pezet955

Kupiłem oryg używkę ze szrotu I co sie okazuje ? Samochód zapiernicza jak głupi . Także wnioski są takie : Brak mocy ? Wszyzstko wymienione ? Podłącz turbo bezpośrednio wężykiem omijając zbiornik podciśnieniowy oraz elektrozawor Jeżeli bmw bedzie jeździć bez porównania jak ze starym elektrozaworem zmieńcie na jakiś oryg nigdy zamiennik ! Aa i co do tego ze jak na 4- biegu nie idzie do końca ekonomizer to wina przeplywke , Nie prawda , ja miałem ze mi nie szedł na 4-tym przez ten elektrozawor wlasnie

CZyli na 100% to wina elektorzaworku ? Oddać ten co mam i kupić ori ?

Z kostki od radia np Zajdz 12 v , ktore pokaze ci multimetr, po przekreceniu kluczyka

Witam serdecznie . Mam taki problem, otóz , Podlaczajac gruszke turbo do weza z podcisnieniem bezposrednio , samochod jedzie az milo . Ale gdy, podlacze pod elektrozawór i puszkę podcisnieniowa ( ten zbiorniczek ) samochod jest zaamulony na dolych obrptach , jakbym cos za sobą ciagnął . Wiec zamowilem z allegro elektorozawor nowy https://allegro.pl/oferta/elektrozawor-podcisnienia-bmw-e46-e90-e39-2-0-3-0d-8725915728?snapshot=MjAyMC0wNC0yMlQwNzozMjo0OC4wNzBaO2J1eWVyOzFmOGY1NmZlZjIxNzg2NzhjMGVmN2Y4YzI2ZjBjNzE5MDI1MjkzZWMwMzVmYzgyMzljYWFkYmNkNmQyN2UwYTE%3D za 109 zł . Od tego goscia . Po wymianie 0 poprawy, samochod jedzie dalej jak muł . Omijając tą puszke podcisnieniowa, jest jescze gorzej . Czy to wina elektrozaworu? czy moze nie mam prądu na wtycze? Czy ktos wie jaki prad powinen byc na biegu jalowym ? We wtyczce od tego elektorzaworu?

A powiesz mi jak najlepiej odpowietrzyc pompę ?

W zasadzie Ok , sterowanie pompa , czyli sterownik , czyli jak zrobie próbę sterownika ( z żarówka ) która podłączę do przewodu , jak są te poradniki na necie i okaże sie ze dobry , to możliwe Ze zapowietrzony. ? Błędów żadnych nie mam

Mechanik mi powiedział , ze przez plaka pogięło zawory i dlatego leci dymek i , ze silnik do wymiany :p

A może ktoś coś przybliżyć ? Co może oznaczać dym z pod kolektora ? Jak zdejmę kolektor to leci z 1 cyl dymek podczas kręcenia p

Na dzien dzisiejszy mam tylko delphi , czy w nim da sie coś odczytać ? Podczas rozruchu. ?

Tak , działał przed wymiana rozrusznika . Czyli działa bez kolektora , i czujnika ciśnienia doładowania , który jest w kolektorze ?

0 błędów . Pompa raczej działa bo leci duże cisnienie paliwa . Chyba ze Jeszcze jest zapowietrzona ?

Witam, mam pytanie, kolega (glupek) mial wymienic mi rozrusznik w moim BMW , odkrecil przewody od wtryskow, oraz wyjął kostkę od pmpy wtryskowej - mówił ze robił sobie miejsce na wyjęcie go górą , a i tak wyjął dołem - ale mniejsza o to . Przy tej okazji coś sie stało z IMMO, bo nie chciał w ogole zapalic, palił tylko na plaku . Z czego mi mowil, tyrał go dosc długo na tym plaku, ale nie załapal. ( Po poluzowaniu nakretek od wtryskwiaczy ropa lala sie bardzo słabo ) - Po wymianie sterownika silnika oraz EWS + pestki od kluczyka, pompa wtryskowa odżyła bo zaczęła walić cisnieniem pod samą maskę . Ale samochód dalej nie pali . Co to moze byc? Zdjąłem mu kolektor dolotwy, i podczas kręcecnia wydobywa sie dym z 1 cylindra tam gdzie wtryskiwacz sterujący , tylko nie z pod wtrysku, tylko z dziury tam gdzie nachodzi kolektor ( nie wiem jak sie to nazywa ) 2 Podstsawowe pytania 1: Czy Zapali mi bez kolektora? 2: Czy Jezeli Pali na plaka, czy rozżąd moze byc przestawiony? Czujnik polozenia walka na pewno dziala

Odpal auto i zobacz pod spod auta mniej więcej na wysokości drzwi półśrodki ( łącznik elastyczny ) może aci przepuszcza spaliny

Nawet jeśli paliwo idzie tymi przewodami paliwowymi do wtrysków , to pompa jest sucha ? A i jeszcze jedno po grzebaniu Delphim mechanik jak tam sprawdzał pompę paliwa itd to zaczął wyskakiwać błąd delphi pokazuje blad 42 sterownik DDE EEPROM i konfiguracja. Czy możliwe ze on nie chce zapalic przez ten błąd ? Czy przez to Ze ta pompa jest zapowietrzona.

