczej wina pocącej się miski olejowej, którą zamierzam zrobić przy wymianie oleju Na kompie brak błędów, jednakże kiedyś kupowałem czujnik wałka rozrządu na wydechu ( ten z lewej strony, który dostęp ogranicza trochę wisko / jego obudowa ) FEBI Po długim postoju klepie jakby popychacz/kolektor, ale po chwili jest okej i jest cisza Drugim pytaniem do Was co może być przyczyną palących się kontrolek ABS i trakcji które wczoraj mi wyskoczyły. :( Prędkościomierz jest Na kompie również brak błędu... dziwna sprawa. Coś oprócz czujnika może mieć na to wpływ? Tym bardziej, że nie ma błędu?

@Fuser tak, wiem, temat jest oklepany, przejrzałem chyba już wszystkie, które są na tym forum i dotyczą wibracji, jednakże podkreśliłem, że nie zawsze one występują, po jednej drodze będzie czuć je bardzo, po drugiej zaś w ogóle. Tylko tam były inne przedział prędkości, po wymianie opon przedział prędkości się zmienił, gdzie wibruje, po zmianie wahaczy też, itp, itd. Jak coś wymienię to tylko zmieniają się prędkości w których w/w wibracje występują

Chłopaki, a macie jakiegoś speca, który znajdzie przyczynę i ją usunie? U mnie ciężko o dobrego mechanika, tym bardziej do bmw. Łódzkie/śląskie/świętokrzyskie Im bliżej Częstochowy tym lepiej

Cześć, tak, wiem, temat poruszany wielokrotnie, jednakże moje wibracje są dosyć dziwne mianowicie, głównie występują w przedziale 110-135 km/h, jednakże są u mnie drogi takie, że w pewnych fragmentach ich w ogóle nie ma. Pierwsza myśl - opony, ale czy na pewno? Objawiają się drganiem kierownicy jak i całej budy, przy około 140 znikają. Zauważyłem też dziwne buczenie przy przyspieszaniu, nie zawsze ono występuje, głównie wtedy kiedy redukuje mi automat z 5 na 4 przy prędkości około 120 km/h ( myślę, że może to być podpora ) Czy może ona powodować takie drgania? Nawet na całej budzie? Jest to bardzo niekomfortowe, a nie chciałbym na ślepo wymieniać pół zawieszenia, choć z przodu nie robiłem jedynie górnych wahaczy ( diagnosta mówi, że nie ma absolutnie żadnego luzu, jestem w stanie mu uwierzyć, bo dwóch innych potwierdziło to zdanie ) co to może być?

Gratulacje kolego. Właśnie odkopałeś temat sprzed prawie 11 lat :D

Hej, ja się wypowiadałem w podlinkowanym temacie, więc odpowiadając na Twoje pytanie, lepiej zrób tak, by przylegała/ miała 1-2mm luzu ;) Dużo lepiej to wygląda, IMO jak zrobisz z taką wielką szparą to soczewki znikną jak dojdzie klosz. Troszkę roboty ze śrubami ale efekt dużo lepszy ;) a światełka mega, świecą lepiej niż wiele nowoczesnych aut ;)

Hej wszystkim, zmagam się z problemem z dziwnym buczeniem i wibracjami ( jakbym miał wibracje w telefonie i ktoś dzwoni, a mam tel w kieszeni xd ) tak je odczuwam, tylko na całym aucie dzieje się tak, gdy jadę +/- 100-130 , dam w gaz, automat zredukuje do 4tego biegu, obroty delikatnie spadną ale tak bardzo delikatnie - o 50-100 ( czuć to w dźwięku i na budzie i widać po obrotomierzu ) trwa to jakieś 2 sekundy i się uspokaja Nie wiem w co celować w jakieś czujniki / skrzynię / wał / podporę / łącznik elastyczny / dyfer / półosie ? Ten samochód to jedna wielka zagadka Co myślicie? Na kompie brak błędów

@Floyd teoretycznie 266k km i jestem w miarę przekonany twierdzić, że oryginał. Poprzedni właściciel sam sprowadził samochód z Niemiec, pasjonat BMW. Żaden handlarz. Także wątpię, że chciałbym kręcić licznik. To będzie moja 4ta wymiana oleju ( za każdym razem robiłem płukankę, ale tylko jedną puchę liqui moly / motula kupowałem , chodziła 15 minut max ) Ten tec 2000 jest bardzo polecany, w testach wychodzi super, ciekawe w czym jest lepszy od LM na przykład.. i czy to nie jest jakiś fejk. Oglądałem też rezultaty po samej nafcie i też działa dobrze jako płukanka.. Myślę żeby zalać wyciszacz hydrauliki z LM. I chyba tak zrobię

