wojtek98i

Wiązka klapy sprawdzona jest okej przekaźnik przy bezpiecznikach też elektromechanik mi to ogarniał doszedł do tego że przekaźnik nie dostaje sygnału z panelu klimatyzacji przez upalony układ (widać po płytce drukowanej że jest aż czarna przy układzie za przyciskiem do grzania szyby) i gdy podłączał na krótko przekaźnik to przeskakiwał i szyba grzała

u mnie jest to samo i rowniez wydaje mi sie to dziwne, gdy wlaczam tryb auto to nadmuch działa z pełną siła czasami tylko zwolni na jakas minute dwie i znowu wraca na 100% siły i to z kratki na przednią szybe tak mocno wieje cieplym powietrzem, jak by byl była dodatkowo włączona opcja nadmuchu na przednią szybę, może jest to spowodowane niską temperaturą na zewnątrz ? ogarnia ktoś temat ? jak jest u was ?

miałem problem nie działa mi ogrzewanie tylnej szyby elektromechanik który mi to sprawdzał doszedł do tego że na płytce panelu klimatyzacji jest spalony układ właśnie od ogrzewania tylnej szyby i dlatego ono nie działa, zalecił mi wymianę go na inny używany stąd moje pytanie, czy jak kupie o innych numerach niż mój który jest zamienny trzeba go kodować czy wystarczy tylko zamienić panele i wszystko będzie działać ?

Nikt nigdy nie wymienial u siebie tego albo nie kodował nowego?

Jestem zmuszony wymienić u siebie panel od klimy high ponieważ mój stary ma spalony układ, i czy nowy muszę kupić o takich samych numerach jak stary czy może mieć inne numery? I czy nowy będzie działał bez kodowania czy trzeba będzie kodować nowy panel?

winowajca znaleziony, okazało się że układ w panelu sterowania klimą jest spalony i dlatego szyba nie grzeje, musze kupić nowy panel klimatyzacji, wie ktos może czy są one zaminne czy nowy musi mieć identyczne numery jak mój poprzedni ?

Na x380 i x379 nie było napięcia sprawdzane zaraz przy N8a oraz w połowie dachu, zobaczę jeszcze do tego konektora a historia podlaczenia szaro-różowego zlacza przy diversity sie chyba wyjasniło najprawdopodoniej jest to przygotowane wejscie na antene do odbioru tv bo moje auto posiada ekrany w zagłówkach

Vin: CP33284 napiecie na bezpieczniku jest, na wiązce klapy nie ma chodź jest cała, sprawdzana prawie w połowie dachu i nic(wszystko poza grzaniem działa) , co mnie tez zdziwilo w lewej wiązce do modułu diversity mam dodatkowy kabel, jeden brązowy którym idzie masa do szyby drugi czarno różowy który wchodzi do modułu diversity i trzeci (szaro różowy) , był wolny nigdzie nie podłączony z taką samą końcówka jak ten do modułu diversity, jakas druga antena?

W swoim E61 mam problem nie działa mi ogrzewanie tylnej szyby, bezpiecznik sprawdzony jest okej, wiązka w klapie sprawdzona jest okej, miał ktoś podobny problem? Może jest jeszcze jakiś przekaźnik od tego czy coś?

Mianowicie problem z konwerterami polega na tym że gdy skrzynia się rozgrzeje po dodaniu gazu czy to na P R N czy D słychać szuranie jak by tarcze cierne w konwerterze przycieraly o siebie, na oryginalnym konwerterze tego nie było lecz po zmianie konwertera jest to każdym na jednym wgl nie trzeba było dodawać gazu a szurało tak że masakra, obecnie jest tak że gdy auto jest zimne jest okej ale gdy przejedzie się parę km i rozgrzeje się skrzynia to po dodaniu gazu właśnie słychać to szuranie jak dodaje się gazu i jak obroty opadają też jest ten dźwięk, na każdym konwerterze zaraz po założeniu pojawia się ten dźwięk na pierwszym jaki od nich dostałem wgl nie dało się jechać nie zrobiłem na nim nawet kilometra

Mam juz dosc po tym jak padł mi już 3 kownwerter regenerowany w firmie kg motus i postanowiem kupic nowy lub uzywany i tu sie pojawia moje pytanie poniewaz czytalem na paru forach ze lepiej zalozyc v102 zamiast f85 lecz niektórzy piszą ze pasuje do 530D niektórzy że nie pasuje ja posiadam wersje 530D 231km 2006r to konwerter v102 bedzie działał czy nie ? jesli tak to kupić lepiej uzywany czy nowy ?

