kucharz

nigdy nie rozumiałem czegoś takiego jak przywiązanie do marki, jako fan motoryzacji chciałem w swoim życiu pojeździć różnymi autami, po kupnie e39 już wiem, że te inne auta będą ze znaczkiem BMW, na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie inaczej, ale koniecznie V8

tylko, że te wersje g to raczej na gaz ziemny, podobnie jak np. Volvo 850 Bi-Fuel, czy Multipla

ten chłopaczek przedstawiający te e39 to właściciel firmy AGTuning, która zrobiła między innymi słynnego Sebringa w kameleonie, a e39 należy do jego ojca. moim zdaniem bez badlooka, lexusów i naklejek a'la blendy na szybach byłoby ok

napisze tak: trzeba umieć jeździć

ja miałem szczęście znaleźć auto absolutnie bezwypadkowe, tylko co z tego jak żona już dwa razy mi porysowała, ale zawsze robiłem fotki uszkodzeń, żeby potencjalny kupiec mi ciemnoty nie wciskał jestem zdania, że delikatne uderzenia dobrze zrobione, nie dyskwalifikują auta

najlepiej jakby moc wzmacniacza RMS była zbliżona do tego samego parametru w subie. Jeśli sub 12- calowy potrzeba mocnego wzmaka, jak 10-calowy może być trochę słabszy. Może być wzmak 4-kanałowy pod warunkiem, że można mostkować wszystkie 4 kanały w 1.

moim zdaniem kupisz, ale powoli szukaj i dokładnie oglądaj. jeszcze trochę i też taki dylemacik będzie :)

bierze e30 tylko poszukaj aż znajdziesz swój egzemplarz co do Clio to porównanie strzeliłeś, miałem dwa lata Clio2ph2 1,5 dCi prosto z salonu, więc jak chcesz poczytać o Clio to zapraszam http://forum.krc.cn.pl i na pewno Clio nie kupisz :)

a filtry i świece i tak wymieniam co 15 tys, nawet jak na benzynie jeździłem, dochodzi zatem koszt filtra gazu u mnie ok. 70 zł na 8-9 tys km i przegląd

528 na sekwencji KME 10,5 L benzyny po 3,75 11,o L gazu po 1,93 ceny u mnie w Ostrowi przebieg rzędu 5000 km miesięcznie, kalkuluje się i to dobrze

delikatne szarpnięcie ma prawo być

a ja w swojej e39 zrobiłem wydech duplex i samą przyjemnością jest patrzeć jak z dwóch rurek leci dymek :)

no u mnie tak samo jest

kolega nirv81 strasznie garażowe poglądy na mechanikę ma, naprawdę pewnych rzeczy nie przeskoczysz

u mnie 2,8 spala ok. 11 l gazu, więc 535 trzeba realonie liczyć myślę ok. 14 l/100 km u mniue jest 240.000 km i faktycznie stan jest idealny co do rozrządu to chyba w większości BMW jest łańcuch

no to ceny, hmmm... mało sympatyczne

dla mnie kondycja samochodu jest rzeczą najważniejszą i myślę, że lepiej mu się pracuje na benzynie przy wysokich obrotach jestem jednak początkującym użytkownikiem LPG i w sumie nie wiem, ale wolę się w ten sposób zabezpieczyć generalnie w ogóle bardzo rzadko wkręcam auto na atkie obroty

ja mam e39 528, a przez chwilę byłem właścicielem (teraz mój kolega nią jeździ) e46 320d i moim zdaniem 3 jest po prostu za mała

przede wszystkim to ja staram się nie wkręcać silnika powyżej 4000 obr/min na gazie, natomiast jeżeli zaistnieje taka potrzeba to nie ma z tym żadnych problemów mam sekwencję KME

zastanawiam się co Tobą kieruje, bo kiedyś pisałeś o opale w 730d, teraz piszesz o instalacji 2 generacji do silnika m52 pewnie wszystko się da zrobić tylko po co i jakim kosztem

co Ty za bzdety opowiadasz

chyba wszystko w tym zawarłeś

trzeci taki sam temat

mnożysz tematy

wyjęcie z tunelu nie powinno byc problemem sprawdziłem dzis, zobaczę jak będzie z gałką, ale na razie czekam na mieszek