nikt nic nie jest w stanie powiedzieć? :(

Hej wszystkim, zbierałem się już dłuższy czas do ogarnięcia tematu, ale wydatki, wydatki i jeszcze raz wydatki, a do tego brak czasu zdecydowały o tym, że robię to dopiero teraz. Po odpaleniu silnika ( m52b28TU ) słychać stuki, dosyć głośne ale możliwe też, że przez lekka dziurę w tłumiku są tak donośne( nie robię jej, bo tak pięknie buczy, nie drze ryja i spokojnie, nie jest to wieś e39 tańczy i śpiewa :) ) Przy niższej temperaturze to cykanie trwa dłużej, zwykle przy załóżmy 5 stopniach cichnie po 5-10 sekundach. Jednak zdziwiłem się wczoraj, jak postała cały dzień i przy odpaleniu nie było żadnego stuknięcia. Generalnie od razu zdecydowałem, że to szklanki. Te stuki są zawsze na zimnym, ale jak jest 10-15 stopni to trwają 2-3 sekundy. Chciałem was zapytać o diagnozę, co mogę zrobić aby wyeliminować szklanki / zaworek / kolektor Wpadłem na pomysł, że doleję oleju na zimnym silniku do filtra, napełnię go po prostu. Nie przyniosło to efektów. Czy możliwe, że tej opcji nie odrzucę w taki sposób? Są jakieś ciśnienia, czy coś, że przy odpalaniu nie zasysa nalanego oleju lub ten olej od razu spływa do miski? Ewentualnie macie jakiś pomysł na szklanki? Nie chcę się pakować w koszta. Przez rok wpakowałem w samochód jakieś 12 tysięcy, kupiłem za 16 i modlę się, żeby się sprzedała za cenę zakupu. Już chyba nie ma co się psuć. Myślałem o dłuższej płukance tec2000 , tak z 40 minut i zalać świeżutki olej. Aktualnie jest valvo maxlife 5w40 / wcześniej był synpower 5w40 i 8100 x-clean 5w40. Raczej lałbym znów maxlife, mam wrażenie, że wyciszył trochę silnik. Dodatkowo jakiś ceramizer? Czytałem u chłopaka z e36 na tym forum, że w ten sposób je uciszył, a miał dłuższe cykanie ode mnie. Może modyfikator+? Za/przeciw? Za każdą odpowiedź dzięki pozdro

Sprawdź koniecznie też przepływkę - po prostu ją odepnij

Jeśli ktoś wrzuca te całe koito, to na pewno pasują, ewentualnie trzeba je delikatnie przerobić. EVOXy wchodzą, ale warto zmodyfikować śruby montażowe. Nikt by się raczej w rzeźbę nie bawił. Nie spinaj się, opisałem Ci pokrótce całą filozofię zmiany na soczewki bixenon, na biledy będzie wyglądać podobnie jak nie tak samo. Jak nie masz dwóch lewych rąk i potrafisz myśleć to możesz się sam za to wziąć Regeneracja lamp to metalizacja odbłyśników, wymiana regulatorów, polerowanie klosza. Ringi SMD to koszt 200 zł. Wymienisz samemu. Koito 500-1000zł regulatory 10-50 , ja wsadziłem najtańsze, nie szło ich złamać, powinny posłużyć z 5 lat. klej butylowy 30 polerkę kloszy możesz komuś zlecić, ewentualnie samemu. Koszt u osoby 3ciej 100 zł Lub kupić też dwa nowe klosze za +/- 300-350 zł Podsumuj sobie sam, jak Ci powiedzieli 2,5k za komplet to ponad połowę chowają do kieszeni, a ta robota nie wymaga nie wiadomo jakich umiejętności. Jeśli nie masz samopoziomowania, to nie chciałbym spotkać Cię na drodze po wymianie na biledy.

Pewnie stary model soczewki. Zrób lepszy research, może być problem też z soczewkami na H7.

Znajdź takie soczewki które będą w specyfikacji miały model E39, może po feedbacku ze zdjęciami też się sugeruj. Dziwna ta aukcja albo wygląd Aliexpress po mojej stronie. Nie mam żadnego opisu

1. Miałem xenon. Wiadomo trzeba mieć do tego regulację i spryski na lampie. 2. Tak, bixenon masz długie i krótkie w jednej lampie ( na tej samej soczewce ). W komplecie tych bixenonów z Ali masz kawałek wiązki - musisz ją zrobić na gniazdo, i do wiązki długich dorobić/dolutować wtyczkę do tego gniazda. Po prostu brać kable z długich do bixenonu. To już zależy od ciebie co zrobisz. Możesz w ogóle nie używać, możesz podpiąć je to będziesz miał podwójne długie. Ogólnie żarówka chyba musi być, bo jak będzie przepalona/wtyczka niewpięta to będzie błąd żarówki a wtedy może przesłona w bixenonie nie działać. 3. Tak, żarniki będą pasować, są te same (d2s) . Podobno EVOXy są dużo, dużo mocniejsze i lepiej świecą. Według mnie to bixenony z Ali są lepiej wykonane niż 20 letnie xenony hella. Są masywniejsze, twardsze, bardziej zwarte. Odbłyśnik wygląda jak odbłyśnik a nie plastik. Nowe światła mam od 2 miesięcy i nie widzę żadnego zużycia. Może nawet lewa lampa ma lepszą linię odcięcia po tym czasie. Dużo zależy też od kloszy. Dla Ciebie będą idealne a od wewnątrz będą zrysowane na maxa. Czy się to opłaca? Moim zdaniem tak. I to bardzo. Za 220 zł masz nowe soczewki, fabrycznie zmetalizowane. Za 160-200 zł masz metalizację aktualnych.