Dziś jeszcze zauważyłem że dźwięk ten pojawia się dopiero po przejechaniu paru kilometrów jak już się skrzynia nagrzeje, przypomina on chrobotanie

Jestem świeżo po wymianie konwertera w swojej E61 530D 231km na regenerowany i wszystko jest okej poza dziwnym dzwiękiem gdy auto stoi na P i N mianowicie gdy doda sie gazu (na wolnych obrotach tego nie slychac) to słychac spod spodu taki dziwny dzwięk jak by jakieś piszczenie ćwierkanie jak by blacha ocierała o blache, gdy wrzuci sie na D lub R nie ma już tego dzwięku podczas jazdy jest wszystko okej skrzynia normalnie zmienia biegi nic jej nie dolega, dodam że konwerter był regenerowany w firmie KG Motus czy miał ktoś może podobny problem ?

Wersje 231 i 235km mają takie same wtryski 218 ma inne

Dzięki Panowie za pomoc! :D

Bardzo dziękuję za wyczerpującą wiadomość, jeszcze tylko muszę ogarnąć którą mam skrzynie czy 6hp19 czy 6hp26 da się to jakoś rozróżnić nie zdejmując skrzyni z auta?

Przygotowuje się do wymiany konwertera w mojej e61 530D 231km 2006 i mam pytanie czy mógł by ktoś rozkodować po vinie jaką mam skrzynie? Bo na bmwfans pokazuje że albo 6hp19Z albo 6hp26Z i ile oleju wchodzi do skrzyni po takiej operacji bo wiem że w konwerterze tez mieści się jakaś ilość oleju i teraz nie wiem ile go kupić z tego co patrzyłem miski do skrzyń są sprzedawane ale z 7 albo z 10 litrami oleju

Ja u siebie mam bardzo podobny problem z tym że w 530d 231km, z tym że obroty u mnie falują tylko czasami bardzo rzadko i nie towarzyszy temu żadne szarpanie buczenie czy inne objawy tylko same falowanie, macie jakis dobry sposób na sprawdzenie czy to na pewno konwerter?

A masz jakiś sprawdzony sposób żeby sprawdzić i potwierdzić czy to na 100% konwerter?

Zanim ruszę konwerter mam zamiar jeszcze sprawdzić przepływke i wyczyścić Egr może to coś da, w razie czego muszę jak najszybciej robić konwerter czy jeszcze chwilę pojeździ, bo mam na dniach do zrobienia trase 1500km i nie wiem czy da radę jeszcze objechać na tym co jest? A co do tego dpf, jakieś pomysły co z tym zrobić?

Witam w swojej E61 530D niedawno zauważyłem dziwne zjawisko gdy jade ze stałą prędkością potrafia delikatnie zafalować obroty, zauwazylem to zjawisko tak pomiedzy 1200 a 2000 obrotów, wahania te nie są duze bo wskazówka drga delikatnie moze w zakresie 200 obrotów zdarza sie to naprawde sporadycznie i wystepuje to nie zależnie czy jade na temtopacie czy trzymam gaz nogą, podpiąłem komputer jedyny bład jaki jest to 4667 coś z Dpf od czego może być to falowanie ? Po za tym falowaniem obrotów nic sie nie dzieje nie ma wibracji czy szarpnięć skrzynia zmienia biegi ładnie, konwerter ładnie trzyma pod góre. Wtryski w aucie były sprawdzane wszystkie są okej, jakieś pomysły co może sie dziać ?

teraz bład zaczał świecić sie stale i w ogóle nie gaśnie ktos ma jakies pomysły cos z tym zrobic ?

Witam po wymieniałem u siebie nie dawno regulator napięci i tu się pojawia moje pytanie jakie powinno byc prawidłowe napięcie ładowania akumulatora ? Mi po tym zabiegu w ukrytym menu pokazuje cały czas miedzy 14.1V~14.3V czy jest dobre czy powinno być inne ?

Witam mam pytanie jakie mieliśmy objawy w swoich Bmkach gdy padał wam magiel z Active steering? Jakieś pukanie, wibracje, luzy? Bo mam ten system u siebie i chce wiedzieć czego się wystrzegać i na co zwracać uwagę

Witam od pewnego czasu mam problem z moim E61, mianowicie za kazdym razem przy włączeniu zapłony wyskakuje mi blad "bmw sos call system failure" na jakies 15/20sekund i znika i tak za kazdym razem. Ma ktos jakiś pomysl jak sie tego pozbyc ? Dodam ze gdy błąd zgaśnie system SOS działa normalnie.