No wlasnie nic to nie daje, 10 x tak robilem. Poza tym czy czasami przy rozruszniku nie ma czujnika polozenia wału? . Bo czytalem na internecie i pisze ,ze taki wlasnie jest kolo rozrusznika, i moze jak kolega wyciagal rozrusznik to zawadzil o niego i cos sie tam stalo . i dlatego nie pali

Czyli mniej wiecej : 1. Odkrecam nakretke z pierwszego wtrysku ( mam wyjac rurke? czy tylko tak poluzowac aby po przekreceniu zaczelo leciec paliwo ? 2. Leci paliwo dokrecam . 3. odkrecam kolejny , ta sama czynnosc czyli krece az paliwo poleci i zakrecam . 4. i tak wszystkie po kolei? Najlepiej robic to w 2 osoby?

A jak pozbyc sie powietrza>?

Witam, Mam pewien problem, wymieniałem rozrusznik w e46 , i wiem , ze nie potrzebnie ale odkrecilem przewody paliwowe, przy pompie vp44 oraz przy wtryskach . zeby miec wiecej miejsca bo chcialem rozrusznik wyjac gora, ale i tak dolem wymienilem . Wszystko ok Nowy rozrusznik kreci, po zlozeniu kolektora, po wpieciu wszystkich wtyczek ,czujnikow . Probowalem odpalic samochod, Ale nic nie dalo, tak jakby nie dostawal paliwa. Odkrecalem nakretke od tych przelewow, aby odpowietrzyc uklad, nic nie dalo . Pompka w baku pracuje , paliwo leci z ukladu zasilania dosc mocno . Ale nie chce zapalic , na plaku po dluzszym psiukaniu zaskoczy ,ale jak przestane psikac plakiem, auto zaraz gasnie . Pod podpieciem do komputera, jest tylko jeden blad modulu swiec zarowych, ale to juz przed ta wymiana taki byl. Swiece mam nowe .Czy jest tu ktos kto mi podpowie, co moze byc nie tak? Paliwo idzie do filtra paliwa bo sprawdzalem . Czy to wina zapowietrzenia??? Chociaz odpowietrzalem go kreceniem na zaplon i na 0 okolo 6 x Czy moze Byc to Wina Pompy wtryskowej? Ale przed wymiana rozrusznika dzialala dobrze . Prosze o pomoc bo juz reece opadaja.

Pytanie do autora, i jak? Ogarniete?

!!!!!!!!!!!!!!!!! NIE NIE PASUJE !!!!!!!!!!!!!! Proszę nie wporwadzać w błąd, od 150 KM , maja inne zęby Wiem, ze stary temat, ale jak by ktoś szukał to zeby wiedzial, ze nie pasuje .

Ale on odpala innego diesla 2.0 i z innego diesla 2.0 do mojego wrzucony i nic . Mysle ze to rozrusznik

Cześć właśnie mam to samo od 3 dni , 3 ci akumulator juz wkładałem bo myślałem ze to Alu , a tunchyba wlasnie wychodzi na to ze to rozrusznik dał dupy . Od grubych Kabli z innego samochodu prąd pożyczony to zapalił , a sam nie ma siły przekręcić , jutro zmieniam rozrusznik bede wiedział czy to to . pS im więcej prądu to dłużej kręci ale 2,3 razy zakręci uniknięcie tak jak y brakowało mu prądu . Obstawiam ze do wymiany rozrusznik , po kilku 9-13 kreceniach dym z rozrusznika . Sprawdź jeszcze czy nie masz może oleju lub płynu z układu jakiegoś na nim lub ma alternatorze.

9 , na kablach jak jest podłączony ma 13 i jak kręcę to spada do 9

A mnie sie wydaje, ze sterownik świec, nie daje prądu na swiece . ( Nawet masz bląd sterownika ) I Pali na nie wszystkie cyjlindry , dlatego telepie buda i silnikiem, oraz jest brak mocy.

Witam mam pewien problem , dzis rano chciałem odpalić auto , rozrusznik zakręcił 2 x i nagle zaczął zwalniać jakby brakowało mu prądu , kontrolki abs itd sie zapaliły . Wiec poprosiłem szwagra zeby zapalił mnie z kabli , po 10 min ( podłączone kable rozruchowe do jego samochodu ) chciałem spróbować zapalic , nic znów rozrusznik zakręcił 2-3 x i przygasł , jakby brakowało prądu . Poczekaliśmy dłużej , zmieniłem kable na grubsze , znów nic . Odpialem swój 65ah aku ( wiem ze mały ale Zawsze działał ) na jego 75ah , który pokazywał ze ma 13V . Jego aku tez nic , ta sama historia ,3-4 razy zakręcił i tak Jakby brak prądu . Mój aku jego benzynę palił . Jego aku mojego nie . Czego to może być wina. ? Obydwa akumulatory szrot. ? Czy coś w momencie Kręcenia zabiera z aku tyle Prądu ze nie ma Siły rozrusznik? Wszystkie Lampki , klima , radio wyłączone .