Świece kiedy wymieniałeś? Jak jakieś masz na podmianę to spróbuj z nimi - ewentualnie kup nowy komplet. Dolot/nieszczelność ? Odepnij przepływkę i sprawdź. masz lpg? może przerwa między elektrodami jest zła. Jeśli LPG to patrzyłeś na benzynie czy jest to samo? @Edit Jak masz LPG to zakręć zawór przy butli, wypal całkowicie gaz i jedź się przejedź tylko na benzynie.

Tak, komplet musisz się zaopatrzyć również w nowe regulatory klej butylowy do lamp ( możesz niby użyć na starym, ale pewnie ma X lat, więc zrobił się z niego plastik ) no i wtyczki do bixenonu https://pl.aliexpress.com/item/32780186731.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5ab11a99YjNNw5&algo_pvid=2665207f-ebc7-4ce3-b1f2-5f3a89175b4f&algo_expid=2665207f-ebc7-4ce3-b1f2-5f3a89175b4f-0&btsid=0b0a050b16079425167632184ef7d3&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Wiele osób z Polski kupuje. Sprawdź zdjęcia z feedbacku. Wysyłka dosyć szybka, do 2 tygodni od zamówienia powinieneś mieć w domu, tylko pamiętaj, że jest okres świąt i może ten czas się znacznie wydłużyć. Ja po montażu byłem w szoku. Linia odcięcia jest bardzo widoczna, diagnosta podczas ustawiania świateł stwierdził, że światła są bajka. Delikatne poprawki przy regulacji i są idealne. Jak włączę długie ( na samej żarówce, tak jak jest standardowo ) to różnicy w oświetleniu prawie że nie ma ;) a nie oślepiam światłami mijania. Taki plus, że jest bixenon. Trzeba wpiąć się w wiązkę długich. Generalnie szybkozłączki / lutowanie i 2 pary wtyczek hermetycznych i będzie jak bóg przykazał. Niskie koszta.

Cześć ja zmieniałem samemu dwukrotnie ( u siebie i kumpla ) soczewki na Aliexpressowe EVOXy Opalarka, rozgrzewasz klej, zdejmujesz zaczepy, ściągasz klosz. Najlepiej rozklejać we 2-3, trzeba użyć trochę siły więc tak jest szybciej. Zdejmujesz klosz, potem całe bebechy lampy odczepiasz - regulatory wysuwasz z takiego zatrzasku, silniczek do regulacji - zdejmujesz czop. I masz już całą lampę. rozebraną Ja w dodatku malowałem obudowę soczewki i klosz kierunku. Generalnie matowienie, odtłuszczanie, malowanie. Ja to robiłem sprayem i wyszło LUX. A, jak zamówisz z Ali, to trzeba trochę przerobić śrubki mocujące soczewkę, bo nowa soczewka nie dochodzi do obudowy, jest lekka szpara, więc chcąc ją zniwelować, trzeba taki zabieg wykonać. Ale sądzę, że nie tylko te z ali tak mają, ale i cała reszta Jak chcesz to podeślę Ci link jak to ma wyglądać Oprócz śrubek ( bo potrzebna spawarka, piła no i tokarka ) robota bardzo łatwa według mnie We dwie osoby jesteśmy w stanie zrobić 2-3 komplety lamp na dzień w żwawym tempie :) po zamontowaniu soczewki do całej obudowy, wywalasz stare regulatory, wkręcasz nowe Montaż w odwrotnej kolejności jak demontaż Ludzie na lampach robią naprawdę dobry biznes ;) Mnie wyniosło całość jakieś 250 zł nie licząc nowych żarników

Witam, mam problem, po całkowitym rozładowaniu AKU musiałem się do niego dostać, podałem prąd przez + pod maską i otworzyłem, wymieniłem akumulator i od tamtego czasu nie mogę otworzyć bagażnika ręcznie, dotykając uchwytu. Jedynie co to z pilota / z przycisku w kabinie Dodatkowo pojawia się czasem błąd otwartego bagażnika ktoś coś wie, w czym może leżeć problem? W dodatku nie dochodzi mi prąd do lewego światełka podświetlenia rejestracji pozdro

ja kierunki ustawiłem u siebie w 09/98 m52b28tu w opcji SIDEMARKER_US aktiv jak widzę to u Ciebie nie ma tej opcji. Nie pamiętam dokładnie w którym module to było, możliwe, że komfortu, jednak wątpię Możesz dodać te dwie linijki ale nie wydaje mi się, że zadziała